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Les pilotes de HFR
 

 
A vous !

http://www.medsyn.fr/perso/g.perri [...] du_son.zip
 
C'est la video d'un passage du mur du son au niveau de la mer. C'est très impressionnant !  

lien :

impressionnant, en effet!  

Ce qui m'étonne dans cette video, c'est qu'on a l'impression qu'il y a 2 passages du mur du son, avec 2 ondes distinctes. C très net, y'en a une dès le début et une à la fin (celle au ralenti).
Qqun peut expliquer ça ?

c'est pas compliqué. il est quasi certain, avec le peuple qui prend des photos que le but de la maneuvre était de passer le mur du son juste devant tout le monde.
 
le pilote essaye de le passer juste devant tout le monde en gerant sa vitesse au poil. probleme: passer le mur pile poil au bon moment avec un tomcat de plusieurs dizaine de tonnes à mach 1, c'est difficile. là, le pilote le passe un tout petit peu trop tot, lache les gazs, les remets tout de suite pour repasser tout de suite le mur. au final, il passe le mur, redescent en dessous, et repasse le mur juste derriere

ton analyse tient la route. En tout cas, c logique.

drapal  

http://www.concorde-jet.com/e_fond_ecran.php

moi j'aime bien joué a IL2 sturmovik

petite question :
sur la vidéo, on distingue 2 grandes condensations ce qui correspond à 2 passages du son mais au nivo de la verrière (oui fo voir) y'a un autre phénomène de condensation donc en tout il y aurai eu 4 bangs ?

 
up pour la renaissance de ce topic
 
edit : on pourait recensser les pilotes du forum ?

Je scannerai quelques tofs

à mon avis, y'en a pas des masses

alt.binaries.pictures.aviation est pas mal pour les nouveautés.
 
Ceux qui sont chez free peuvent y acceder par http://webnews.free.fr/articles.pl?gid=443&thumb=1 (tres pratique pour les NG binaires)
 

 
Y'a déjà F22

les pilotes:  
 
- moaaa (ginie) -> sur planeur WA30 "bijave"
  je vole a Puivert (11)
 
- F22raptor -> sur Robin HR200 et Piper PA28,  
  il vole à St Cyr l'Ecole (LFPZ)
 
- shiryu -> sur Robin DR 315
  une video d'atterissage : http://cryptots3.free.fr/ecury.avi  
  et il vole à Chalons/ Ecury sur coole ( LFQK )
 
- mouss_diouf -> sur Piper Cherokee et Piper Archer II        www.aero.ch et il vole à Les Eplatures (LSGC)
 
- vancrayenest -> sur C150, PA28 et Robin DR400
 
- Distovei -> sur Ms880 DR300 Dr400 et une fois sur cap10  
 
- Cav256 -> sur Robin DR400
 
- Amraam -> sur DR400 (decidement   )
 
- Fab52 -> en planeur (mais quoi ?), a fait de l'avion
 
- Mistral_ Winner -> sur Gazelle (helico)
 
- zindows98 -> sur DV20 Katana à l'aérodrome de Maubeuge  
 
- Galak -> sur un mooney et un dr400  (et encore un   )
 
- kicifrotcipik -> sur DR315
 
- RVK -> pilote de deltaplane
 
- kowalski -> sur DR400
 
- abricius -> sur HR2OO, Robin3000, DR400, DA 20,  DA40 et parfois     planeur à montpellier
 
les autres, dites le que je vous marque dans cette liste  

ben uppppp  

Richard Brenson (patron de Virgin) parle de récupérer le concorde  
http://fr.news.yahoo.com/030505/202/36iz4.html
Ce ne sont que des mots, mais on a le droit de garder espoir )

 
c tout (p1 de satellites)
 
Sinon le concorde  

 
 
En general au moment du passage du mur du son il y a plusieurs ondes de chocs, et les points de departs de ces ondes sont les points de "cassures" dans les formes de l'avion (pointe du nez, liaison du bord d'attaque avec le fuselage, etc.). Bien sur toutes ces ondes ne sont pas visibles, il faut qu'elles soient suffisament "puissantes" pour entrainer un phenomene visible (condensation), et il faut egalement qu'elles soient suffisament eloignees les unes des autres sinon elles se confondent et on n'en distingue qu'une seule un peu plus etalee.
 
A noter que sur le Tomcat par exemple il y a des surfaces mobiles a l'entree des reacteurs. Ces surfaces servent a declencher les ondes de chocs a differents endroit et sous differents angles en fonction de la vitesse. On degrade ainsi l'energie de l'air entrant dans les reacteur, et on evite ainsi l'apparition des ses ondes de chocs au niveau des aillettes des turbines (parceque sinon elles ne feraient pas long feu)

 
ca sté de l'avion de qualité avec de veritables dog fight  

clair    
 
ça me rappelle une période où j'étais fou furieux d'aviation WW2, la moindre photo me faisait vibrer    
 
enfin c'était il y a quelques années, mais ça me fait toujours plaisir d'en voir  

 
stuka.wav
 
sdevait être flipant de les entendre piquer  

l'a une gueule de star du show bizz ce Corsair, rien ne vaut les photos d'époque "in action"  

Cool, en voila un sujet qui va m'interessé!  
 
Je suis moi même pilote, en cour de formation ( 10 H sur robin DR 315 donc 45 min solo ).
 
 
A bientôt

ils ont meme tagué le concorde  
il risque pas de voler mais quand même,
ils respectent vraiment rien  
 
http://www.airliners.net/Airliners [...] &id=326580

 
3 pilotes pour l'instant, y'en a d'autres ?

 
Yep, y'a moi, avec principalement du C150 et du PA28. Un tout petit peu de DR400 mais vraiment pas bcp, je préfère le piper.
 
Je vole plus j'ai plus l'argent  

Vous connaissez un site qui propose des rudiments de formation aéronautiques (les bases quoi) ? En français si possible pour les explications techniques  

sur ebay j'ai vu cette semaine le manuel du pilote VFR vraiment pas cher. C'est le classique pour la formation.

c'est accessible pour qq'un qui n'en a jamais fait et n'a pas de prof à disposition pour lui expliquer ? les termes techniques sont définis ?  

ben c'est là dedans que j'ai appris et j'ai jamais pris de cours théorique...

Ok j'irai voir de ce côté alors. La partie météo occupe beaucoup de place dans le bouqin ? (c'est pas la partie qui me semble la plus intéressante  ).

c'est une partie importante pour le pilote privé. Mais sinon y'a des bouquins spécifiques à chaque domaine en librairie spécialisée.

kes tu veux savoir mon grand ?

Le planeur c bcp mieux ! Ca pollue pas et ca fait beaucoup moins de bruit

mais y va pas décoller tout seul