Reprise du message précédent :

Il me semble qu'Orbea et Factor (en plus d'Origine dont c'est le fonds de commerce) proposent de la personnalisation :
https://www.orbea.com/fr-fr/myo/step-customization/
https://factorbikes.com/prisma-studio

Mais à quel prix ?

 
Le O2 VAM il est choux
 
Par contre 38cm min pour le cockpit

Ah, chaud. J'avais l'impression que Rapah était plutôt une marque à la mode parmi une population qui a du pognon.

Contrairement à Lapierre, qui plaît aux boomers, mais ces derniers arrêtent progressivement le vélo

Avoir un peu mal à la nuque ou au dos quand on débute me semble quand même normal, il faut un peu de temps pour que les muscles s'adaptent.
Si ça reste dans la durée, il y a un problème évidemment

Perso, ce qui me choque le plus en termes de réglage c'est les cocottes vers le ciel.
Il y a deux semaines, j'ai roulé avec Maxouw. Il a acheté un vélo D4 et a gardé les réglages qu'on lui avait fait.
Son cintre était orienté n'importe comment, il n'était pas à l'aise du tout en descente, il n'arrivait pas à mettre les mains en bas.
On a profité d'une pause boulangerie pour régler l'orientation du cintre + la garde des freins, ça allait beaucoup mieux...

 
Je pense que ça reste le cas.
 
Mais ils ont sans doute investi comme des cons (comme beaucoup) pendant le COVID et le Brexit ne doit pas aider non plus.

Je pense qu'ils sont dépassés : leur proposition de valeur c'était d'être la plus "fashion" des marques vélo. Aujourd'hui, leur clientèle-cible s'est détournée vers MAAP ou Pas Normal Studios.
La preuve : ce topic et les gentils boomers qui le peuplent ( ) achètent en masse la gamme "core" en promo, qui doit leur rapporter peanuts.

D'ailleurs, c'est quoi les bons rapports q/p en terme de fringues vélo ?

L'équivalent de DHb il y a quelques années ?
Ou de racmer

Je suis bien hypé par le Wheeltop EDS-TX. Complètement wireless donc installable sur n'importe quoi, complètement configurable sur le nombre de vitesses / l'espacement entre les pignons de 7 à 13 vitesses (on fait le preset une fois, et il y a juste à le sélectionner lorsqu'on change de roue / K7), et bonus pour les rétrogrades comme moi, il y a une version patins
Toutes choses égales par ailleurs, on est dans le poids d'un 105 Di2, donc un poil lourd dans l'absolu...même si rationnellement osef, on regarde toujours (couché pulpipi). Par contre, il est un peu moche, et encore un peu cher. Le même un peu moins anguleux et à 500 balles, je me laisserais tenter, pour tester
 
Ali

Pas Cycology en tout cas
(En plus d’être horrible de ne pas me plaire )

Même question, faut que je change de cuissard, avec des poches si possible , mon racmer est au bout …

DAREVIE Men's Cycling Bretelle Seamless 2.0 Men Women Cycling Shorts 6H 500KM Men's Cycling Bib Shorts Pro Men's Cycling Shorts
DAREVIE Cycling Jersey Slim Fit SPF 50+ Men Women Cycling Jersey 2023 Fashion Bike Jersey Pro Team High Quality Cycling Shirt

~50 balles le kit.

Pour moi c'est mieux que Racmmer. Meilleure coupe, meilleur fit.  

Ça c'est  

Idem, je cherche un bon cuissard cargo, 100 balles max de budget.
J'avais acheté un Q36.5 comme ça pour ce prix (en promo) et que j'adore, mais les prix sont délirants now  
J'ai bien vu le (Philippe) Castelli Unlimited. C'est du bon ça svp ?

J'ai 2 cuissards que je trouve très agréables à porter, les maillots sont au même niveau

Avec ton usage, je m'inquiéterais aussi de la fiabilité dans l'absolu...et surtout de la durée d'utilisation par cycle de charge
 
Ali

Ça me paraît pas cher pour un groupe électrique, elle est où l'arnaque ?

Oui, déjà que j'ai un peu d'appréhension avec l'etap qui pourtant est fiable depuis longtemps

 
Entre les cadres bouts de bois et les roues qui se délamine, je préfère passer mon tour  
En plus le niveau de finition est rarement bon sur les cadres, il faut souvent sortir la lime au moment du montage.

 
Origine est plutôt bon niveau prix.
J'ai réussi à configurer un vélo 105di2 et roues charbon pour 4200€ là ou les grandes marques sont à plus de 5000-6000€

J'ai delete mon com, j'ai confondu avec L-twoo, visiblement c'est pas du chinois Wheeltop.

Pour ce que tu dis : ça dépend des marques. Sur les roues par exemple, Winspace et Lightbicycle font consensus.
Quant aux cadres, ils sont en pleine évolution : sur son dernier modèle Tavelo a collaboré avec des experts européens du carbone et de l'aero.

En bref, je ne pense pas que ce soit rocket science de fabriquer des cadres corrects quand tu construis déjà ceux des grandes marques européennes.

 
Oui ils font des progrès c'est sur  
Et c'est clair que si tu fabriques pour les grandes marques c'est plus facile de "copier"

 
Voilà, je suis surpris sur le manque de personnalisation possible à l'achat d'un vélo, surtout pour une industrie qui monte en gamme continuellement (un groupe 105 di2 c'est moins de 1000€ pour nous https://www.merlincycles.com/shiman [...] 71682.html ) mais qui je pense se fixe trop sur de la pimpance insta qu'autre chose
 

 
Merci pour les refs, je note
 

 
Alors que les grandes marques savent faire des BB parfait qui craquent pas et ont pas besoin d'un BB à 300€ pour pas que ça couine dans tous les sens

Par curiosité il existe un tuto ou quoi recommandable pour vérifier les réglages d'un vélo neuf ? J'ai un D4 moi aussi  

 
Pareil ici.
 
