Reprise du message précédent :
Des Continental ECO Contact ou un truc comme ça.  
 
Le problème c'est que les 4 sont morts au bout de seulement 25 000 km ! Apparemment c'est un problème récurant sur la Modus...

CONTINENTAL PREMIUM CONTACT, le premier du nom !
Depuis, il y a eu le 2 et le 5. Mais pas disponible dans ta monte.

Regarde le message au dessus, je l'ai édité.

Si tu veux vraiment des pneus qui durent, c'est le Saver+ ! Pas le choix

Donc si je commande deux pneus et que arrivé au centre de montage, je demande au gars de me les monter à l'arrière et de mettre ceux à l'arrière à l'avant, pas de problème ?

Et tu parles justement de longévité, ça donne quoi les deux modèles que tu m'a conseillé ?

Question bonus : l'histoire d'économie d'essence, c'est vérifié ? Avec certains pneus on fait vraiment des économies ?

Pas de problème si tu paies la permutation

Ils sont très bons, c'est du premium !

Oui, c'est vérifié, mais c'est vraiment insignifiant.

Ah ouais
La permutation, je suppose que c'est le prix du montage, genre 15€ par pneu ? ...

Ça change selon les garages. Tu peux le demander où le négocier.
Mais si tu achètes les pneus ailleurs, ça va être dur

Sinon, tu le fais toi-même, si tu sais changer une roue

Il faut deux crics ou un cric et une chandelle.
Le mieux est de le faire avec quelqu'un qui l'a déjà fait.

La permutation, c'est vraiment pas sorcier. Si t'as qu'un seul cric, tu peux le faire quand même en te servant de la roue de secours, mais c'est juste 2 fois plus long.
Après, c'est pas serré à la clef dyn, mais bon...

Pas faux, mais j'ai des véhicules sans roue de secours depuis 10 ans, ce qui explique ma méthode

Et ce n'est pas toujours serré à la clé dynamométrique dans les garages, surtout si c'est des jantes en acier.

Ah il suffit juste d'échanger les roues ??? En effet, pas très sorcier.
Y'a pas de différence entre roue AR et roue AV ? J'ai des freins à disque à l'avant et tambour à l'arrière ...

Non, pas de différence particulière. Il faut juste laisser les roues du même côté, vu qu'il y a généralement un sens de rotation.
Le type de frein ne change rien.

Du coup, t'utilises des bombes anti-crevaisons ? Ça marche bien ?

Pour ce que j'ai vu, y'a 2 types de garages : ceux qui serrent à la clef dyn et ceux qui serrent à la visseuse pneumatique.
Je préfère les premiers, parce que c'est la merde pour dévisser à la main les écrous serrés à la clef à chocs...

J'avais jamais vu ça en France, mais le centre pneus où j'ai fait changer 2 pneus sur la 106, ils ont serrés à la clef dyn, et m'ont demandé de repasser 100 km après pour vérifier le couple, gratuitement.
Ils m'ont expliqué que c'était une précaution nécessaire avec les grands froids qu'ils ont ici, les écarts de température ont tendance à faire bouger les écrous.

C'est quoi ta voiture, bigboss ?
 
Dans certains cas (véhicules allemands ou très sportifs notamment) il peut y avoir une monte différente à l'avant et à l'arrière.

Je suis passé chez Norauto hier pour acheter un kit de réparation tubeless, pour la vis dans mon pneu.
Je prends donc ça :
http://www.norauto.fr/produit/kit- [...] 52213.html

 
J'installe ça hier, sans couper les bouts de mèche de 1cm qui dépassent du pneu, et je regonfle en station à 2.4bar.
Ce matin, le pneu a l'air toujours bien gonflé, donc je me décide à le remonter à la place de la galette.
 
HEUREUSEMENT POUR MOI, il pleut !
En montant la roue avec sa bande de roulement humide, j'entends un très léger bruit d'air.
Je regarde du coté de la mèche (pas encore coupée), et je vois des petites bulles qui se forment... sur les extrémités de la mèche ?!?
   
