Reprise du message précédent :
Non par contre j'ai pas fait de radio. Tu veux dire quoi par classe 1 ?
Pour ma part c'était une simple visite permettant d'avoir le papier autorisant la pratique du vol blablabla, papier qui était demandé par mon club de vol a voile.

A ok, je pensais que tu parlais de la visite medicale de l'armée. C'est la classe 1.
 
Pour voler en aero club, il faut une classe 2, la simple visite chez un medecin aero.

Ah oui en effet c'est la visite pour voler en aeroclub.
L'été prochain la classe 1, j'espère passer les epreuves EOPN à Bret' d'ici avril-mai

Ca donne droit à quoi la classe 1 comme VM?

La classe 1 est nécessaire pour la CPL (pilote pro) et l'ATPL (pilote de ligne).
 
Par contre je sais plus si l'IFR en tant que privé nécessite une classe 1.

je ne crois pas, la classe 1 est pour l'activité professionel du personnel naviguant et des controleurs aériens.

Classe 1 pour les controlleurs ? Ca me semble quand même bien étrange.

Si si, ça peut paraitre idiot mais c'est comme ça.

Allez 9h au carnet, je commence à faire des attéros grâcieux....quand je me fais pas baiser la gueule par le vent de travers..
 
L'arrière pays de Fayence est superbe...avec un cheminement de très belles pentes .
 
et l'ASK 13 est une superbe machine qui pour moi n'a que des qualités.
 

 
 
Je suis en train de chercher un aéroclub pour passer mon ppl.  J'ai rendu visite à un paquet de clubs et j'ai quelques questions, j'espère que vous pourrez éclairer ma lanterne:
 
- D'abord sur le choix de la piste. J'habite à côté de versailles et j'hésite entre Toussus et St Cyr qui sont grosso modo à la même distance. Toussus a une piste en dur qui permet de voler quelque soit les conditions, alors que St Cyr le terrain est en herbe (et plus court).
Toussus est plus grand, donc y'a plus de traffic. Ca peut être bien pour apprendre à gérer du monde, mais du coup on peut passer 10 minutes à attendre avant de décoller (vu le prix de la minute, c'est rageant). (Non f22, je ne sais pas combien ça fait en cigarettes ).
Les clubs à St Cyr sont un peu moins cher, mais la piste peut etre fermée si les conditions sont mauvaises.
 
 
- Ensuite sur le choix du club, mais à part le feeling que j'ai pu avoir ou pas avec les gens qui m'ont reçu, ils sont semblables. Les prix sont comparables, les locaux se ressemblent, seuls les avions diffèrent vraiment.  
En gros, pour apprendre à pas trop cher, j'ai le choix entre :
Robin DR400
Aquila A210  
Rallye
Mais je n'ai aucune idée des intérêts comparés.
 
Tous vos commentaires / suggestions sont les bienvenus.

je reste au fan club du rallye

Je sais pas comment ça se passe dans le Club de Toussus, mais dans mon aéro-club en Suisse, je paie que le temps que je passe en l'air...le roulage n'est pas comptabilisé.

Un compatriote (tu voles où) ?
Perso à Oyonnax on commence à comptabiliser une fois pret au décollage et on stoppe ors de l'arret (le temps de roulage et les check sont si courtes que tu mets pas plus de 3min entre le toucher et le débouclage de ceintures) .  
 
Pour ce qui est des machines, je ne les connais pas bien mais parait-il que le Rallye reste un excellent appareil.

 
trés bon avion pour la formation de base  

J'ai jamais piloté mais par contre j'ai déjà décollé pas mal de fois le cul au fond d'un pil, et pour avoir testé les 2 je préfère la piste en dur Et encore j'ai jamais eu à atterrir.
 
J'habite aussi à peu près pile entre St Cyr et Toussus, choix cornélien

Para ?

Faut croire

 
Perso j'ai appris sur un Emeraude sur une piste en herbe courte, c'est un peu moins facile au début, qu'avec un Rallye sur une piste en dur mais le changement d'appareil et de piste, est beaucoup plus facile ensuite, et si les conditions sont mauvaises cela ne sert à rien de décoller, sauf pour des tours de piste  
Pour le prix c'est entre 75 et 85 roros.
 
 

Merci des infos.

