Reprise du message précédent :

C'est mal aligné, celles de derrière n'ont pas les barres à l'horizontal. Même là dessus ils se sont chiés. J'ai l'impression d'être Manta, je me met à haïr Peugeot...

C'est pourtant simple.
 

 

 

 

 

 

Je rajoute
 

Tiens je recherche ces jantes pour ma série 5, t'as un plan ?

C'est devenu la normes d'avoir des jantes à minima bicolore, un peu de peinture noire brillante, des effets à la con.
 
On ne sait plus faire un truc simple et intemporel, TOUS les constructeurs sont touchés

Ça lave les yeux, à part la sub.

Les APEX VS 5RS Forgés la pour la M2    
 

 

 

Craque !

 
Seules les arrières sont livrables en ce moment d'après le revendeur Français    
 
Puis plus ça va plus j'ai envie de garder ma Clio, ce qui m'aide pas à financer

 

 

 

 

 

 

 

 

 
et caetera...  
 
En faisant grâce de la période "turbine" avec un seul moule et un effet raté d'un côté:
 

Même ces horreurs sont mieux je trouve...

Appartient selon le post FB à un dénomé ramirez. Hasard, coincidence?

Dieu que c'est laid.

 
   
J'avais certes oubliés ces horreurs des 80' s ou 90' s , mais c'était de l'aftermarket.
 

 
Mauvais exemple, les pales sont dans le bon sens que d'un côté

Toutes les gentes ordinaires des années 70, 80, 90 étaient laides, entre les profils en tôle avec un enjo au mieux complet au pire partiel (les clito 1 bad de gamme avec juste les 4 écrous cachés) ou les gentes du diamètre d'une assiette à dessert avec les profils aéro neuneus, les faux rayons BBS qu'on a a appelé "nid d'Abeille" à tort, les essais à 3 ou 4 branches, les grappins attrape-gadget à la foire du trône que schorpe a tant aimé ou les gullideckel merco, c'est laid. Ca correspond à ta jeunesse donc tu leur trouve des excuses (madeleine de Proust, etc), mais c'était laid comme le péché.
Et c'était ça, le décor normal de l'époque. Comme la 408 et ses machins KK.
 

 

 
c'est un billet de combien ? 4k€ ?

Comment oses-tu prendre une WRX pour référence sans BBS ?

 
non, j'ai encore pu avoir une BM 5 neuve cette année avec des gentes alu d'origine
 

 
ah ça Kelleners ne faisait jamais dans la dentelle
 

On dirait un sextoy.

Ah oui non, je suis bien sur le topic des belles voitures, j'ai cru que je m'étais trompé de lien

ils ont osé mettre ça ici

Je trouve ça fade, mais vous me ferez pas croire que c'est pire que la nouvelle 308, la golf 8 et autres compactes du marché. Dans le segment des hybrides rechargeables et / ou full elec, c'est pas la plus moche non plus.

Autant la 4 et les précédentes étaient immondes ( et je sais de quoi je parle ), autant celle ci, je la trouve "normale".

 
Ah non, elles sont toutes aussi insipides... donc pas belles... donc elles n'ont rien à faire ici

Le problème, c'est que je trouve pas beaucoup de voitures jolies. J'ai bien des combinaisons de carrosseries avec des couleurs sympas, mais il y a peu de voitures belles à mes yeux. Un paquet de bagnoles de ce topic je les auraient foutus sur Jacky tuning ou voitures moches, si ça tenait qu'à moi

 
Tout ça parce que j'ai rajouté des petits logos Turbo GTI Rabbit V8 Sport Competition sur la mienne...    
T'es un peu rigide quand même...

La E63 fait partie des rares voitures que je trouve jolies, avec ce cul incroyable. T'es clairement pas visé ( sauf pour la couleur ).

Il y a pas de mauvais endroits pour un coming-out réussi

D'ailleurs, petit retour après quelques mois d'utilisation de mon E63.
 
La boîte SMG6, c'est vraiment pas facile à prendre en main, c'est assez brutal, mais je commence à m'y faire, et au final, j'aime vraiment bien.
Bon par contre, les palettes au volant ne fonctionnent plus, je fais tout au levier. En même temps, ça fait presque boîte méca, ça ne m'handicape pas plus que ça.
 
Problème plus gênant, je l'ai faite essayer à plusieurs potes, et tous m'ont dit qu'il y avait un problème sur le freinage, beaucoup trop dur.
Passage au garage, verdict : plus de servo-frein, donc plus aucune assistance au freinage. Ca freine, mais faut appuyer comme une mule.
Moi, je m'y suis habitué, mais difficile pour un essayeur occasionnel de ne pas se faire peur.
 
Côté comportement, j'adore, quand elle part de l'arrière, c'est assez facilement contrôlable, le châssis est vraiment très sain.
 
Quant au moteur... Mais quel bonheur... Ses envolées lyriques me collent la banane à chaque accélération ! Par contre, je commence sérieusement à trouver que la norme en terme de décibels fait que je trouve le bruit un peu trop muselé.
Donc je suis en train de ma tâter pour faire poser des valves pour la laisser respirer un peu plus (le potentiel est à mon avis très bon).
 
En tout cas, chose amusante et plaisante, c'est le nombre de réactions de sympathie que j'attire avec cette caisse : plein de gens sont venus m'accoster pour taper la discute, de la racaille de quartier au sexagénaire BCBG, avec chaque fois beaucoup de respect, d'admiration et de sourires.
Je ne pensais pas attirer autant de ce type de réactions.
 
En bref, je kiffe ma life, j'ai l'impression d'avoir touché mon saint graal (à mon tout petit niveau bien sûr) !

 
Pics!
 
Mais fait réparer palettes et frein en premier avant tout autre modif quand même  

 
Je pense plutôt à faire une petite vidéo sur Youtube. Parce que les photos, c'est bien, mais avec ce genre de véhicule, faut profiter du son.
 
Et, oui, bien sûr, ce sera la priorité. Mais je pense que je vais faire tout d'un coup si financièrement ça passe.

 
ça coûte cher dans Car Mechanic Simulator

 
Je me doute.
Mais comme j'ai constaté le problème dès l'achat, je compte bien que mon vendeur prenne ça en charge (ou au moins participe).

mon auto  

Caterham 485S

 
Et jolie photo!
 
Tu l'as depuis longtemps?

 
 
Merci !
 
Je l'ai depuis 1 an.

il est indispensable le rétro central?  

comme dans toutes les caisses non ? à moins d'être dans un utilitaire tôlé ou d'aimer se retourner
 
Joli jouet !