 

 
 
Norauto a inventé les mèches poreuses  

C'est pas super les mèches.

Le mieux c'est ce genre de trucs, par l'intérieur : http://www.fixandco.com/393-531-la [...] e-6-mm.jpg

306 Break de 2001.

Regarde sur tes jantes, c'est écrit.
Mais si tu as les pneus de même dimension, c'est que les quatre jantes sont identiques.

Édit : 306, c'est les mêmes jantes.

Jamais utilisé. J'ai crevé une fois, j'étais à coté d'un garage

C'est de la merde

Et en plus, il faut savoir les poser pour éviter que ça fuit...
Roule un peu avec, elle devrait se mettre en place et vérifie la pression souvent.
Je crois voir sur la photo que le trou se situe sur le bord du pneu, c'est donc peine perdue, la mèche est trop sollicitée à cet endroit, ça va fuir souvent.

Si ça fuit après quelques jours et centaines de km, il faudra faire réparer le pneu par un professionnel avec un emplatre. Le champion risque de ne pas suffire non plus.

Mais ils sont bien quand même les Proxes ?

La seule fois où tu crèves, c'est à côté d'un garage ?  
Tu charries ?

Tu ne me feras jamais dire ça.

Ce n'est pas le topic pour venir se rassurer ici

J'avais assez de pression pour aller jusqu'au garage (2 km).
Depuis 10 ans, je roule qu'avec des auto avec détecteur de roue crevée ou carrément avec la pression au tableau de bord

Je ne plaisante pas avec la sécurité

Donc les fois où j'ai vraiment crevé, c'est avec des autos de location et à chaque fois je m'en rend compte en roulant, donc j'ai le temps d'aller jusqu'au garage le plus proche.

Une fois, j'ai préféré changer la roue, car pas assez de pression pour rouler safe (encore une auto de location). Mais j'étais sur le parking du boulot.

Un pneu qui manque de pression, je le repère direct.
Et sur la route, j'en croise des inconscients... J'essaie de les sensibiliser dès que je peux (feux en ville sur plusieurs voies).
Certains doivent me prendre pour un fou sur le coup... Mais une fois à la station... Je pense qu'il change d'avis

Ben je ne savais pas... mais à minima, pour moi, une mèche c'est censé être étanche.
Là, bien posée ou pas, c'est la mèche elle même qui laisse passer l'air
 

J'ai roulé un peu hier et refait la pression. Je verrai si ça tient...
 

Non, je suis enciron à 5cm du bord (ce sont des pneus en 225 de large). En plein sur la bande de roulement, perfortation bien verticale.
Bref, l'idéal...
 

si ça fuit encore, je change le train de pneus (4 ans / 40K Km), ils sont bouffés en facette sur la face intérieure (chassis VAG powered)

Oui, c'est bien ce que je dis, tu es au bord du pneu
C'est exactement là que les contraintes sont au maximum.

Quel est le modèle de ton pneu ?

Du coup, ça marche pour une crevaison lente, mais pas pour une "vraie" crevaison où ton pneu est direct à plat.
 
Y'en a des tonnes, les gens qui roulent sous-gonflés. Perso, j'ai arrêté, je me suis fait plus engueulé que remercié.
Par contre, je persiste pour les connards qui roulent avec leurs feux AB...

C'est pourtant bien moins dangereux de rouler avec un antibrouillard...

Je fais juste un appel d'antibrouillard arrière au moment de doubler ou me rabattre. Tant pis s'il ne capte pas...

Y’a pas des centres auto qui font des promos quand on cbange 4 pneus d’un coup ?

Pour le moment, ça a l'air de tenir... je referai la pression en fin de semaine...
 

Des Falken F452, donc je perds pas grand chose à les changer

Condamné à souvent vérifier la pression. C'est plus une solution de dépannage.
 
FK 452... Donc pas de quoi accuser les trains roulants de l'auto.

