Reprise du message précédent :

 
Les usagers n'ont aucune idée de l'état du réseau.
Perso, pour avoir croisé il y a longtemps un technicien chargé de l'entretien de réseau SNCF, ça ne me surprend pas.... Selon lui, c'est un miracle qu'il n'y ait pas plus d'accidents.
 
Sinon hier grosse boulette : plantage de train....
 
Je devrais prendre un TER à 16h40 au départ de Lyon, avec arrêt à Montélimar pour ma part ; et j'ai pris un TGV à 16h36.... Premier arrêt : Avignon    
Arrivée à Avignon TGV, j'ai pu prendre un TER pour revenir sur Montélimar, depuis Avignon centre.
2 heures de perdu.
 
Et là je dois dire chapeau la SNCF. Non seulement je n'ai rien eu à payer en plus, mais tout le le monde a été compréhensif et agréable : 2 contrôleurs, la billetterie a Avignon et un gars avec un gilet "assistance SNCF" en gare d'Avignon.
ça ne m'aurait pas choqué de devoir payer quelque chose comme 10-20% du prix de mon billet pour ma boulette, histoire de marquer le coup on va dire.  
 
Là pour le coup :  

C'est beau.
A voir comment ça va se goupiller avec la concurrence.

 
Ça risque d’être croustillant ^^.

4,7 Mds € pour le ferroviaire dans le plan de relance !
 

 
https://www.lesechos.fr/economie-fr [...] es-1238885
 
Espérons que cela permette la rénovation des caténaires des années 1920 et la réouverture du réseau ferré auvergnat !

Moi je lis 4.7 milliards dans la "transition écologique" pour la SNCF, sans indication du détail.
Si dedans tu as xx millions d'euros d'implantation de fermes solaires sur les toits des bâtiments, xx millions d'euros d'implantation de fermes éoliennes, xxx millions voir x milliards dans l'achat de nouveaux trains plus performants et/ou amélioration du parc machine existant... c'est "inutile" à part pour de la com' (et les copains d'Alsthom pour les nouveaux trains à acheter).

On en discutait justement ce matin à une réunion, ça ne fait pas le distingo entre les mesures côté Voyages et côté Réseau pour le port du masque et les jours de télétravail, c'est le bloc SNCF en entier... mais les besoins ne sont pas les mêmes dans les 2 (principales) entités.
Et là dans le pognon indiqué, si tu as :
- 4 milliards pour le TGV et 700 millions pour Réseau pour s'occuper des milliers de kilomètres de voies pour le TER et Fret avec zéro pognon pour le TER et les fonds de tiroir pour le Fret
c'est pas la même chose que
- que dalle pour le TGV et 4.7 milliards pour les TER du quotidien, le réseau Transilien et le Fret.
Aujourd'hui c'est plutôt le 2ème choix que cela devrait être. Du TGV en rade à Bayonne-Dax, le parisien ou le clermontois il s'en carre royalement les rognons et voudrait plutôt pouvoir déjà aller travailler. Et le fret ferroviaire est un gros levier sur lequel l'Etat doit faire appel pour diminuer les camions sur les routes sur les longues distances.

Normalement le gouvernement avait répété que le TGV n'était (enfin) plus prioritaire d'où l'arrêt de plusieurs projets de LGV comme POCL.
Sinon la rénovation de Bordeaux-Dax ne bénéficierait pas qu'aux bobos parisiens allant dans leur résidence secondaire mais aussi au fret vers l'Espagne et au TER.
Pour le fret, il faudrait aussi taxer ou limiter le transport routier mais ça risque de bloquer...

Oui il faut attendre d'avoir  les details.  

Chèque de 2000 euros pour babyboy j’ai cru entendre.  
Pour services rendus.

Ben le daxois il aimerait bien que son TER roule sous une caténaire moins pourritte  

Ou alors ils vont juste y inclure 4,7 Mds qui devraient déjà être engagés au titre de la participation de SNCF Réseau aux chantiers ou de la part de l'Etat aux CPER (qui est de moins en moins honorée), et du coup ça fera que dalle en plus  

4,7 milliards probablement jeté par les fenêtres. Désespérant.

 
Il vaut mieux favoriser la route c'est évident.

 
Filler des Millards aux boites privés, ca te dérange moins je suppose ?

 
Ça dépend qui les rattrape au vol  

Prochaine revendication des syndicats : utilisation des 4.7 milliards pour augmenter les salaires des seuls cheminots car ce sont eux qui font tourner la boite
(déjà eu un tract similaire sur le RER D en 2007 ou 2008 suite à l'annonce d'un bénéfice de la SNCF   )

Selon le Point, la moitié du montant irait à la rénovation du réseau soit 2,3 Mds :
https://www.lepoint.fr/economie/snc [...] 281_28.php
 
Si on prend une base d'un M€ par km rénové totalement, cela ferait 2300 km...
 
Le voyage de l'horreur, âmes sensibles s'abstenir...
https://www.lepoint.fr/economie/snc [...] 919_28.php

Et retour de deux trains de nuit vers Nice et Pau !
https://www.ouest-france.fr/economi [...] ye-6960334
 
Départ à 0h12 pour Pau    
https://www.youtube.com/watch?v=G7NB_RwtPx4

Vers Nice le précédent train de nuit ne partait pas de Lille (ou Calais ?) ?

Ah non c'est le Flandres-Riviera disparu en 2009 :
https://www.photos-de-trains.net/vo [...] ieres.html
 

 
Aaaah c'est beau une rame tractée...

 
cela ne noue rajeunit pas  

 
Comment dire ... actuellement 14 milliards d'euros de "subvention" par an.
Donc l'efficience de vos investissements, on commence à en avoir une très bonne idée.

