Reprise du message précédent :
Petite photo de la bête installée:
 
http://images0.hiboox.com/vignette [...] 8a0149.jpg
 
C'est encore provisoire là, je vais remonter le support d'un cran. Pour la position de pilotage mais aussi pour pouvoir fixer un bass shaker en-dessous de la plaque (là ça ne passe pas, il me manque 1.5cm de hauteur )
Pour ça il faut que je commande quelques petits profils alu 30x60 pour remplacer les 30x30 du support pédaliers.
Je pourrais déjà le faire là avec le rab de 30x30 qu'il me reste, mais je commence à être en rade de quincaillerie pour les fixations... et j'me dis que je préfère faire un truc bien propre et plus solide qu'une bricolage un peu bancale.
 
Je vais aussi découper un bout de tôle larmé qu'il me reste pour mettre au niveau du support talon, le plexi ça accroche un peu à la semelle des chaussures, ça gène un peu.

Propre    
 
Ton profilé tu l'as acheté anodisé noir ou tu l'as peint ?

Ni l'un ni l'autre
 
http://www.steadyskinz.fr/vinyles- [...] moto.html#
 

J'ai mis un petit Feedback dans le topic Asseto, en attendant quelque chose de plus détaillé:
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t11771398

Ca donne quoi sur rF2 ?

Pas installé et pas l'intention de le faire

ok

Pas con j'y avait pas pensé

Oui, enfin comme disait Einstein "tout est relatif hein"    
Je ne compte pas en acheter, mais pour l'utilisateur lambda de CSP v1 que je suis, je me demande quelle peut bien être la différence de sensations (ce n'est pas sale).
Comme tu avais des CSP1 toi aussi je pense que tu nous détailleras un peu plus la chose quand tu auras "digéré" et analysé le changement.

J'ai déjà un peu évoqué la chose dans le topic AC:
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t11771398

Mon premier galop d'essai hier m'a déjà permis de me faire une bonne idée du gouffre qu'il y a entre  ce pédalier et un CSP V1.
C'est vraiment pas la même catégorie de matos.

Pour faire simple: les PT-1 auraient leur place dans une vrai voiture, sans hésiter... les CSP restent un "jouet pour faire comme si". Rien que la sensation quand on tape dans la pédale de frein est incomparable.

Comme tu le dit si bien "tout est relatif"
Je me suis contenté des CSP pendant presque 4 ans, et je ne le regrette à aucun moment, ça reste une valeur sûre et de toute façon c'est largement mieux que tout ce qu'on trouve chez Logitech ou Trustmaster. Mais pour qui cherche quelque chose de plus "authentique" au bout d'un moment un CSP ne fait plus illusion. Et là il faut passer dans la gamme supérieure, le PT-1 sont le "premier prix" sans être d'une conception au rabais.

Et entre nous, je préfère filer un peu plus de tunes pour un gars qui fait son truc par passion dans son garage que pour une grosse société qui sous-traite tout en Chine.

Ouais enfin là t'as surtout filé ta thune à la douane et dans le transport.

C'est pas faux
 
Mais bon c’était en connaissance de cause et c'est toujours 450$ pour le gars en question

Mais bon, si je devais mettre ce prix dans un pédalier ça me ferait hésiter avec son concurrent européen même si c'est un poil plus cher.

C'est sûr.
Et ça dépend aussi pas mal du cours de l'€uros. Il suffit que ça remonte un peu pour absorber une bonne partie des frais.

Et Chris Smith (le gars de Protosimtech) est assez open, à mon avis y'a moyen de négocier avec lui pour qu'il reduise la valeur affichée sur le colis pour réduire les frais de douanes.
Il a même proposé une ristourne (sur Twitter) à un Australien qui hésitait, avant de se rétracter,  justement à cause des frais de ports.

Moi par ex j'aurais aussi pu faire livrer aux US, j'ai de la famille là-bas, pour qu'ils me le renvoi à moindre frais.

Si tout ne part pas ici, tu peux aller voir là bas, il peut y avoir des intéressés
http://forum.canardpc.com/threads/ [...] rogu%C3%A9

Beau résumé. Effectivement, le csp1 à 200€ me semblait déjà tellement cher à l'époque, que les prix de ton pédalier actuel ou du csp3 me semblent stratosphériques.
Et effectivement, si c'est fait par un passionné qui se décarcasse tout seul dans son coin (j'ignorais totalement ce détail) ça donne un relief particulier à la chose.
Bon d'ailleurs ça doit faire un mois que je n'ai pas branché le matos, alors le csp1 me suffira encore largement pendant un moment.

Après faudrait avoir des tests comparatifs face au CSP V3. Il est peut être beaucoup mieux (ou pas) que le V2 dans le ressenti.

rah je viens juste de claquer 650e pour le volant , levier et le support !!!

Bon sang, le cadre en profil 30x30 sous les pédales n'est pas assez rigide, il se tord sous la pression au freinage  
Vivement que je reçoive les profils 30x60!