Dans l'absolu, oui, mais perso, je suis facilement ébloui, donc ça me gêne énormèment.
Pour les AB avant, y'en a très peu qui captent... Quand c'est derrière, c'est pas très grave, mais pour ceux qui viennent en face, j'hésite pas à me mettre plein phares.  
 
/HS

Bof, je suis rarement ébloui par des AB avant et c'est normal, vu ce qu'ils éclairent...
 
Je pense que c'est plus dans ta tête ou alors, tu as un problème de vue, une hypersensibilité anormale :
http://www.e-sante.fr/eblouissemen [...] alite/1633

Rien d'exceptionnel ou d'anormal, je suis naturellement doué d'une bonne sensibilité à la lumière, mais avec une hypermétropie assez conséquente, ça augmente sensiblement la sensibilité à la lumière, même si ça reste dans la norme. Ç'a été confirmé par mon ophtalmo, parce que je me suis déjà renseigné quand même, hein, et pas d'hier.
 
Ce qui fait que j'ai une très bonne vision de nuit, mais ça implique d'avoir toujours une paire de lunettes de soleil sur soi, sans quoi le moindre jour blanc m'empêche littéralement de conduire.
 
Les AB avant éblouissent nettement plus facilement que les feux de croisement du fait que i) le faisceau est moins concentré, ii) ils sont généralement pas réglables donc ça "crache" un peu dans tous les sens et iii) ils sont au ras de la route et, pour peu que la route soit mouillée, c'est festival de reflets...
Et de toute façon, leur utilisation en est tellement restreinte par le code de la route qu'il ne devrait même pas y avoir besoin d'argumenter.

le chassis de ma caisse est connu pour user les pneus du train arrière en facette (Golf 5 en chassis sport).
Les Audi A3 de la même époque ont le même souci (car même chassis)

ouai, mais ça donne un look racé au Scenic  

C'est bien ce que je disais, tu es hypersensible.
Les AB avant sont autorisés en cas de brouillard, chute de neige et forte pluie.
Les Les AB arrière sont autorisés en cas de brouillard et chute de neige.
Et donc interdits dans tous les autres cas.

J'aimerais bien voir ce que ça donne avec des Michelin ou des Goodyear...

Non, "hyper" dénote un caractère anormal. Encore une fois, c'est pas le cas, et c'est pas moi qui le dis mais un médecin spécialiste.
Il y a d'autres gens dans ce cas, à commencer par les hypermétropes et la nuit, les myopes, c'est-à-dire environ la moitié de la population française...

C'est plus choisir sa monte pneumatique mais choisir sa monture optique le topic maintenant ?  

moi aussi je suis facilement ébloui, mais les AB avant ça ne me dérange pas, contrairement aux feux ultra blancs pas toujours bien réglés.
je ne sais pas si c'est pareil sur toutes les voitures, mais sur la mienne les AB éclairent à 10/12 m, du coup ça gêne moins que les codes.

Malgré ça je ne les mets presque jamais vu que c'est interdit, mais c'est un peu couillon parce qu'on voit mieux avec ...

Je confirme depuis ma myopie que la nuit sous la flotte c'est une horreur.

 
j'ai mis des Goodyear Eagle F1 Asym 2 sur ma C3RS parce que j'en etais tres content sur la Z4M, et je les recommande tres fortement
 
cette monte pneumatique est on ne peut plus adaptée a ce genre de véhicule

Même question pour ma 530i : le CSC5 tient toujours la corde ou il y a mieux ? Sachant qu'en ce moment il y a 50€ de réduc chez Euromaster pour 4 conti achetés  

Ça dépend de la taille de la monte.

C'est du 225/50/17 94W.

CSC5 = 126.26€ :
http://www.quelpneu.com/pneus-auto [...] -r17-y.htm

Attention à l'indice W, car "MO" = homologation Mercedes.

Ca change quelque chose que ce soit homologué Audi/Mercedes/BMW etc ? J'ai dans l'idée que c'est le même pneu avec juste un marquage en plus, je me trompe ?    

Oui, tu te trompes.