Reprise du message précédent :

Sympa, mais autant taper dans l'AX GT ! Plus leger, donc marche mieux, et le chassis est plus perfectionné que celui de la 205. L'AX a aussi pour moi l'avantage du look, et de l'originalité

Il y avait une AX GT Volcane en TBE et pas chère il y a peu. J'avais posté l'annonce ici.  

http://www.leboncoin.fr/voitures/691455678.htm?ca=2_s

Celle là a pas l'air trop dégueu non plus à première vue

Par contre j'y peux rien, je suis réfractaire au look de l'AX

Il peut aussi trouver une 318is e30 dans les 2500-3000.

Mais ça risque d'être croustillant aussi.

elle semble vraiment comme neuve l'AX

Un petit coup sur les pare-chocs et c'est le cas.    
 
A voir comment c'est en-dessous.

Pas loin de chez moi, moyennant dédommagement du trajet, je peux aller l'essayer et la voir, sachant que j'ai roulé 2 ans en AX GT et que je les connais assez bien

Sachant que je n'arrive pas à rentrer dans une Clio 1 ou une Uno
le choix de ces petites menthes risque d'être compliquer

Dommage.
 
318is e30 ça passe ?  

C'est la hauteur ou la largeur qui coince ?

Je fais 1.80 m et jsuis grow, et j'étais à l'aise dans l'AX

Faut que vous preniez l'option "toit ouvrant"

Il enlève le siège conducteur et il se met sur la banquette.  

Je fais presque 2m et malgré la ressemblance avec donkey dans Mario kart j'étais bien dans une gtt (les commandes tombent bien , impression d'être dans un kart )
Et j'étais bien dans la clio baccara , dans la uno turbo d  
(Tout est relatif hein )  
Dans la 21t , bien aussi sauf les sièges qui ne montent pas assez (j'ai le haut de l'appuie tête sous la nuque )
Mais toutes ces bagnoles sont faites pour les petits (bras beaucoup trop tendus si le siège est reculé a fond et basculé , après , si on met un volant tulipé , vient le montant de pare-brise qui gêne , chiant d'être grand parfois )

petit problème de dos
et ce qui bloque c'est la hauteur pour pouvoir m'insérer
ce n'est pas un problème de corpulence, je suis plus petit que Gabii avec un corps d'allumette presque .

Te reste plus que le kangoo dci repraug @ 200 !  

L'AX est haute sur pattes, tu monte dedans comme dans une voiture classique

je peux pas  

quid des pièces
quid de la tenue de route
quid du freinage

y a pas des vieilles jap comme des civic sympatoches sinon ?

Laisse tomber les jap, c'est surcôté. Ou alors il faut vraiment tomber sur un combo revente rapide / gars qui sait pas ce qu'il vend.
Dommage parce qu'il y a des modèles qui ne payent pas de mine.

- Les pièces sont facilement trouvables.
- Le châssis est très correct et plutôt sain, visiblement. Tu peux arriver aux limites mais c'est prévenant, la bagnole va pas chercher à te tuer.
- Pour le freinage c'est toujours déroutant sur une ancienne. De ce que j'ai généralement constaté, c'est le feeling à la pédale qui est totalement différent par rapport aux voitures actuelles. Actuellement, tu vas effleurer la pédale et ça freinera "fort", sur une ancienne il ne faut pas hésiter à y aller franco. Si le freinage est entretenu ça doit être suffisant pour arsouiller mais forcément, ça sera toujours moins endurant que ce qu'un trouve aujourd'hui.

Les pièces sont pour la plupart communes a toutes les AX et sont encore fournies pas Citroën, et ne coûtent pas grand chose. La paire de disques pour 50 €, 40 € l'amortisseurs etc.
 
Si la voiture est en bon êtat et équipée de bon pneus, la tenue de route est très correcte, évidement pas comparable aux sportives modernes mais c'est très prévenant, et très très fun !  
 
Le freinage est bon du moment que l'on n'a pas un des premiers modèles dont les disques sont un peu petits. La voiture fait 750 Kg, donc ça freine bien ! Pas d'ABS évidement, c'est un peu difficile sous la pluie mais c'est un question d'habitude et d'entraînement !  
A noter que les jantes tôles peu ajourées évacuent peu la chaleur, et donc on peut arriver à faire surchauffer le freinage et "perdre" les freins, mais c'est en utilisation TRES sévère
 
Les civics seront pas plus rigolotes que l'AX en plus d'être surcôtés.

des nouvelles de la rouille de ma voiture
 
(cf mon post d'il y a qqes mois sur topic detailling, mais j'ai honte de poster ça la bas ce topic qui aime les merguez me semble plus approprié)
 
avant :  