Encore des incidents parfaitement gérés.

Hello, si quelqu'un pouvait me renseigner concernant les abos sncf, impossible d'avoir une réponse en ligne Combien couterait un abonnement régional TER illimité pour un mois en PACA? Et quel est le nom de la carte

J'ai pas l'impression que ça existe. Habituellement les abonnements TER c'est pour un trajet en particulier.
Mais sinon la carte s'appelle Zou!    
https://www.ter.sncf.com/sud-proven [...] bonnements

Très bon argument. Supprimons les trains, ça coûte trop cher et c'est pas efficace.  
Je serais curieux de voir l'impact sur le trafic routier.

 
Ai-je dit cela ?  
Par contre, vous devriez faire gaffe quand même, les grèves et le covid ont démontré que le transport de masse pouvait être évité, même en région parisienne pour une grande part.  
 
Sinon, réouvrir des lignes de trains de nuit et des petites lignes déficitaires par nature... Désolé mais c'est foutre de l'argent en l'air comme d'habitude.
J'aimerais bien connaitre aussi exactement la part des investissements désherbages dont vous allez profiter.

Bah t'as dit que ça coûtait trop cher et que c'était pas efficace, que proposes-tu alors ?
La suppression répondait à tes attentes.  

Le covid, tu veux dire que pendant le confinement on pouvait circuler sans les TeC ? Avec personne qui se déplace ? Et les vacances depuis ?
Mouais, ça ne me paraît pas représentatif.
Reste pendant la grève de l'an dernier, j'avoue ne pas savoir ce que ça a engendré.
 

Tout dépend de comment tu appréhendes l'affaire. Soit c'est un service public, soit c'est une entreprise rentable.

Avec un raisonnement aussi binaire, tu m'étonnes de l'organisation bordélique de la boîte et la manie de créer des gares TGV au milieu de nulle part.
Normalement, quand on investit et que cela n'attire pas le client, on arrête les frais.

Quand derrière tu as le maire de Toulouse qui veut pomper du pognon en partie pour la LGV Bordeaux-Toulouse (et 200 millions pour une ligne de métro douteuse), et avec la Présidente de la Région Occitanie ils insistent...

Travaux d'entretien sur les lignes classiques oui.
Construire une LGV non.

C'est pas 3 bretons qui font venir faire chier les 4 syndicalistes de la CGT ou de Sud. Même si le match serait intéressant à voir    

J'adore aussi derrière les ramasse-miettes qui commencent aussi à s'agiter à nouveau...

Et hop hop, on file ça après à une boîte privée d'un pote avec rétro-commision qui aura fait la meilleure proposition commerciale.
L'Etat paye une partie, cette partie doit rester à l'Etat. Ou les Régions sortent le porte-monnaie pour racheter entièrement les lignes.
C'est comme les lycées, je sens bien la bonne arnaque... à voir côté EN comment ça se passe.

Fixed, t'es trop payé

Faux. Pas mal de boîtes ont dû fermer de mi-mars à mi-mai... et une part d'entre-elles ne s'en relèveront pas.
La part de télétravailleurs en IDF ne concernait au mieux que 41% des actifs (contre 11% en Normandie d'ailleurs...)
Tu mélanges "transport de masse" et le parigo-centrisme de ces 50 dernières années. Une partie de ces 41% de télétravailleurs durant le confinement pourraient très bien avoir leurs bureaux habituels dans d'autres régions (dans les ex-régions Centre, Aquitaine, Haute Normandie, Bourgogne, Champagne-Ardenne), mais le parigo-centrisme fait qu'ils doivent rester sur Paris pour leur boulot.

Le seul "transport de masse" qu'il a été démontré qu'il pouvait être évité est l'aérien et dans une certaine mesure les cars Macron.

Celui qui fait pour aller travailler Auch-Toulouse, Périgueux-Bordeaux, Acenis-Nantes, ou St Dié-Lunéville appréciera ta vision de la France.

Tiens parait qu'il y a une greve ce soir ? Curieux de voir comment elle va être suivie.

Ca devrait être peu suivi

6 heures.
En 6 heures, tu dois avoir une solution qui est effectivement mise en place (je suis sympa, je ne demande pas que le problème soit résolu en 6 heures).
 
Et oui, ça coûte cher.

Y'a encore le Tour de France à la télé, le produit grève a quelques chances.    
Selon les côtes des bookmakers, pas trop d'impact.

Ah mais que ça coûte cher, c'est sûr, la question c'est: qui paye ?  
Prix du billet x1.5, x2 ?
 
Mais je comprends tout à fait, j'ai déjà été abandonné dans une gare de 22h à 4h du matin sans aucune information, ni bouffe, ni hébergement, ça a probablement duré jusqu'au lendemain, on s'est organisés entre nous pour trouver des connaissances pour faire des trajets groupés.
Mais y'a eu aucun article, y'avait pas le virus.

On a les chiffres de la societe sur ce mouvement de grève ?

Je pense que le problème est insoluble. Sauf à avoir un investissement MASSIF de la part de l'Etat dans le système pour mettre le niveau de service au niveau attendu par la population (et donc augmenter l'utilisation du service, et donc générer plus de revenus...).
Aujourd'hui, le public estime que le service rendu est mauvais pour le prix qu'il paye. Donc y'a une certaine désaffection du train qui du coup n'a plus les revenus suffisants pour assurer un service convenable.

Bordel t'as fait fort Babyboy ce soir à GdN, on a même du repousser notre départ en week-end à demain matin

Encore un problème électrique à Creil

Le train pour Beauvais n’était pas la non plus hier soir