Reprise du message précédent :

Ça y'est c'est parti pour 15 jours de concerto de klaxon pour homme en blanc  

avec la fermeture du quai B

Je voudrais jouer les mauvaises langues je dirais que ça servait à rien de refaire presque à neuf il y a deux ans si c'est pour tout péter à nouveau    
 
Mais bon les abris trop bas c'était tout juste plus possible avec les écrans à portée de coup de poing qui étaient toujours en panne  

Il y a bien des directions qui sont refaites à neuves pour être démolies dans 2 à 4 ans... avec une démolition prévue depuis pratiquement 10 ans donc bah

devise sncf : faire et défaire c'est toujours travaillé

Quoi de plus normal au "Chemin de faire fer"  

TTMV enfin validé. Officiellement cheminot       Thanks aux personnes qui m'avaient donné des conseils il y a un an sur ce forum avant mon embauche.

Bravo  

Hop hop hop tant que t'as pas fêté ça et mis en retard ton 1er train, tu ne l'es pas encore

Bravo

Je suis pas pressé de mettre au ttmv moi  

Merci ahah !  
Oh t´inquiete j'ai eu mon 1er IO le dernier jour de travail que je faisais dans mon premier poste

C'est bon alors

C'est normal qu'il faille battre la campagne à chaque fois qu'il faut trouver une pièce de rechange?  

Vu que chacun gère son stock de son côté, avec des divisions par région/établissement/services/etc... forcément ça n'aide pas.
On pourrait très bien se servir sur les trains parisiens, vu que de toutes manières ils ne peuvent plus rouler, mais bon

 
t'inquiètes on peut tout pèter sans limite et remplacer aussi vite grâce à ces machines qui font tout en un.  
 
ici un remplacement de ballast, de rails, et de traverses à la vitesse de 1 km par jour sur la ligne Hambourg Cuxhaven en Allemagne
 

Toujours a la recherche d'informations sur ces lignes supprimées
 
Cet article https://www.liberation.fr/checknews [...] ce_1714522 annonçait ça:
 

 
Aucune informations disponibles ?  

 
Il y a les Européennes dans quelques semaines.  
Attendons qu’elles soient passées.  

Vaut mieux avoir l'info avant non ?

Clairement, il n'y aura aucune annonce d'aucune sorte avant les européennes.

 
Bah non.  
Tu ne voudrais pas que les français comprennent l’un des buts de la réforme quand même  

Ha car vous croyez que ça va être la révolution car on ferme des petites lignes

J'ai même jamais entendu un seul gilet jaune parler de train donc bon tout le monde s'en fout hein (je dit pas que c'est bien mais vous montez pas trop la tête en mode on nous cache tout avant les élections  )

Tu écoutes mal alors
 

http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] ations.php
 
Mais ce n'est même pas le souci si oui ou non ils en parlent : C'est les gens tout venant qui apparemment ne veulent pas perdre leurs lignes

Leurs lignes qu'ils n'utilisent pas

Ben s'ils ne veulent pas leur destruction, je pense que ce sont ceux qui les utilisent + leurs maires + les gens qui aimeraient les prendre si les prix n'étaient pas si élevés.

Dans la famille cassos en province ils sont tous GJ et la seule à prendre le TER est la cheminote.  
Pourtant TER = 15 min et voiture = 45 min et il y a plusieurs trains matin et soir donc même avec le trajet jusqu'à la gare ils resteraient gagnants. Mais non ils préfèrent bouchonner et pleurer sur le prix du gasoil. En même temps expliquer ça à des gens shootés à la voiture depuis leur plus jeune âge et qui la prennent pour faire 500m

 
Quelle est leur excuse pour ne pas prendre le train ?

J'ai l'impression que la plupart des gens ont un rapport au train et au patrimoine ferroviaire affectivement assez semblable à celui qu'ils peuvent avoir au merdier stocké dans une cave / un grenier : on ne s'en sert jamais, ça prend la poussière et ça se dégrade lentement tout en prenant de la place, on ne cherche pas à le recycler / donner / vendre pour lui donner une utilité, et plutôt mourir que de s'en débarrasser.
 
Ali

Ça fait cliché, ta fin de post

Leurs voitures, ils l'ont déjà. Le train est une source de dépense supplémentaire et souvent plus cher.

Tu penses réellement qu'ils sont assez stupides pour prendre ce qui te semble le transport le plus cher et le plus long pour le plaisir ?

Perso, je pense qu'il faudrait trouver une solution pour rendre le transport ferroviaire bien moins cher.

Ils vont te dire le prix et la fiabilité sur la base de leur expérience du jt de tf1
Et une grosse question d'habitude depuis 10 a 30 ans et de facilité (un changement, prévoir 5 min  attendre sur le quai...) tout simplement.

pour le salarié, un abonnement de travail est très intéressant par rapport à la voiture financièrement
je rejoins un peu l'idée de l'addiction à la voiture et le ressenti complètement biaisé de la sncf et des cheminots

Oui.

Enfin, généralement ce n'est pas 3 fois plus rapide qu'en voiture, et souvent même un peu plus long en comptant les derniers kilomètres.

Je pensais plus pour le quidam moyen qui souhaite se déplacer.

Le salarié a effectivement la moitié de son trajet pris en charge par son employeur, si les dessertes et le temps de trajet à son travail tombent juste (mais sur les petites lignes, j'ai quelques doutes ).

Il y a aussi toute une mystique sociale liée à la bagnole. Les publicités continuent à jouer là-dessus, mélangeant fierté de possession et sentiment de liberté. Alors que la voiture est un putain de boulet aussi...les GJ l'ont rappelé à pas mal de monde.
 
Ali

 
Si on n'a pas un minimum de charité interprétative, ça limite grandement la compréhension du comportement des gens

Le gilet jaune ce qui l'intéresse c'est le prix du diesel pour sa Xsara et aussi combien d'impôt il paye pour tous les fainéants (cheminots, chômeurs, les vieux, etc etc)  

Un gasoil à 10€ le litre, et l'essence à 5€ le litre, avec des péages à l'entrée des villes. D'ailleurs c'est notre projet  

ouf on est juste devant chômeurs et vieux    

T'inquiète pas, le concept "vieux cheminots chômeurs" c'est notre projet  

 
   
 
https://www.bfmtv.com/police-justic [...] 69273.html

1 an et demi après l'accident de Millas qui a coûté la vie à des enfants, les vrais responsables enfin pointé du doigt : la conductrice et le médecin.
Le rapport du BEA-TT est à consulter ici.