 
 
maintenant (antirouille depuis 3 mois régulièrement + grattage + attaquage de la peinture au tournevis (partie en plaque) + re antirouille en spray (un vernis transparent) + bombe peinture de la couleur qui va bien  
 
de loin    

 
 
 
de près    
 

(les reflets blancs c'est l'effet plus ou moins métallisé qui a foiré sur les rebords)  
 
j'ai acheté du mastic (Pour le décalage d'épaisseur entre la peinture ancienne et la tôle) mais faute de temps et de peur d'un carnage je tenterais un jour si j'ai le temps.
 
 
sinon j'ai vu une 406 coupé, 280 000 km, 2000€
elle a l'air entretenue apparemment
http://www.leboncoin.fr/voitures/660908202.htm?ca=12_s
 
vous en pensez quoi ?  
 
  /proof
 
 
 
pour yoyo navigon : a voir du coté des ZX aussi (en 2.0 de 140ch environ)

me faudrait plutôt ça en fait
http://www.leboncoin.fr/voitures/692422226.htm?ca=7_s
 
le prix douille un peu pour ce que c'est.

AX > all (dans la même gamme).
 
On est super bien assis je trouve, c'est increvable, ça consomme pas des masses, c'est simple, maniable et léger. Perso j'aime bien le look, plus originale que ses concurentes.  
Par contre ça rouille...

 
Bin si, tu vas trouver dans ton budget, mais avec des motorisations pas terribles.

Et sous la baguette en plastique, il y a pas de rouille ?  

Pour la RS1, t'as juste un volant à trouver.  

 
a priori non vu que la peinture tenait (je suis "remonté" par en dessous au tournevis en soulevant légèrement) le produit anti rouille que j'avais mis désolidarisait la couche de peinture de la tôle, s'il y en avait eu ça serait tombé en grattant)

Porsche , je voulais une 968 mint , j'ai laissé tomber vu le prix des pièces , quasi le double que chez bmeu par exemple

C'est à peu près pareil, mais bon sur des caisses comme ça, de cet age là, ça change sur chaque exemplaire La commande de boite et top, et le pédalier est correct, la pédale de frein très bonne, enfin elle est à mon goût

J'ai essayé une R5 AlpT de 84, le flou dans le levier de vitesse.  

Mais on pardonne, les commandes peu précises, le bruit et l'odeur, ça fait parti du charme de l'auto.  

ça c'est de la "noble mécanique", la R5 Alp T"  
 
 
Moteur Cleon fonte (dérivé de la Dauphine)
Soupapes latérales
carbu soufflé
 
de la HAUTE TECHNOLOGIE française des années 60 80
 
http://www.youtube.com/watch?v=sH0kWDxSeOs

 
Pas mal de voiture ont ce soucis.
Je l'avais aussi, il suffit de faire une bonne grosse réfection de la tringlerie puis éventuellement d'installer un kit quickshift et c'est déjà beaucoup mieux.
 
Chez moi les cales de centrage avaient perdu un bon 4mm chacune, elles étaient littéralement poncées et les ressort de rappels ne revenait pas à leur position maximale. Ca faisait 8mm de débattement en plus, combiné avec la longueur du levier, c'était un peu la loterie au passage de vitesse.  

Je me suis promis d'avoir un cléon fonte un jour.
 
Un 1.4 turbo de préférence.    
 
Je n'ai pas acheté la r5 at car je n'ai pas trouvé de garage à temps.  

Ça reste longtemps sur chandelles ce genre de proger.  

Ca me fait penser que je risque à avoir à changer un jdc sur le C1E de la vénérable r5 familiale (durite de flotte qui à craqué)
 
Pour quelqu'un qui a jamais fait, avec la RTA, du matos standard (+ une clé dynamo) et internet, y'a moyen de se débrouiller ?

Tiens, y'a ca de dispo en Allemagne: http://www.autoscout24.de/Details. [...] asrc=st|as
 
Ou en meilleur état:
http://www.autoscout24.de/Details. [...] asrc=st|as
http://www.autoscout24.de/Details. [...] c=st|sr,as

Si tu peux piger de façon secure c'est comme changer une courroie accessoire, easy je me lancerai pas dans l'aventure sur un diesel pour la tension de courroie.

il y a un tuto là http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 370622.htm
 
Perso ma Five qui a traversé trois génération es accidentée depuis le 19 juillet...
 

 
J'ai été pris en sandwich sur l'A86-> poignet cassé (6 semaines de plâtre) mal de dos et points de suture derrière la tête.
 
Bon courage pour le jdc.

 
Tu ne répond pas a ma question il est ou le principe fondamental du cliquet sur ce truc ? C'est un peu un abus de language je trouve, c'est ce que je voulais dire

 
Et meme l'ax sport c'est pas dit.