Reprise du message précédent :

Il s'est allumé même avant, à 23% il me semble. C'est passé à 24.2 après une 100aine de kms et n'a pas bougé ensuite.
 
Je teste à 100% le prochain plein.
 

C'était hier le jour de la pêche

La combustion de l'essence produit de l'eau aussi, même si c'est moins que celle de l'éthanol.
L'accumulation d'eau dans le silencieux provient de la succession de petits roulages à froid.
Mais en effet, percer un petit trou permet de résoudre le problème.

Ou rouler à 7000trs pendant 100km pour mettre le silencieux à température

Hi hi hi, 825 km faits aujourd’hui avec un E85 à 0.53 € (100% du réservoir en E75 hiver moyen) et une conso de 9.1 l/100 à 90% sur autoroute., soit l'équivalent d'une gazout qui aurait consommé 3.96 l/100 à moyenne élevée.  Même pas concevable  

Monitoré durant tout le trajet avec Torque. LFTF à 89.1% du maxi, soit E75 pour le TCe 90.

Je tente de battre mon record de km sans mettre une seule goutte d'essence.

Départ le matin 1°, un peu de crainte car suite à la vague de froid j'avais mis 12 litres de SP98 dans un réservoir Full E85 pour pouvoir démarrer. La veille, j'avais remis 8 litres d'E85. La voiture n'avait fait que 120 km à un mélange E65.

Donc Départ en E65, 825 km de plein initial à dernier plein effectué en ne refuelant qu'à l'E85.
Arrivée au bout de 900 km avec le dernier plein que je j'ai pas compté dans mes statistiques.

Très cool, surtout que le dernier plein que je n'ai pas compté s'est fait sur petites départementales à moindre consommation.

Combien de ravitaillements ?

Vu la conso moyenne, 1

Dernier plein de SP avant test à 50% ce week-end pour moi, E10 ou SP98, niveau conso y'a aucune différence (j'ai fini les 2 derniers pleins à 7.1l/100km avec beaucoup de ville et des petits trajets), on verra si le petit 1500cc aime vraiment pas la gnaule

3 ravitaillements pour le Tce qui permettent de faire des pauses. Réservoir jamais descendu en dessous de 50%. En effet, j'aurais juste pu faire  un seul ravitaillement (environ 550 km d'autonomie) mais comme je passe devant les stations ... Toutes servent de l'E75.

Départ avec le plein 55 litres.

Premier à 254 km 0.499 €/l Bruges Leclerc

Second à 297 km 0.594 €/l Jerrycan avant Nantes.Entre Bordeaux et Rennes, l'E85 est hors de prix. Un peu limite pour rejoindre Granville depuis Bordeaux 550 km. J'aurais du refueler à Nantes, ce que j'ai fais la dernière fois.

Le dernier à 274 km, 100 km avant l'arrivée, Leclerc Granville 0.49 €/l histoire d'être tranquille Dimanche et au début de la semaine + remise de 23 litres dans jerrycan pour la Spark qui est à sec du coté de Cherbourg. Madame a remis du SP95 hier.
Je refais ma réserve Granville devant un papy en Tce Captur qui me regarde très bizarrement mettre le pistolet bleu dans le Stepway et le jerrycan en remplissant à fond.

@B00lay Ier

Moi non plus, jamais vu de différence entre le SP98 et l'E10 en consommation et en puissance.
A la limite, on sent une légère différence de comportement.
J'en ai mis exceptionnellement pour aider au démarrage lorsqu'il fait froid et que j'ai trop d'E85 dans le réservoir.
Mes tests Full SP n'ont jamais rien donné de concluant. Le SP95 et le SP98 contiennent la même quantité d'énergie et la surconsommation théorique entre le SP95 et le SP95-E10 est imperceptible (si elle existe).

Donc je reste rapia juqu'au bout.

Cette logistique.
Rien que pour l'autonomie sur les longs trajets je ne regrette - presque - pas d'avoir un diesel pour la première fois de ma vie.

Sauf que les nouvelles voitures ont de plus en plus des réservoirs petit ca deviens dur de faire les longs trajet sans arret à la pompe....

Bah,on s'arréte au moins toutes les deux heures,non ? Sauf les Gofast    
 
Pour la perte de puissance,je n'ai pas remarqué........J'en n'avais que 45 au départ,qui plus est  

Même sans l'histoire de la pause.
ca fais chier de faire le plein sur autoroute alors que ca coute un max et qu'il n'y as presque pas de pompes e85.
En paris - lyon la seule que je connaissait (carrefour à nemours) a disparue....

On t'oblige pas à prendre l'autoroute remarque
 
Pour ma part, quand je me faisais 600km y'avait généralement qu'une pause café vers la fin et la seule fois où j'ai tenté l'autoroute je consommais à l'aise 20% de plus tout en doublant le tarif avec les péages... tout ça pour gagner 2h : pas rentable.

Tristement vrai, mais du coup ce sera encore pire pour l'E85 et sa surconsommation.

Je ne le fais pas, et j'évite de faire le plein sur autoroute, le péage me fait déjà assez mal...
 

Pour avoir fait récemment des Toulouse-Reims et Toulouse-Alpes du Nord sur le we, l'autoroute c'est pas si mal et les traversées de bleds, les camions, etc. honnêtement tu perds minimum 2-3h sur un gros trajet. C'est pas négligeable je trouve. Par contre la conso est moindre, SI tu n'as pas trop de relances/dépassements.

J'avais pas mal de RP sur le trajet, globalement j'arrivais à une moyenne de 70km/h. Bon, par contre, pour l'autoroute sur ce trajet le gros problème était l'allongement de plus de 50 bornes... et la nécessité de passer quand même par des petites routes.