En attendant j'ai un peu tourné sur r3e avec. Adac, wtcc, m1, dtm92... Et une petite course en ligne en Adac 2014.
Pour l'instant malgré de bonnes sensations je suis plus lent qu'avant. J'ai encore du mal avec l'embrayage et le talon-pointe. Il faut s'habituer au matos, prendre de nouveaux repères, etc et surtout bien prendre le temps de régler le bouzin aux petits oignons.
C'est aussi ça l'énorme avantage d'un tel pédalier, quasiment tout se règle, et comme les pédales sont indépendantes on peut les positionner comme on veut.
Angles des pédales, hauteurs, dureté, et même mécanisme de l'embrayage... Ça fait pas mal de choses sur quoi jouer mais au fur et à mesure qu'on affine le truc on sens bien le bénéfice de la chose.
C'est un peu ce que je pourrais reprocher au CSP, trop rigide dans sa conception. On ne peut au final presque rien régler dessus.

Franchement je serais très surpris que ce soit le cas.
En soit ils n'ont pas fait évoluer le truc tant que ça. Le load cell plus gros ça n'a pas d'impact sur le feeling en soit. C'est ce qui se passe entre le load cell et la pédale qui compte. Et vu que la conception à ce niveau est similaire ils n'ont pas ou faire de miracle.
Ce qui différencie un pt-1 ou un heusinkvelt par rapport aux csp ce sont les gros morceaux de polyurethane. Cylindres que l'ont peut remplacer par des plus ou moins dur, en combinant les duretés pour obtenir un effet de durcissement progressif de la pédale. Les csp ne permettent pas ça.

Et l'une des grosses nouveauté du csp v3 c'est le kit damper à mettre sur les pédales. Mais ces kit sont optionnels et pas donnés ! 80€ le kit soit 160€ si on veut en avoir un sur l'accélérateur et le frein (l'embrayage ne peut pas en être équipé)
On arrive à du 520€ hors frais de ports (env.  40€ en général chez Fanatec, donc 560€ au total env.) ça fini par faire réfléchir... Pour du matos fabriqué à la chaîne en Chine !

Le frein a évolué même sans le kit. Enfin cold_mAu_play fera un comparatif dans son feedback je pense.

Assez d'accord avec le_poilu sur l'évolution de Fanatec : ils ont pris un virage dans le public visé sans avoir mis à niveau leurs produits qui restent des produits fabriqués à la chaine avec quand même pas mal de soucis de fiabilité.

hello, j'ai commandé en effet un kit damper mais il arrive que fin septembre (le csp v3 je l'ai reçu mercredi mais pas installé....)...

je ferais un comparatif V2 vs V3 après quelques tours de circuit...

D'ici quelques temps le v3 risque de toute façon d'être en vente... j'ai l'intention de refaire entièrement mon cockpit pour quelque chose de plus solide encore... j'ai eu le g27, le thr 300, maintenant je suis sur du Fanatec...

prochaines étapes : écrans plus grands, rig plus solide et qui puisse s'adapter plus que celui que j'ai actuellement, accuforce et pédalier haut de gamme (je sais pas encore lequel)

j'attends le début d'année prochaine si ça se fait...
(au passage je vendrais une partie de mon matériel, y compris le siège gekosystems)

 
Pas tant que ça.
La géométrie reste la même.
Ils ont juste mis une plus grosse Load Cell et mis un gros encapsulage avec une vis de réglage. Je ne serait pas étonné que dans le bouzin il y ai un simple elastomère, et la vis sert juste à régler la précontrainte.
Mais compte tenu de la géométrie de base, il ne peuvent pas faire de miracle et l’élastomère ne peut être bien grand (je ne parle même pas du fait de combiner plusieurs duretés pour donner de la progressivité).
Bref, ce sera mieux que le V2, mais pas persuadé que cela transcende la chose.
 
 
A la rigueur je trouve que les pédales en D avec plus de réglages possibles sont une amélioration plus importante. Cela permet d'obtenir une position des pédales plus authentique sans avoir à monter les CSP sur un support relevé.
 
Par contre le gros avantage qu'ils ont c'est l'intégration au sein de la gamme: pouvoir régler les dead zone et autres depuis le volant c'est le petit plus Fanatec qu'on n'a nulle part ailleurs.

 
exact, je trouve le pédalier plus réaliste (même la gueule du truc) avec les pédales en D... pour le frein je m'attends tout de même à un ressenti un poil meilleur (à voir après tests)...

C'est quand même dommage que le prix ai tellement augmenté.
@250€ (sans les kit) ça aurait été un très bon rapport qualité/prix, comme avant.
Mais là ils se rapprochent trop des solutions haut-de-gamme sans pour autant proposer le même niveau de prestation.
 
On dirait qu'ils veulent faire du Apple, mais sans avoir l'image de marque qui le permet.

