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De toute manière ils publient ceux de l'adac mot pour mot, donc bon autant lire ceux de l'adac(puis vu les révélations de triches de l'adac... )

Bref oui autobild, auto zeitung ou l'argus en France.

Autoplus aussi

J'aime beaucoup autoplus, pas besoin d'ouvrir le magasine quoi qu'il test c'est PSA qui gagne a la fin...
 
C'est même divertissant de les lirent, quand le même testeur trouve le dci 130 mou et que 3 pages plus loin il te parle de son orgasme en conduisant le hdi 115...
Mieux quand il te font un encart de 1cm sur la position de conduite merdique des 3008 qui empêche de voir les compteurs, et qu'ils te pondent 2 pages sur les suspension ferme du nouveau tiguan...

Hello,

Après avoir étudié vos diverses propositions, je vais me diriger sur 4 Goodyear EfficientGrip Performance en 205/55 R16 91V. Pas de contre indication particulière ?

Actuellement, les prix les plus intéressants pour ce modèle sont sur Pneus Online (je gagne 8€/pneu par rapport à pneu guru par exemple). Ce site est-il fiable ?

Merci

Super pneu et pneu online est top, je commande souvent chez eux.

Merci pour ton retour

Mais de rien ce fut un plaisir.

Pour l'arrière de ma Lexus GS300  j'hésite entre :
Hankook Ventus Prime 3
Vredestein Ultrac Satin. Le nouveau a l'air pas mal.
Le Goodyear Efficientgrip Performance citer plus haut.
 
J'ai actuellement des Vredestein Ultrac Cento dont je suis très satisfait.

 
get a room

Le satin est vraiment pas bon sur le mouillé et le meilleur des trois c'est le GY, le hankook et lui aussi très bon.

Merci

Pas vrai! Des fois c'est Renault    

 
Surement un numéro spécial pas vendu dans le commerce et réservé a l’élite qui est abonné.

 
Je dois me rendre avant la fin de la semaine dans un Norauto (faut pas que je tardes le véhicule roule actuellement avec une roue de secours) , je vais en profiter pour changer les 4 pneus.
Le choix est limité dans un Norauto ?
Vous conseillez quoi comme bons pneus été (ni du haut du gamme ni du machin pourris) sachant que j'ai actuellement comme pneus des Goodyear 175/65R14 82T - DOT NCEX 22X2 Radial tubeless
 

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Y'a quelques bonne ref, a voir si ils en vendent dans un norauto.
 
Dans l'ordre  
 
Nokian
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -82-t.html
 
Conti
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -82-t.html
 
Pirelli
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -82-t.html
 
Falken
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -82-t.html

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oki
 
S'ils en ont plus , je peux remettre les pneus qu'il y avait d'origine des Goodyear GT3 , c'est pas trop mal ?
 
A l'inverse , y a t'il des marques absolument à éviter qu'ils pourraient essayer de me refourguer

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Tu évites Toutes leurs marques et toutes les marques a part

Goodyear
Dunlop
Nokian
Vredestein
Continental
Hankook
Pirelli
Falken

Oublie michelin, dans cette taille c'est le energy saver+ et il est pas bon sur le mouillé.

Voila dans ta taille sortie de ces marques c'est dla merde.

Et oui le GT3 c'est un pneu 4 saisons tout pourri, tu reprends pas ca.

Voila prend un de ceux la, avec une preference pour le Nokian ou continental qui sont tout deux excellent.

https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 58073.html

https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 21625.html

https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 89908.html

https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 85664.html

Je viens d'expérimenter "les pneus très vieux, secs et usés"... Avec mes pompes
 
J'ai ressorti mes vieilles Asics gel, des savonnettes, j'ai manqué de me casser la gueule 5 ou 6 fois en 2 jours.
 
C'est là que je me rends compte que ça avec 1 tonne de métal en plus, ça peut faire mal
 

Pour que ta comparaison soit non foireuse, faudrait que tu fasse du 2 ou moins

Goodyear.
Plus silencieux et endurant que le hankook.

Bon j'ai pas résisté, j'ai mis des jantes 14" sur ma petite Panda et des Dunslop SR 2.
Certes c'est qu'une Panda 2 mais j'en pouvais plus de ces 13 en tôle avec des enjoliveurs dégueulasses, puis fallait bien que le kéké qui sommeille en moi se réveille
 
Première impression sur le Dunlop: meilleur grip que mes Michelin Energy sur le sec ( ) mais plus bruyants (ou alors c'est les jantes)
Sur le mouillé on verra mais ça devenait des savonnettes, pas difficile de faire mieux.