 
 
 
Tu as collé un plein au Super Ethanol sur un TCE-90 ?
 
c'est bien le 0.9cc qui équipe les Dachia sanderro et les Renault clito ?
 
 
 
 

J'ai mis 50% sur la clio TCE que j'ai en prêt actuellement
J'ai trouvé qu'elle a un poil brouté au démarrage ce matin (-1°)

 
Choper vous une sciatique, je vous assure que ça motive à faire des pauses toutes les 2h

@reno50: j'avais lu un de test posts avec un lien vers une étude qui indiquait la présence d'eau dans l'huile quand on roule au E85, que cette eau s'évapore avec la chaleur
 
ce WE j'ai changé le silencieux AR qui était rempli d'eau, en même temps j'ai vérifié le niveau d'huile et en effet il y avait des goutes d'eau sur la jauge
 
la dernière vidange date de 07/2016, depuis elle a même pas fait 5000km, c'est celle de Mme qui fait 5km de trajet    
 
c'est quand même pas très bon ça non ? qui fait que des petits trajets ?
 

C'est jamais bon pour la conso ça aussi.

Fait un gofast avec un Cayenne turbo a fond et les pauses ça va être toutes les heures  

La station Total juste à la sortie d'Auxerre nord délivre de la gnaule, le demi tour se fait juste après par un échangeur un peu chelou et quand tu repars de la station tu es direct à reprendre l'autoroute.
 
Sinon, le Carrefour à Macon mais la, c'est carrément plus chiant pour sortir de l'autoroute, faire le plein et reprendre l'autoroute...

Bon a savoir

Bon, à titre informatif, après avoir lu çà et là un certain nombre de conneries, il s'avère que le voyant moteur allumé à cause de l'E85 en trop grande quantité peut bien s'éteindre quand le ratio SP/E85 redevient raisonnable.  
Du moins sur la Lexus CT200h. Bien à vous

Il peut s'éteindre comme sur p2 / p3 mais si tu lis la mémoire avec torque tu en aura la trace

C'est un peu prévu pour, ce système à la base

 
+1
 
il peut s'éteindre tout seul si c'est une erreur temporaire, sinon quand c'est définitif il faut obligatoirement l'éteindre avec Torque
 
ceci dit c'est pas exclusif à Toy non plus le principe  

Ca doit dépendre des voitures. Sur ma Xsara TU5JP4, même avec beaucoup de relances / dépassements (et y'a beaucoup de touristes qui se trainent en ce moment   ) je consomme entre 8 et 9L/100, contre 10 à 10.5 sur autoroute au régulo.

Pour le moment, en SP j'ai jamais vu plus de 40 en instantané sur ma 2 (par contre j'ai vu du 70 sur une 6 mazout ), et comme une relance par définition ne dure pas, c'est pas avec ça 10s par ci par là que la conso va exploser...

J'ai ajouté des sondes STFT et LTFT sur Torque, j'ai entre 5 et 10% en STFT et 20% stable en LTFT.
 
Je fais quoi de ces infos ?

Nan mais sur autoroute tu peux plus facilement te caler à une vitesse constante que sur nationale/petites routes ou par définition tu auras un camping car/autobus/tracteur/village. Pour moi c'est ça qui influe le plus sur la conso.

vitesses moyennes sur nationale et autoprout?
Mets toi à 95 sur autoroute tu vas voir ça consomme rien

 
un LTFT stable à 20% est excellent, c'est l'assurance de ne jamais rouler pauvre, même lors des phases en pleine charge
 
(le LTFT est la correction sur du long terme, basé sur le STFT qui est la correction immédiate)

A ceci près qu'on consomme nettement plus à 130 stabilisés qu'à 90 (~50% de mémoire?)

le 110 sur autoroute je trouve que c'est le bon compromis conso/régularité/temps gagné

oui 110 est un bon compromis, surtout en Bretagne ou c'est gratuit    
 
vive les bonnets rouges  

Je suis entre 14 et 16l/100 a 130 sur autoroute et 8-10l/100 stabilisé à 110

 
90 sur nationale, 150 sur autoprout (si déserte).
 
95 sur autoroute, je m'endors en moins de 15 minutes. D'autant plus que si je raque pour l'autoprout, c'est pas pour mettre autant de temps que sur nationale. Si je suis fauché, je prends la nationale. Si je prends l'autoprout, rien à foutre d'économiser qq% entre le péage et l'essence.
 
Après, sur mes 25 000kms/an, si j'en fais 2 000 sur autoroute, c'est le maximum
 

toujours le même débat sur la vitesse en autoprout.
Je la prend rarement, et je n'irais pas y rouler à 150 pour 2 raisons:
les radars
la conso inutile en ligne droite
 
Pour moi c'est une solution qui permet de rouler sans être emmerdé et privilégier la moyenne à la vitesse.
J'aime bien cette sensation à 110/115 de rouler au calme, d'enquiller les bornes, de doubler sans tracas....
Ce n'est pas pour moi qu'un moyen de gagner du temps.
 
edit:
le 150 et bien plus c'est sur route à virolos

Sans relancer le débat, la conso sur autoroute je m'en fous tant qu'elle reste raisonnable. Sur la portion que j'emprunte (environ 100kms), il n'y a pas de radars. Je garde Waze au cas où.
 
A 110 je m'ennuie à mourir, et au bout d'un moment, je me concentre sur tout sauf la route. J'ai flippé plus d'une fois. A 150 je reste concentré sans pb (bon j'enquillerais pas 600 bornes comme ça, la fatigue doit prendre le dessus, mais pour 100-200 bornes max c'est nickel).
130 sur les longs trajets.
 

il faut varier ton rythme pour ne pas s'emmerder, tantôt 130, tantôt 110