Reprise du message précédent :

Une voiture n'est de toute façon pas un smartphone : il faut un réseau SAV. Et pour les électriques, il faut savoir faire un soft qui gère la recharge. Les dernières chinoises sorties montrent qu'ils ne sont pas encore au point malgré des fiches techniques et des intérieurs qualitatifs.
 
M'enfin même des constructeurs historiques sont incapables de faire des softs corrects.
 
Quand je vois que la chaine EV annonce l'iD7 gagnante dans son dernier duel avec la i4 alors que c'est au contraire un fail monumental, ça me fait marrer : le présentateur a fait sa sauce (malgré avoir précisé qu'il fallait suivre le planificateur, ce qu'il n'a pas fait, contrairement à l'i4). Quand tu sort pour t'arrêter et que le GPS t'envoi vers une autre borne pour recharger en te laissant totalement à l'aveugle, c'est la fin du test déjà et c'est 0/20

En quoi l'ID.7 est un fail monumental ?

Bah non. Tesla sort une 1ère voiture en ne partant pas de 0, c'était sur une base de Lotus et il y a eu pas mal de soucis de jeunesse (et c'était une voiture de niche, pas produite en masse).  
 
Là si Xiaomi sort une voiture de qualité dès leur premier modèle en partant de rien, c'est très fort quand même.

Certes, mais y'a un gap tellement énorme entre un Roadster et une Model S que pour moi c'est comme partir de 0

 
Pas évident de répondre à la question puisque les chinois prennent les pièces sur étagères, donc y a des pièces des gros fournisseurs
Mais a priori chassis, soft, c'est une création maison  
 

 
Ils ont l'air de découvrir les codes de l'industrie du luxe.
 
Comme écrit dans un commentaire "parfaite illustration des problèmes de riches".

Sauf que la model S, c’est une base mercedes classe S (d’ou les amortisseurs à air)
Sont pas partie de rien non plus.
 
Par contre, S/Y là oui, c’est du full tesla ! (Mais pas du premier coup donc)

Il n'a pas demandé un bon 1er véhicule il a demandé un bon véhicule du 1er coup

Les 4 suivantes n'ont rien avoir avec le roadster 1, la S on pourrait dire que c'est du design Fisker mais pas plus. Et il bossait chez eux.

Ah c'est original ça

 
Elle trouve pas la borne vers laquelle elle t’emmène   le bug con  

 
Chez stellantis les aides à la conduite fonctionnent au moins

 
les quoi ?    
 
tu irais plus vite à vendre "y a chatgpt pour tenir compagnie sur les infotainment"  

 
Je n'ai strictement rien à dire sur les aides à la conduite   ni trop intrusive ni à la ramasse, fonctionnement simple. Même les feux Matrix led fonctionnent bien    
 
On ne peut pas en dire autant de fisker en lisant les récits sur le fofo d'AP. Et cela ne concerne pas que les aides à la conduite.
 
Petit florilège :

Ces véhicules mal fini font envie...

 
Pour avoir la conduite autonome sur ma eC4, ca marche bien, même mieux que sur la Tesla de base.
Rien que le fait de pouvoir doubler sans devoir remettre la conduite autonome en route  

Pas difficile de faire mieux que l'autopilot de base de Tesla en même temps

 
 
C'est surtout que si ça fait plouf comme ça semble se diriger tu n'auras jamais de correctif...

 
Il y a un procès en cours aux USA pour ce genre de pratiques. C'est contre Hermès (oui la marque de sac à mains) mais c'est pareil, faut être sur "la liste" pour avoir le droit d'acheter un Birkin, et pour ça il faut avoir déjà dépensé à mort chez la marque.
 
Pour les voitures Ferrari fait ça depuis très longtemps en tout cas. Porsche avant il n'y avait pas de modèles limités (à part la Carrera GT) mais quand ils ont compris que c'était de l'argent facile ils ont changé...

Pour Stellantis on n'a pas parlé de Jeep, Chrysler, Dodge et RAM
 

 
Quand on parle d'exploiter les capteurs on veut surtout dire que la voiture soit capable de "comprendre" son environnement, d'y naviguer et de s'adapter, quoi.
 

 
Fisker s'ils avaient encore eu quelques milliards à brûler clairement ils auraient repoussé la sortie de la voiture, mais comme c'était pas le cas ils ont tenté un hail mary.

Comment cela se passe avec la presse ? Parce que lors de la sortie il y a eu pas mal d'articles, reportages et vidéos qui avaient l'air de dire que la voiture était bien.

Sauf qu'en regardant les tests avec un œil critique tu te doutais un peu que c'était limite et qu'il y avait des gros risques que la marque ne résiste pas sur la longueur.

 
Les collègues de Frandro avait fait partie de la première vague de quelques médias invités (en juillet dernier) et déjà ils avaient mis en garde sur les bugs du software, ils avaient même posé la question en itw à Henrik, qui avait fait une réponse à la Henrik de mémoire !  
 