Je vais voir comment vont durer mes Ventus Prime 3 à l'avant. Effectivement les GY semblent tentant. Surtout sur une propulsion.

Un petit retour sur la monte dont dont j'avais demandé des infos il y à quelques temps, ces tailles étant inconnues pour moi : 185/60 R14 (ouais 106XSi), suite à rupture de pas mal de références, je me suis rabattu sur les Dunlop Sport Bluresponse, montage au bouclard du bled (10 boules comme sherz ^^), ben pas du tout déçu par ces bidules.

Conduite mode XSi donc plutôt dynamique et engagée, premier gonflage à 2.1 aux 4 coins, c'est clairement trop, ça dérive pas propre du train arrière.
Passage à la préco 2.0 partout : c'est clairement mieux, ils chouinent lors des gros appui, silence de roulage royal, tenue au freinage excellente. Testés sous la flotte à 140 sur l'autoroute, traversée d'une coulée (serrage de fesse quand même ^^) mais rien, pas de dérive, juste le volant qui s'allège et le bassin qui signale que le cul est léger, mais ça passe tout droit (et retour à 110 juste après ).
Sur route de col (matin froide autour des 6°C, soir autour des 18°C) c'est prévenant, jamais piégeur ; pourtant le matin je l'ai balancée dans deux épingles, le train arrière envoi l'info "ttt ttt ttt mets pas beaucoup plus" mais reste scotché. Pareil en fin de journée, l'info du train arrière en moins, et 10km/h de plus au même endroit.

Du coup, pour une gomme que j'attendait plutôt calme, pour cette voiture légère c'est vraiment excellent.
A valider dans la durée, je n'ai fait que 2300km avec.

heureusement qu'avec des boudins de 185 de large tu tienne sur l'eau

Vu le poids de la bagnole, c'est pas forcément gagné d'avance sur les coulées en travers.
Heureusement juste sous la pluie ouais, même en 205.

Hello les experts du pneus!
 
J'ai monté il y a environ un an des Good Year efficient grip à l'avant. J'en suis très satisfait, mais le problème est que j'ai toujours des Michelin Energy saver à l'arrière.
Du coup, il y a peu, dans un virage assez en appui et route un peu grasse, l'arrière à failli de retrouver à la place de l'avant.
Ces Energy saver ont 5 ans mais en parfait état.
Que feriez vous? Permuter les pneus ou carrément changer les Energy saver?
 
Merci.

 
Franchement change tes Energy.  
Après 5 ans ils doivent être durs comme du bois même si t'es loin du témoin d'usure.  
J'ai fait pas mal de km ces derniers temps et j'avais des Energy à l'avant comme à l'arrière, en 6 mois j'ai nettement vu l'adhérence du train avant se dégrader surtout sur la flotte et ils pouvaient encore faire 25-30k sans trop de problème..

Merci Regisg. C'est effectivement la meilleur solution. Un pote me dit que je peux revendre les anciens sur LBC. Vous le feriez?

 
si ca t'evites de devoir payer 10 € en plus pour que le garagiste les recycle ouais
sinon bof ...

Ouais à la limite tu les vends pour presque rien, ça peut faire un heureux pour une roue de secours ou pour une remorque à part si c'est une monte trop "sport"

C'est une monte de Prius 2

 

 
 
 
Bon ok c'est pas la 2

Petit retour sur les Conti premium contact 6
Je ne jugerais pas de l'adhérence sur le sec car pneus montés à l'arrière sur une caisse ou je ne suis jamais allé chercher l'adhérence vraiment (ça passe trop vite 308 I GT 175)
Pneus assez ferme quand même, je m'attendrais à un peu plus souple, vu que ce n'est pas du sport en théorie
Bruit moyen, pas trop silencieux
Tenue sur la pluie royal

C'est un pneu "Sport" malgré tout puisque il remplace le conti sportcontact 5 jusqu'au 19" maintenant.
 
Reste que si tu en est satisfait c'est le principal.

Je les trouve tes silencieux et ont peut de résistance au roulement comparativement à mes anciens potenza.

Désolé mais ca ne correspond à aucune monte de 106, les XSi/Rallye étant montée en 175/60/14 et les S16 en 185/55/14.

Alors a moins que t'ai fait une faute de frappe ta monte n'est pas homologuée, ni équivalente à la monte d'origine.

 
Tu arrives a sentir une différence entre 2.1 et 2.0 bars ?

2.1 et ~1.8 à froid tu veux dire
Puis bon, t'as affaire à des pilotes sports ici