Reprise du message précédent :
Chez continental.
To get the 670kg load capacity for a Load Index of 94, an Extra Load tyre must be inflated to 2.9 bar. At 2.5bar it will only have a load capacity of 595kg.

Donc en gros pour qu'un pneu XL est une capacité de charge supérieur(conforme a son indice de charge)il faut le gonflé au dessus des preco constructeur, et genre pas qu'un peu.

Et ensuite chaque fabricants fait sa petite popote... on est pas sortie du sable.

J'ai bien lu, un mec roule avec 3,2 bar sur sa caisse, ça tient la route mais ça dégrade le confort...

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Ouais mais tu peut pas charger ton pneu XL comme une mule aussi

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Michelin préconise 2,5bars pour le crossclimate (monte en XL) sur ma C5 qui est à 2,4bars d'origine

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C'est quand même sacrément complexe ...
Le conducteur lambda, il prend ce qu'il vient ...

voici la politique de PneusOnline en matière de DOT :

même si jusqu'à présent j'ai toujours eu des pneus à DOT très récents, la société n'offre aucune garantie, puisque sa limite est 3 ans...

A vérifier mais c'est si je ne me trompe pas la loi en Allemagne.

Perso j'ai eu une Megane RS en chassis Cup et sièges Recaro avec du PS2, puis du PS3 en 235/40 18. Et en Nokian en 225 l'hiver. J'ai jamais noté de différence flagrantes. C'était toujours tappe cul en bref.

Je viens de monter mes Nokian WRA4 sur ma clio rs, je trouve que c'est beaucoup beaucoup moins tape cul, cependant j'ai perdu une taille et gagner en flanc aussi

 
Même constat en passant de 205/45 R17 à du 195/55 R16.

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Je roule le plus souvent dans une fiesta Zetec S de 1997 donc bon pneu hiver ou été tout deux en 165/70/13 autant vous dire que la différence est difficile a percevoir.
 
Amorto d'origine , et le CT est presque propre.

Combien de kilomètres ?

Bonjour,
Besoin de retour d'expériences pour un SUV : j'ai besoin de changer l'avant, et souhaite passer en 4 saisons. L'arrière suivra lorsqu'il sera temps (après permutation).

J'ai pré-sélectionner 4 types de pneu :
- Vredestein Quatrac 5
- Pirelli Verde all season
- Nokian weatherproof
- Goodyear Vector 4

Ma taille de pneu : 235 / 55 / 19.
J'aurai tendance à ejecter les Pirelli, ils sont 50€ moins cher à l'unité que les autres, je me dis qu'il y a une raison.
Ensuite, j'avais déjà pris des Vector 4 sur ma précédente voiture, mazda 6, et j'en ai été content : très bonne tenue de route, silencieux, longevité.
Mais c'était une berline de 1t2.
Là, mon SUV fait 2t2, le poids réparti (c'est un hybride, les batteries sont sous la banquette arrière) mais l'avant fond quand même bien plus rapidement que l'arrière.
J'hésites donc entre les Goodyear, dont je sais ce qu'ils valent sur une berline, les Vredestein, qui apparemment ont bonne presse, et les Nokian, qui ont bonne presse également mais en pneu neige.

Avez-vous des retours d'experience sur SUV entre Nokian et Vredestein ?

*edit : les Vredestein sont aussi 40/50€ moins cher à l'unité que les Nokian et les Goodyear, ce qui me fait poser des questions sur la qualité (et qu'ils ont 1dB de plus également)

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92k km

Question pression de gonflage. Je trouve les flancs de mes Hankook W320A en 215/65 16 passablement arrondis, particulièrement à l'arrière, avec la pression recommandée pour 3 personnes. A savoir 2.4 au 4 coins. Je trouve aussi la direction un peu flottante sur autoroute par moment. Est-ce que vous pensez que je devrais monter au peu la pression même si je roule la plupart du temps seul ou à deux dans la voiture ?
Les pressions indiquée en charge sont de 2.6 avant, 3.2 arrière. Niveau indice de charge c'est du 102 (au lieu du 98 d'origine).

La direction flottante ca vient surement du surplus de gomme des pneus Hiver, pour les flancs arrondie c'est peut être juste une impression.

Je sais qu'en Hiver les Manufacturiers préconisent +0,3 bar a cause du froid.

Oui très possible pour le surplus de gomme. J'ai souvent eu ce feeling sur différentes voitures lors du passage aux roues d'hiver.  
 
Je vais peut être tenter de mettre 0.3 de plus par pneus. Le truc pénible c'est que la voiture dort dans un box à 17-18° alors qu'il fait 0° le matin ces jours-ci. Faut que je la laisse une nuit dehors pour faire les pressions à froid.  

effectivement, pour ceux qui ont leur véhicule au garage (12°C-18°C) et qui font chauffer leur gomme en roulant de nombreux km à vive allure, avec le froid dehors, la pression monte toute seule

Dans mon cas la référence est la pression autour des 0° qui correspond à la température extérieure moyenne durant les mois d'hiver. Du coup forcément si je mesure la pression dans le box à 18° elle sera plus haute que la préconisation. Mais je préfère ça que me retrouver avec des pneus sous gonflés lorsque la voiture est restée au froid plusieurs heures.

Salut à tous,
 
j'ai une 307 2.0l 16s 136cv de 2002, que je n'utilise vraiment pas beaucoup.
 