Ensuite je crois que les essais récents FR de la voiture dispo en parc presse, ils ont pointé les pb en tout cas Challenges, j'ai pas tout regardé. Je sais que Caradisiac l'a eu aussi mais j'ai pas regardé ce que Stephane avait dit.
pas encore regardé la dernière vidéo de Maxime pour AP

Il y a souvent un retour comme quoi les aides ne sont pas encore opérationnelles et que le constructeur prévoit des mises à jour.

Avec le constructeur qui promet la main sur le cœur de tout corriger voire même d'ajouter des fonctionnalités.

Cela ne doit pas être une position évidente pour les journalistes.

Ce qui est marrant c'est que c'est Tesla qui a lancé de concept des mises à jour OTA avec ajout de fonctionnalités etc. Ce qui est vrai et fonctionne. Mais qui a aussi ses limites, genre quand t'as payé des milliers d'euros il y a 10 ans pour un autopilot qui ne peut toujours pas conduire tout seul.
 
Donc forcément un constructeur qui te sort un véhicule où rien ne marche et dit que "si si tu verras on va faire des màj" ça fait un peu penser à certains jeux vidéos qui sortent buggués à mort.

C'est la review de MKBHD qui a fini de clouter le cercueil j'ai l'impression
Fisker ne voulait pas que les testeurs insistent trop sur le software, je suppose qu'ils calibraient la durée des essais en fonction de ça ?

Cyberpunk 2077 mais dans ta bagnole, ça fait rêver

Le nombre de tests, pas que pour la fisker, où t'as le droit à une phrase "le constructeur a prévu une maj à venir", sans disclaimer sur le fait que c'est purement hypothétique et que tu as seulement la garantie d'avoir ce que t'as le jour de l'achat...
 
C'est con à dire, mais quand on ne suit pas l'actu auto sur le long terme, quand VW (par exemple) te dis qu'il y a une maj à venir, que le testeur te dit qu'il y a une maj à venir, tu te dis que ça va venir. Sauf que ça vient pas forcément

 
C'est aussi toujours le problème quand on teste des pré-séries.  
L'inverse est vrai, on a souvent des bugs ou des soucis de réglages qui sont corrigés quand les clients ont les voitures, pas toujours simple de faire le tri.  
 
 
typiquement quand j'avais essayé la première e-208, y avait des post-its dans la voiture "no airbag" (et autre chose je me souviens plus)    

pourtant ils en sont fiers de leurs mises à jour OTA (en direct live du service center tesla de Dijon)

Le truc de l'autopilot sur Tesla c'est que Tesla à complètement laissé tomber les mises à jours sur cette partie pour l'Europe depuis des années pour ne pas avoir à s'emmerder à faire une adaptation pour une législation temporaire.
 
Dommage pour nous A voir si la situation s'améliorera à la fin de l'année quand le nouveau règlement UNECE sera appliqué.

 
Et ils ont raison. Les maj sont régulières pour améliorer et suivre les véhicules.

alors "améliorer" ça dépend quand même des mises à jour, il y a aussi eu des régressions au fil des OTA. (d'ailleurs les essui-glaces qui s'étaient bien dégradés depuis 2 ou 3 mois semblent meilleurs avec la toute dernière mise à jour reçue cette nuit)
mais oui globalement c'est positif

Ford Explorer (2024). Un SUV électrique bien armé face aux Scénic et 3008 (essai passager)
https://www.youtube.com/watch?v=jf2DmfhCYHc
 
Le nouveau Ford Explorer électrique (2024) au prix du Renault Scénic E-Tech (essai passager)
https://www.caradisiac.com/le-nouve [...] 207924.htm
 
 
Ok il y a peut être des choses à terminer sur le soft et que c'est de la pré-série, mais tout de même, j'aime pas les essais passagers, ça me laisse toujours penser qu'il y a des choses à cacher.    
 
 
Mention spéciale à la PAC en option à 1150 € et aide à la conduite à 1800 €.  

Prix taillé pour taper dans le bonus, pour changer  
Vivement la suppression de ce dernier

 
Tout tactile  

Un peu de lecture pour ce vendredï après-midi:
 
https://www.autoplus.fr/actualite/c [...] 21181.html

 
Si on pouvait éviter ces torchons putaclic...

 
Attends, tu ne crois pas qu'il faut faire un article alors que jean claude n'est pas content d'avoir voir une électrique parce qu'il n'a pas de quoi charger chez lui ?  

 
et j'aime bien qu'ils citent le témoignage d'un utilisateur qui s'est confié à "rouleur électrique"  
 
si qq1 a des infos sur ce site rouleur-electrique.fr, ça m'intéresse... genre si qq1 sait vraiment qui est derrière.  
Il apparait souvent dans mes suggestions google

 
 
à mon avis y a déjà bien assez de présentations pptx sur les serveurs de Stellantis donc je vois pas trop ce qu'ils ont à gagner d'acheter celles de Fisker  

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