Elles font envie tes pédales, mais j'hésite encore avec les heusinkveld et les DSD. De toute façon, j'ai le temps pour me décider (position 237).Pour ton RIG avec profilés, tu as fait toi meme les plans?  

Des retours que j'ai vu comparant les 2, les Heusinkvelt seraient un meilleur choix.
Les DSD ont été mis à jour récemment mais je n'ai pas l'impression que la conception ai radicalement changé. Et le soucis c'est qu'ils sont très peu configurable on peut à peine modifié l'inclinaison, et l’écartement entre pédale est quasiment fixe (2 positions de réglages possibles). Et pas de mécanisme specifique pour l'embrayage (c'est le même que l'accélérateur)

S'il n'y avait pas eut les PT-1 je serais certainement partie sur de l'Heusinkvelt.. ou alors j'aurais augmenté le budget pour des pedales hydrauliques

Ouaip
Si tu cherches un peu dans ce topic tu pourras récupérer le modèle CAD de mon RIG

Faut que j'arrête de traîner sur ce topic, j'ai des envies de direct drive, de pédalier de camion et de cockpit en alu.      

Rejoins nous....

Tu peux le faire....

    , ça pique trop.
A 1000-1500€, j'y réfléchirais, mais il faut compter le double pour la totale.  
 
Enfin on verra si mon G25 rend l'âme un jour, en attendant, je le rafistole comme je peux.

faut faire les choses progressivement
 
Je n'aurais jamais pu tout m'acheter d'un coup non plus.
J'ai commencé avec un volant CSR sur un wheelstand (un ensemble à 500€ pour volant+shifter+pédales+support) il y a 4ans.
 
Et j'ai upgradé au fur et à mesure... d'ailleurs la dernière pièce à upgrader par rapport à l'achat initial c'etait le pédalier justement.
 
Par contre là je n'ose pas dire "c'est bon j'suis au taquet y'a plus rien à upgrader"  
On trouve toujours des trucs mieux une fois qu'on a le nez dedans
J'dirais pas non à un Universal Hub sur mon CSW V2, surtout qu'il est à 200€ en ce moment. Je pourrais me le payer, mais je reste bloqué par l'absence (inexplicable) de rev leds que j'estime indispensable.
 
Mais maintenant je pense que niveau matos volant etc j'vais rester là-dessus un moment et les prochains investissements se feront du coté du PC (upgrade GPU) et potentiellement un casque de VR.

bonjour à tous  
je suis à la recherche de ce cockpit et je voudrais savoir ou je peux le trouver  
en vous remerciant

Il claque grave ton pédalier.
 
Pfff vraiment trop beau ca donne envie de changer mon fanatec.... Baaaaaa pas craquer pas craquer..... J'ai dis pas craquerrrrrrrrrr

 
 
 
Australien apparemment , de belle livrées pour certains    
 
https://www.facebook.com/gamerscockpit
 
http://www.gamerscockpit.com.au/st [...] /p_14.html

après quelques essais avec le csp v3 voici mon ressenti. Solidité générale : un poil au dessus du v2 (mais rien de réellement nouveau dans la conception générale de la pièce)

la différence se situe au niveau du freinage : plus ferme et plus progressif (le damper kit arrive en septembre seulement et j'espère que ça va l'améliorer encore). C'est donc mieux que le csp v2 mais je dirais pas que la différence est énorme et que je suis resté scotché par un type de freinage totalement différent (la différence est bien moins importante que de passer d'un pédalier standard style g27 à un pédalier avec load cell)....

est-ce que ça vaut la peine de passer du v2 au v3 ? uniquement si on a du pognon à griller , sinon à mon humble avis autant faire le saut sur du "haut haut" de gamme je dirais (style matériel de le_poilu ou heusinkveld etc...), le v3 étant à mon sens déjà du "haut" de gamme par rapport aux pédalier g27 ou thrum...

Le prochain ? heusinkveld ou autre chose dans cette gamme (en 2016 probablement)

Et les effets censés reproduire le régime moteur dans les pédales ?

et passer du V1 au V3? quelqu'un a fait?

J'aimerais bien passer du g27 au V3 pour ma part

 
Faut voir les différences entre V1 et V2 et elles ne sont pas énormes
 
Le seul intérêt du V2 sur le V1 c'etait l'embrayage avec une came pour simuler le point de patinage. Donc il suffit de reprendre l'avis de cold_mAu_play et d'y rajouter cette différence.. et tu as une comparaison V1-V3

 
ouais ça vibre par moment (gadget sympa je dirais mais change pas grand chose au ressenti global si ce n'est un petit chatouillement sous le pied par moment)  
 
 

Si c'est aussi efficace que le vibreur de la pédale de frein....
Perso j'ai jamais reussi à ressentir le truc dans le feu de l'action. Surement parce que je joue en chaussure (semelle fine), ce genre de truc à mon avis faut jouer en chaussette pour le ressentir.