De plus pouvoir vraiment progresser.
Dans notre cas c'est souvent plus de progression sauf changement de poste ou de chef.
En gros il y a un truc qui dit que ingénieur sw qui reporte a un manager de niveau 1 tu peux pas être plus que X et donc tous les gens qui sont ingénieur sw au grade X sont pas contents.
Alors qu'il y a par exemple des job d'expert/leader sw qui reporte à des managers de niveau 2 qui sont X+1 mais visiblement ça leur plait pas...  
Les gens sont surprenants...

Moi au début je voulais mettre tout le monde "ingénieur" dans la boite et basta et ça a pas fait du tout l'unanimité. Au contraire.

 
Tu peux développer sur les raisons ?
 
Je suis en CC métallurgie, les personnes qui n'ont pas basculé en "ingé" sont plutôt vexés que le contraire.

 
Tu peux développer sur les raisons ?
 
Je suis en CC métallurgie, les personnes qui n'ont pas basculé en "ingé" sont plutôt vexés que le contraire.

Notre activité à évoluer depuis la création. Au début on pensait faire HW et SW

Franchement HW comme SW, je n'ai jamais compris le rapport avec la métallurgie.
 
D'autant plus que là ça aurait été du fabless, donc au sens strict, c'est le scope de la SYNTEC.

 
Ah c'est particulier ça de limiter le grade en fonction du grade du manager. Dans mon ancienne boite (COGIPienne), le grade ne dépendait absolument pas de son manager. On pouvait tout à fait avoir le grade ultime du contributeur individuel et être sous un manager basique (même si il faut l'avouer, c'était pas la norme).

Pas de grade. Tu serais ingénieur, eventuelement manager et hop, genre 2 ou 3 nom de postes dans toute l'orga tech.... Ca plait pas. Les gens veulent des titre: senior software manager, architect, backend vs front end etc....

On s'en fou du sens stric non? Qui fait de la métalurgie aujourd'hui en france?

Le débat se résume par :
-ça ne me convient pas avec mes contraintes
-non mais t'as pas compris, en fait, c'est bon, tu dois juste adapter tes contraintes. Tu verras c'est trop bien en fait.

 
Je rajoute un truc.
 
Sois tu la prends en leasing et tu engraisses un intermédiaire financier, sois tu l'achètes et tu prends un risque énorme de dépréciation subite soit par changement de politique tarifaire (ce qui a couté sa place au pdg de hertz), soit par une rupture technologique qui rend ton véhicule totalement obsolète et invendable.
 
C'est rarement une bonne idée de mettre de argent dans une technologie non aboutie en fait.

On s'en fou du sens stric non? Qui fait de la métalurgie aujourd'hui en france?

Le débat se résume par :  
-ça ne me convient pas avec mes contraintes
-non mais t'as pas compris, en fait, c'est bon, tu dois juste adapter tes contraintes. Tu verras c'est trop bien en fait.
 

Aujourd'hui je laisse partir à regret ma volvo hybride de société pour une mercedes de société.  
 
Electrique    
 
Définitivement pas convenable, je vais pouvoir poster ici pendant les recharges.

J'ai un gros SUV éléctrique pro depuis 2 mois maintenant. Je peux faire presque 300km sur autoroute à 140km, la conduite est presque totalement autonome (je dois juste mettre le clignotant pour changer de file mais à 140km je reste sur la gauche 99% du temps).  
 
J'étais très très dubitatif avant de le recevoir, mais pour le moment je suis très content, le confort est vraiment top et comme je suis le genre de connard qui sont toujours en avance, bah j'en profite pour me charger donc j'ai pas vu la différence pour le moment.

On s'en fou du sens stric non? Qui fait de la métalurgie aujourd'hui en france?

Je rajoute un truc de comptable

Sois tu la prends en leasing et tu engraisses un intermédiaire financier, sois tu l'achètes et tu prends un risque énorme de dépréciation subite soit par changement de politique tarifaire (ce qui a couté sa place au pdg de hertz), soit par une rupture technologique qui rend ton véhicule totalement obsolète et invendable.

C'est rarement une bonne idée de mettre de argent dans une technologie non aboutie en fait.

