Reprise du message précédent :

 
Mais non bien entendu, je dis que c'est de la communication. j'me rappelais plus pourquoi je participe plus à ce genre de topic... merci...

http://www.lefigaro.fr/reportage/2 [...] helin.html
 
Et après onse demande pourquoi certains veulent la mort des patrons
 
 
Sur le patronat « à l'ancienne » :

On dit patron à l'ancienne,on veut faire passer le type pour un proche de ses ouvriers...
 
Entre 7500 ouvriers et 17% il a fait son choix.

Not'maît' est t'op bon !
Deux heures pour écouter la messe!
L'alliance du pneu et du goupillon, même du pneu pluie et de l'eau bénite!
(Et là, on peut taper tant qu'on veut,sans qu'on nous reproche de taper sur les morts, le défunt n'est évidement pour rien dans cette mesure "sociale" d'un autre âge)

Pas proche, mais responsable.
C'est cette question de la responsabilité des gens qui veulent diriger une entreprise -ou qui la dirige déjà- et des gouvernements successifs qui veulent diluer institutionnellement cette responsabilité qui est d'une importance cruciale. Le statut d'Edouard Michelin, "patron du 19ème siècle" est une fable encore entretenue par les médias mais également par certains ouvriers qui veulent y croire...  
D'ailleurs le discours du frère à la cérémonie était hallucinant tant il se référait à la fonction de patron, de chef, plus encore que de frère (en gros "tu étais mon frère, mais plus encore mon patron, notre patron etc etc..." ) en gros Ed' (pour ses actionnaires d'outre-antlantique) était empli d'une mission divine, celle de garder son troupeau d'ouvriers reconnaissants pour la valeur de leur chef.
JE NE PENSE PAS QU'EDOUARD MICHELIN AIT ETE DESIGNE PAR DIEU
JE NE PENSE PAS QU'EDOUARD MICHELIN FUT LE BERGER DU TROUPEAU RECONNAISSANT
JE PENSE QU'EDOUARD MICHELIN EST RESPONSABLE DU LICENCIEMENT DE MILLIERS D'OUVRIERS
 
 
C'est bon j'ai été clair là ???

j'allais dans ta direction...

je sais pas je pensais que tu comprenais pas

faut qu'j'arrête j'deviens parano

On comprend, par contre on ne comprend pas où tu veux en venir

à la hache:
Le fait de licencier les 7500 gus n'etait pas de sa faute mais de celle du systeme.
?

ah ça il manquait plus que toi, bébert le riche.

Où je veux en venir ? Que nous sommes dans des temps dans lesquels les grands organes de presse appuient sur la nécessité d'avoir un chef pour redresser un pays dominé par des sociologues gauchistes relativistes qui absolvent les criminels et qui sont détenteurs de la bien-pensance etc etc etc (de nombreux participants du forum sont les hérauts de ce discours tu les retrouveras aisément j'en suis sûr) et donc une petite communication visant à nous conforter dans cette voie (entre Ségolène et Nicolas) est du meilleur effet.  
Vive la République, Vive la France.  

salaud de riche  

J'vois pas le rapport, le dirigeant d'une des plus grandes entreprises française et descendant d'une grande lignée de patrons est mort, il est logique que l'on en cause un peu dans le poste  

Ah mais ça oui bien sûr. C'est comment qu'on en cause qui m'intéresse moi.    

J'avoue n'avoir pas suivi le boeuf dans cette affaire    
 
Peut-être a-t-il bénéficié dans les éloges de l'aura de ses glorieux ancêtres ?

Ca me fait quelque chose (c)

Pk Michelin Edouard? Edouard Michelin ça marche aussi    
 
RIP

Les clermontois ont des raisons de s'inquiéter. Moins il y aura de clermontois à la tête de l'entreprise, moins les décisions serviront les intérêts de la ville d'origine de Michelin.

Cette image est plus ironique qu'on pourrait le croire. Car aux Etats-Unis, si le train, qui était le principal moyen de transport intérieur au début du XXe siècle, a quasi disparu à l'aide du lobbying (et à la corruption) conjugué des industries du pétrole et du caoutchouc/pneu. A Berkeley, par exemple, dans les années 40-50, il y avait un tramway qui parcourait la ville. Les rues où il passait ont été achetées par une copagnie de pneus, qui a aussitôt viré les trams.

Légende urbaine (je le sais, j'y ai cru, mais j'ai ensuite cherché).

Tu peux donner tes sources pour dire que c'est une LU ? Moi, je ne prétends pas détenir la vérité, c'est mon oncle qui habite Berkeley et qui a connu les tramways à l'époque qui m'a raconté cette histoire.

Si je dis que c'est une LU, c'est que j'avais cherché, et pas que sur l'Internet, pour savoir ce qu'il en était vraiment. A la base je cherchais si la disparitions du tramway dans les villes françaises après la seconde guerre mondiale était du aux lobbies automobiles. Par extensio, j'ai cherché dans d'autres pays. Je t'avoue qu'après cette phrase je vais chercher 3 minutes pas plus, si je trouve pas, tant pis.
 
hop hop !
 
>> http://www.washingtonpost.com/wp-d [...] 4Jun3.html
>> http://1134.org/stan/ul/GM-et-al.html

Ok, merci d'avoir corrigé cette histoire.
Ton second lien donne effectivement des arguments dans ce  sens.

A la décharge de Michelin, on peut dire qu'il a tenté de promouvoir une forme de transport sur rail, la célèbre "micheline", qui était un autorail monté sur pneus (ben oui, fallait bien que ça lui rapporte)
Pour y être monté, c'était bien plus confortable que les trains de l'époque, on evitait le fameux 'tagadag-tagadag"
Je ne sais pas pourquoi ça a echoué.

je ne te voyais pas aussi vieux  

 
Exact. Aussi les rames du métro parisen équipées de pneus Michelin sont très confortables. Bref, le pneu est une invention qui vaut son pesant d'or.  
 
Sauf quand il éclate.
 

"Sauf quand ça éclate..."
J'imagine changer la roue d'un train, c'était peut-être ça, la faille.
Et certaines "michelines" ont circulé jusque dans le milieu des années cinquante, je ne suis pas centenaire non plus.