 
     
Pour atterrir (à pieds    ) je préfèrerais une piste en herbe  
 
A part cela j'en profite pour ressortir que:
 
Il n'existe pas d'avions, qui, après avoir décollé, n'a pas réussi à atterrir:  
tout est dans la manière  
 
   
 
 
 

Oh, mais l'avion atterrit, c'est juste que je ne suis plus dedans Et avec mes pieds, c'est toujours sur de l'herbe, sauf une fois dans les sillons d'un champ

 
Pas encore dans un arbre, ou dans l'eau    
Tu débutes    
 
 
 
 

Salut les pilotes,
 
Face au bide monumental de mon topic dans la section "Softwares" (appelons ça un manque d'intérêt des masses ), je prends le risque d'un cross post ici et de poser ma question.
 
Je cherche un flight tracker pour l'Europe, un peu comme AirNav ou FlightAware. Ou tout autre service similaire, même des données brutes.
 
Ca doit bien exister, bon sang.
 
Si quelqu'un avait une piste pour moi (humour involontaire inside)  
 
Merci  

essaye sur le topix FS2004 dans jeux video aussi

Je vais finir par désespérer. Je ne dois pas être le seul à y avoir pensé, à un flight tracker à domicile.
 
C'est pas un jeu que je veux, hein. Mais j'essayerai dans la cat FS.

en parlant de Flight Sim:
 
http://www.monsieurlam.com/?p=428
 
Enfin plus de peur que de mal!!!

Pour rigoler un coup    
 
http://www.tetesaclaques.tv/video.php?vid=22

 
Que voilà une façon peu banale de découvrir un jeu    
 
 
 
Content qu'ils s'en sortent  

 
 
Le plus délicat reste une petite piste en dur.

Bonjour,
Excusez mon intervention brutale mais je voulais connaitre l'avis de pilotes sur les attentats du 11 septembre 2001.
Selon les instructeurs des kamikazes, ceux ci maitrisaient à peine un cessna. Dans ces conditions est-il possible qu'ils aient réussi à percuter les deux tours du World trade center et le Pentagone.
L'approche sur le Pentagone pose le plus de problème car le kamikaze a effectué un superbe virage à 360° puis a foncé plein gaz sur une façade du Pentagone pour une approche en rase-motte au cours de laquelle il a heurté des lampadaires (à environ 500 mètres du Pentagone) sans toucher le sol avant l'impact.
Donc voilà je me demandais ce qu'en pensais de vrais pilotes, est-ce qu'un avion de ligne est-il si facile à manier sans aucune expérience ?
 
merci

Piloter dans les règles de l'art, savoir équilibrer l'avion, se déplacer sur un aéroport, communiquer avec le contrôle aérien, respecter des tas de règles, les cartes d'approche des aéroports, utiliser l'ordinateur de bord, etc., c'est compliqué, mais inutile pour fonçer dans une tour. Pour ça, le manche, le palonnier et les manettes des gaz suffisent, et un liner est même sûrement plus facile à planter dans une tour car beaucoup plus stable qu'un petit coucou.

Accessoirement, les simulations informatiques sont assez poussées pour pouvoir apprendre à peu près tout le reste, sans pour autant avoir besoin d'en référer à qui que ce soit, les cours de Cessna si tu veux mon avis c'est juste pour avoir un peu de feeling et voir si on est pas complètement paniqué une fois aux commandes.

spa tout à fait pareil, ils ont eu raison de prendre des cours les terros sinon ils n'auraient pas même reussi à faire un virage à 180° correct..

 
... qui descend  
 

Pour plus de détails voilà l'approche du Pentagone qu'a faite le kamikaze:  
http://www.youtube.com/watch?v=DzR-q0ijbV0

OK merci.

Plouf, mais surtout...

et ça, c'est y pas beau ?
on s'y croirait vraiment !
http://video.google.fr/videoplay?d [...] 3453839215

 
On a les meme sources  

Salut à vous  
 
J'ai semble-t-il un Hawker Hurricane de la WWII dans une de mes prairies.
 
J'ai reçu la visite récemment d'un "écrivain" dont le sujet de prédilection est la bataille de France
ref: http://www.aerostories.org/~aerobiblio/article988.html  (par exemple)
 
Il voudrait déterrer cet avion (plutôt ce qu'il en reste) pour pouvoir identifier le N° de série et retrouver ainsi le pilote.
 
De ce qu'il va faire de l'avion, je n'en sais rien. Mais je crois que si choses récupérable il y a, elles atterriront par là: http://www.chez.com/amrvraux/actualitetext.htm
 
Je voulais juste savoir si vous connaissiez ce musée, cette personnes et si oui ce que vous en pensez (travail de recherche, droiture, honnêteté)  J'suis pas parano, mais j'ai pas envie qu'un truc appartenant à notre Histoire commune ne parte n'importe où  
 
Merci d'avance