Pas de grade. Tu serais ingénieur, eventuelement manager et hop, genre 2 ou 3 nom de postes dans toute l'orga tech.... Ca plait pas. Les gens veulent des titre: senior software manager, architect, backend vs front end etc....

Je rajoute un truc de comptable
 
Sois tu la prends en leasing et tu engraisses un intermédiaire financier, sois tu l'achètes et tu prends un risque énorme de dépréciation subite soit par changement de politique tarifaire (ce qui a couté sa place au pdg de hertz), soit par une rupture technologique qui rend ton véhicule totalement obsolète et invendable.
 
C'est rarement une bonne idée de mettre de argent dans une technologie non aboutie en fait.

Je voudrais revenir sur cette affirmation car à mon avis à partir d'une observation juste (la progression de la capacité des batteries et la décote des premiers modèles), il y a une prospective (même évolution à venir dans le futur) qui est fausse.
 
Il est vrai que le la capacité des voitures a connu une réelle progression ces dernières années (par exemple, la Zoé avait 22kWh en 2013, 40kWh en 2017 et  52kWh en 2019). Sauf que cette augmentation ne s'est pas faite grâce à une amélioration de la technologie des batteries. En 2013 et en 2017, le facteur limitant était le coût très élevé des batteries, il aurait été impossible de vendre une Zoé en 2013 avec une capacité de 40kWh ou de 52kWh car le coût aurait été totalement dissuasif.
 
Aujourd'hui, le facteur limitant est le volume des batteries, la technologie n'a que peu évolué (en dehors d'une intégration plus poussée des cellules afin de réduire la taille globale des packs de batteries). La Tesla Model S de 100kWh a été annoncée en août 2016, le nouveau modèle de 2021 propose exactement la même capacité, sans aucune évolution de la capacité en 5 ans. La cellule 4680 annoncée par Tesla en 2020 lors du battery Day ne promet que 16% d'autonomie supplémentaire (donc potentiellement une batterie portée à 116kWh), mais il faut encore attendre pour les voir en vrai.  
 
Le besoin en batterie n'est pas nouveau (pour les ordinateurs et les téléphones portables). Les fabricants n'ont pas attendu le boom de la voiture électrique de ces dernières années pour se décider à faire de la R&D sur de nouvelles technologies de batterie, mais il faut bien reconnaître qu'aucune annonce de révolution sur la batterie n'a été suivie de faits concrets (y compris les nouvelles cellules de Musk que l'on a toujours pas vues).
 
Comme tout le monde, je n'ai pas de boule de cristal, et il y a toujours une (infime) chance qu'une start-up puisse trouver une nouvelle techno dans son garage qui changerait la donne, mais aujourd'hui j'estime que le marché de la voiture électrique est mature. Il y aura des améliorations, mais pas de rupture technologique qui ferait qu'un modèle neuf acheté aujourd'hui sera obsolète dans un futur proche (comme c'est le cas pour les véhicules thermiques, qui s'améliorent plus sur les équipements et le design, que sur les progrès de leurs moteurs).

Global wealth report UBS
 
https://www.ubs.com/global/en/famil [...] 3-en-2.pdf
 
La France dans le top 10 en patrimoine median. Pas si mal je trouve.
 
UK beaucoup plus inclusif que je ne l'aurais imagine.

Certainement une question de retraite au UK.

Mouais.
 
Tu économises 300 balles par an d'entretien mais t'as un véhicule qui coûte plus cher en réparation.
 
https://finance.yahoo.com/news/5-hi [...] 44343.html
 
Et si vraiment faut changer la batterie, ton véhicule de 16 ans c'est poubelle. A voir certes la mesure dans laquelle ce sera un problème, ces véhicules n'ont pas encore ces ages, personne ne sait vraiment. Les taxis qui font 300kkm en 3 ans ne sont pas des bons proxy.

Donc tu feras moins de longs trajets et tu auras une vie moins riche.

Mais justement, les gens réellement bien informés, cf la vidéo de James May postée hier, disent la même chose que nous.