Je dois changer ma paire de pneus avant et d'habitude je prenais des pneus avec un bon rapport qualité/prix, mais la j’hésite à prendre des pneus bas de gamme car je ne roule plus beaucoup.
Je prends la voiture une fois par semaine pour aller faire les courses à 3 kilomètres, une fois par mois pour aller voir des amis, et une fois par an pour faire un trajet de 1000 kilomètres tout compris.
 
Ma question est simple: est-ce que je vais remarquer un changement si je prends des pneus à 50€ au lieu de pneus à 90€ ? Sachant que je roule très pépère
 
ma monte est 205/50/17.
 
Merci

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Ouai c clair

Ok merci du retour.
 
J'ai vu des prix sur des pneus recyclés vraiment pas cher mais impossible d'avoir des retours d’expérience ou des test desus:
 
INSA TURBO ECOEVOLUTION PLUS

C'est dla merde tout simplement, déjà du rechapé oublie et du moment ou ta voiture roule et partage la route avec d'autres usagers je pense que prendre le minimum syndical en pneu me parait raisonnable comme achat.

Dans ta monte en pneu budget et vraiment pas degueux. (a savoir que d'une qualité moindre je ne conseil pas)

Falken ze914
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -w-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] EcoRun.htm

Falken fk453
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Falken/FK453.htm

Kumho hs51
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -w-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Kumho/Ecsta-HS51.htm

Fulda sportcotrol 2 (qui souvent fait jeu égal avec certains premium)
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xl-fp.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] trol-2.htm

Vredestein sportrac 5
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] v-fsl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] trac-5.htm

Dans le top 5 du moment niveau pneu été.

Hankook k125
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -w-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] 3-K125.htm

Et ils sont tous encore moins cher ici
https://www.pneu-guru.fr/

Ma question est simple: Est-ce que estimes que ta vie et celle de tes passagers valent plus ou moins que 80€ ?

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Merci, je jete un coup d'oeil sur ces pneus!
 
Mais ton premier commentaire sur les pneus recyclés (en gras) est basé sur quelque chose de fondé ou c'est ce que tu crois ?  
Car les normes de sécurité européennes visent quand même à un minimum de qualité, et j'ai fait des recherches mais à part quelques retours d'utilisateurs espagnols, je n'ai rien trouvé comme renseignements sur ces pneus.
 

La mienne moins...    

  Crossclimate dans le top 3 sauf sur la glace  
Cela me conforte dans mon choix si on conduit dans une région ou il n'y a pas de glace.

En 195/65/15, Perso je regarde les test autour de ma taille quand même pour me faire une idée.

Et au classement final le crossclimate est quand même 17 eme non recommandé...

Peu être à cause de la note sur la fausse glace.

Derrière le pneu d'occasion qui a 8 ans.  

Si tu enlève les tests sur la glace il est dans le top 3

La mauvaise foi permanente de certain

Et on voit aussi que dans le top 5 (Sans la glace, 50% sec et 50% mouillé) les pneus se tiennent a 1m a peu prés et que le pneu été est 6 eme.

Donc en Hiver sans glace et neige et même par temps froid(la il parle de +3° a 0° il me semble) un pneu été fait presque aussi bien qu'un CC et mieux que la plupart des 4S(Bon le GY c'est le vieux modèle) et quasi mieux que tous les Hiver.

Au final le CC c'est vraiment un 4S pour les régions ou il fait pas trop froid parce que des qu'il gèle il est largué, donc si on suit ce test si il gèle/Neige pas dans ta région (mais froid quand même) tu peu presque resté en pneu été plutôt que de te saigner pour un 4S comme le CC/Conti...

Je sais pas trop quoi pensé du test, bon a part que le CC est nul sur glace ce que l'ont savait déjà, si on garde leur classement final(Qu'il pense représentatif) en gros mieux vaut rouler en Laufenn ou Goodride, qu'en CC/Gy 4S et Hiver/Vredestein...

Par contre j'aime bien le faite d'avoir collé des pneus usagé pour voir la différence.

Salut à tous .
J'ai les 4 pneus de ma Hyundai Genesis Coupe à changer et je voudrais votre avis . ( Actuellement ce sont des Bridgestone RE50A )
 
Taille : 225/40R19 89Y pour l'avant et 245/40R19 94Y pour l'arrière .
Budget : 160€ par pneu env.
Utilisation : Env 10000 km / ans , tous les jours , en Normandie .
 
Vous avez des idées de pneu ?J'ai pensé au Hankook S1 Evo2 K117 ( j'ai pas vu de V12 Evo2 K120 pour l'avant ) .
Voilà @+

Ouais, en ayant plusieurs bagnoles, je n'en ai que deux équipées en pneus hiver, le reste en pneu été, je sors aussi quand il fait froid par temps sec (il fait parfois un bon -5°), et les gomme été sont très bien (tenue de route, freinage...), par contre quand la température descend (sous les -10°) là ça se gâte quand même.
Sous la flotte avec 2° (serrage de fesse pour pas avoir de la neige...) ça va aussi très bien.
 
Donc dans les régions où il ne neige pas, où il ne gèle pas trop sur sol humide ça va bien les pneus été.

 
Dans ces dimensions je vois le Continental Sport Contact 6 qui est très bon. Mais peut être un poil limite niveau budget.