Je touche du bout des doigts les manettes de freins en étant dans le creux du cadre.
 
Y a un moyen de raccourcir afin que mes doigt aient plus de prise?

Non, ce n'est pas de la rocket science.
Mais en tant que consommateur, c'est une question de confiance dans le fait qu'ils n'ont pas pris de sabordé la qualité au détriment du prix et que le transport se fasse dans de bonnes conditions, quand tu sais qu'une casse peut t'envoyer à l'hosto...
Et également, d'avoir un recours juridique en cas de gros problème.

Après, je serai ravi d'acheter ce matos là, s'il était vendu de manière legit en Europe en respectant les normes européennes.

Globalement, je règle via les douleurs :
- T'as mal aux lombaires ou à l'arrière du genou ? Ta selle est probablement trop haute
- T'as mal à l'avant du genou ? Ta selle est trop basse
- Ça tire sur le côté du genou ? Probablement un problème de réglage des cales.
- La nuque tire et tu portes des lunettes de vue ? Prend des lunettes de vélo
- Tu n'arrives pas à descendre main en bas du guidon ou ce n'est pas la position où tu es le plus à l'aise ? Voir, ça tire dans les trapèzes ?Probablement un problème d'orientation du guidon

Pour les cocottes, je les met parallèle au sol.
L'objectif est de pouvoir être dans le creux du cintre sans avoir les poignets cassés.

Mais je ne suis pas bikefitteur.

Il y a une vis sur le dessus de la cocotte pour régler la garde de la manette (= à quel point elle est éloignée du cintre).
À noter, ça implique derrière de régler tes freins

Cf. https://mecacote.com/les-principale [...] -mecacote/

sinon, on voit de plus en plus des cintres avec du flare même sur les velos typés pure route.
ca apporte quelque chose ?

Pour les normes : Winspace, Elitewheels, Farsports, Seka, Yoeleo, Ican et Elves sont approuvées par l'UCI pour leurs roues et cadres.
Pour le côté legit : c'est des du direct-to-consumer classique, à la Canyon. Je ne vois pas le différence, mais tu as sûrement quelque chose en tête ?

Ca a un intérêt si tu te mets souvent en position aerohood : ça te permet d'être plus aero dans la dite position grâce aux cocottes plus rapprochées, tout en gardant une maniabilité intéressante grâce au flare quand tu es dans les drops (parties techniques ou descentes)

Le flare peut apporter du confort suivant ta morphologie. Perso j'avais une douleur dans un coude au bout d'1 à 2 heures au point d'avoir du mal à plier/déplier le bras. Cintre trop large + trop de reach + poignées perpendiculaires au sol, je sentais de la crispation.
Lorsque je tends les bras devant moi avec un certain relachement dans les poignets, les mains ne sont pas en position "playmobil" mais les pommes sont inclinées vers le sol, position que je retrouve sur les cocottes avec un cintre qui a du flair. Avec les cocottes du shimano 105 hydraulique, je trouvais la base trop large pour mes pommes alors que les cocottes du Triban RC 520 plus étroites sont confortables. Depuis que les shimano 105 sont inclinées avec le flair je les ai bien mieux en mains, sans  inconfort.

Je les trouve agréables aussi, ça me convient. La coupe est mieux que du Triban sur le devant, sans être trop sport non plus. Mesh pour les manches et celles-ci vont quasiment jusqu'au dessus des coudes. Pas de poche zippée.
 
J'ai pas encore roulé avec en plein été.

Il y a aussi Seka qui a collaboré avec des anglais pour l'aérodynamisme + tests en soufflerie de leur cadre Spear.
Le dernier poscast du Nero Show parle justement de cette "3ème vague" de cadres chinois.
Le gars de panda podium a fait plusieurs vidéos sur le salon de Shanghai, y'a des vélos pas dégueu.

Je vois bien le 42 cm "traditionnel" évoluer vers un truc du genre 38 cm en haut pour l'aéro en sphinx sur les cocottes et 42 cm dans les drop pour garder un peu plus de contrôle quand t'en as besoin.

Edit : Complètement grillé par sourcier.

ca taille comment par rapport à du d4/dhb/castelli pour les bibs ?

j'en testerais bien un pour remplacer mes dhb en fin de vie sur les sorties de moins de 3h

Absolument TOUT ce qu'il présente : more stiff, more aero, more light. Le tout en mode   .

https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t68878593
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t69669990

Je vais tenter

Mon niveau d'anglais n'est pas terrible, j'ai beaucoup de mal à le suivre  

Merci pour les réponses
Donc juste pour rouler sans chercher des moyennes de folie, je garde mon cintre so 2019

Ok merci pour les billes.

Je vais déjà régler ma selle à la bonne hauteur, c'est-à-dire probablement la remonter un peu.

Pas vraiment de douleur à ce stade avec deux séances, ou en tout cas ça ne me choque pas à ce stade d'avoir un peu d'inconfort dans la nuque.

Je suis effectivement pas super bien installé quand je fous les mains tout en bas, d'autant plus que je n'ai alors plus trop accès aux freins, ce qui n'est pas super rassurant en descente    Je verrai ce que je peux faire à ce sujet si c'est pas juste une question d'habitude.

Faut voir ce que t'appelles tout en bas. Les mains dans le creux du cintre, c'est supposé être la position idéale pour freiner. C'est là où on a le plus de levier et de contrôle, le tout avec un centre de gravité abaissé.