 
Non mais le coup de la recharge, c'est vraiment l'argument bobo démago...
Non seulement y'a le pb de temps. Mais ensuite il faut que la borne se recharge... Au bout de 2-3 recharges super-rapide c'est mort. Du coup si y'a beaucoup de personne en électrique c'est la merde niveau dispo de bornes.

Mais de quoi tu parles ?

C'est impossible pour le réseau de tenir la charge d'une recharge super-rapide. Du coup les bornes ont des batterie tampon pour pouvoir envoyer du jus aussi fort. Sauf que cette batterie tampon, bah elle ne se recharge pas aussi rapidement qu'elle se décharge. Donc si aujourd'hui ça se passe pas trop mal car on a pas beaucoup d'utilisateur/borne, si demain on est principalement avec des VE et qu'on vois les mêmes affluences qu'au pompes des aires d'autoroute, je prends directement le paris qu'assez rapidement les charges rapides seront indisponibles sur les bornes.

Sauf à DRASTIQUEMENT augmenter le nombre de bornes et leur capacité, ou la capacité du réseau électrique...

C'est impossible pour le réseau de tenir la charge d'une recharge super-rapide. Du coup les bornes ont des batterie tampon pour pouvoir envoyer du jus aussi fort. Sauf que cette batterie tampon, bah elle ne se recharge pas aussi rapidement qu'elle se décharge. Donc si aujourd'hui ça se passe pas trop mal car on a pas beaucoup d'utilisateur/borne, si demain on est principalement avec des VE et qu'on vois les mêmes affluences qu'au pompes des aires d'autoroute, je prends directement le paris qu'assez rapidement les charges rapides seront indisponibles sur les bornes.
 
Sauf à DRASTIQUEMENT augmenter le nombre de bornes et leur capacité, ou la capacité du réseau électrique...

 
C’est un non sujet car ta courbe de recharge n’est pas constante et est dégressive dans le temps.
 
La recharge à 250kWh ne dure ainsi que quelques minutes pour descendre progressivement. Ce qui laisse le temps à ton tampon de se recharger pendant ce temps.

T’as peur d’avoir une rallonge électrique trop courte ?

De toutes façons, dans un monde décroissant rêvé par la gauche, le véhicule individuel ne sera accessible qu’aux riches, les autres devront se co,te,ter de transports collectifs.

C'est impossible pour le réseau de tenir la charge d'une recharge super-rapide. Du coup les bornes ont des batterie tampon pour pouvoir envoyer du jus aussi fort. Sauf que cette batterie tampon, bah elle ne se recharge pas aussi rapidement qu'elle se décharge. Donc si aujourd'hui ça se passe pas trop mal car on a pas beaucoup d'utilisateur/borne, si demain on est principalement avec des VE et qu'on vois les mêmes affluences qu'au pompes des aires d'autoroute, je prends directement le paris qu'assez rapidement les charges rapides seront indisponibles sur les bornes.
 
Sauf à DRASTIQUEMENT augmenter le nombre de bornes et leur capacité, ou la capacité du réseau électrique...

Arrêter tout, on a oublié le rayonnement cosmique
 

Pas de grade. Tu serais ingénieur, eventuelement manager et hop, genre 2 ou 3 nom de postes dans toute l'orga tech.... Ca plait pas. Les gens veulent des titre: senior software manager, architect, backend vs front end etc....

Quel enfer  
Pas mieux dans mon admin tu me diras : grosse réforme, du coup on supprime à tour de bras des postes dénommés "directeur". Mais comme c'est de l'administration, ça ne change rien au grade, salaire et possibilité d'évolution. Et pourtant ça chouine quand même

Pensons a tous les gens qui ont sauté sur l'électrique/hybride rechargeable à cause des ZFE, et qui au final on fait un choix erroné puisqu'en gros à par Strasbourg, y'aura ~ zéro ZFE assez rapidement en France...

 
Tiens, vrai question, l’impact écologique de la construction , installation et remplacement des bornes est il pris en compte dans les calculs comparatifs d’impact entre un véhicule thermique et un VE ?

 
   
Je fais un trajet de 600-700 km sur un week end chaque mois en moyenne, plus à l'occasion des vacances d'été ;
Et le départ au ski en février, 300 km pour y aller mais en 6h de route, je serais le nez penché sur l'indicateur de batterie.
D'ailleurs j'ai conduit de 8h a 14h on ne s'est pas arrêtés même 5 mn, mes gamins sont des monstres pour tenir aussi longtemps assis tranquillement.
 
Bref;  
 
Ptit budget de mars ; Sachant que je vis en couple avec 2 gosses mais que je n'ai pas accès aux comptes de ma femme, qui ne tient pas ses comptes d'ailleurs    (et ne place pas son argent a part un livret A   )
Du coup la partie nourriture c'est une estimation, et on ne va jamais au restaurant, et je n'ai pas la partie fringue enfant et livre qui est un gros poste de dépense de ma femme.
 
 
Dépenses communes :
Electricité 178
Autoroute 52,7
Taxe fonciere 117
Pret 844
Assurance prêt 42
Garderie cantine 82,2
Conservatoire 173
frais bancaire 9
téléphone perso + fibre 50,45
Netflix 13,49
Nourriture : 600
Total : 2161.84 €
 
Dépenses personnelles :
Amazon 62,46
Amazon 40
Essence 68,57
Essence 56
FDJ 25
Salle de sport 20,99
Wargame 34,4
Wargame 95    
Wargame 18,53    
Wargame 16,2    
Cantine 60 (estimée)
 
Total : 497.15 €
 
 
 
Pour être précis il faudrait que je rajoute les assurances mais je paie tout en 1 fois en janvier, et la mutuelle (85 €) est précomptée sur la paie.
 
Beaucoup beaucoup trop de loisir là dedans      
 
En avril révision de la voiture de prévue, surement 450 €  
 
Résumé : mars petit mois, bien que j'ai un peu craqué sur des dépenses wargame, j'ai dépense moitié moins qu'en février à titre personnel.
 

 
   
Je fais un trajet de 600-700 km sur un week end chaque mois en moyenne, plus à l'occasion des vacances d'été ;
Et le départ au ski en février, 300 km pour y aller mais en 6h de route, je serais le nez penché sur l'indicateur de batterie.
D'ailleurs j'ai conduit de 8h a 14h on ne s'est pas arrêtés même 5 mn, mes gamins sont des monstres pour tenir aussi longtemps assis tranquillement.
 
Bref;  
 
Ptit budget de mars ; Sachant que je vis en couple avec 2 gosses mais que je n'ai pas accès aux comptes de ma femme, qui ne tient pas ses comptes d'ailleurs    (et ne place pas son argent a part un livret A   )
Du coup la partie nourriture c'est une estimation, et on ne va jamais au restaurant, et je n'ai pas la partie fringue enfant et livre qui est un gros poste de dépense de ma femme.
 
 
Dépenses communes :
Electricité 178
Autoroute 52,7
Taxe fonciere 117
Pret 844
Assurance prêt 42
Garderie cantine 82,2
Conservatoire 173
frais bancaire 9
téléphone perso + fibre 50,45
Netflix 13,49
Nourriture : 600
Total : 2161.84 €
 
Dépenses personnelles :
Amazon 62,46
Amazon 40
Essence 68,57
Essence 56
FDJ 25
Salle de sport 20,99
Wargame 34,4
Wargame 95    
Wargame 18,53    
Wargame 16,2    
Cantine 60 (estimée)
 
Total : 497.15 €
 
 
 
Pour être précis il faudrait que je rajoute les assurances mais je paie tout en 1 fois en janvier, et la mutuelle (85 €) est précomptée sur la paie.
 
Beaucoup beaucoup trop de loisir là dedans      
 
En avril révision de la voiture de prévue, surement 450 €  
 
Résumé : mars petit mois, bien que j'ai un peu craqué sur des dépenses wargame, j'ai dépense moitié moins qu'en février à titre personnel.
 

 
Non, même cirque que pour l'energie solaire et éolienne.

est-ce vraiment différent pour le thermique ? je ne crois pas

 
Toujours pareil, il faut regarder tout le cycle.
 
Ouvrir une nouvelle ligne TGV vs. ouvrir une nouvelle ligne aérienne, les gens ont tendance à regarder uniquement la pollution du train en fonctionnement et pas la pollution monumentale de l'installation des rails.