Reprise du message précédent :
Si seulement je pouvais en être à ma première

La première c'est un grand moment !
Moi c'était une 996 turbo de 2001, grise avec les sièges normaux (cuir noir) et le toit ouvrant
J'étais en vacance quand elle est arrivé, je te dis pas comment j'étais pressé a l'aéroport

Au contraire : il a pris soin de prendre de petites jantes, pour plus de confort

A force de me remercier sur tous les topics, je vais finir par me prendre au sérieux, les jeunes

 
Quand on commence à appuyer, on dit (1er km) " je dépasserai pas les 4000tr"
Trois km plus loin, quand on se laisse persuader de pousser au delà des 6000, on a un sourire béat qui aurait mérité un cliché

 
Toujours en 996 mais turbo X50    
de 2003, noire, cuir noir, sièges sports, suspat Bilstein typé GT2, prépa moteur 520hp/730nm

Hop, un petit CR de cet essai du Cayman.  
 
Je descend à bord, pas de souci pour régler ma position. Je tourne la clé à gauche, vrooOOOOoorrr....    
Ça correspond à ce que suggère la sortie d'échappement. Cette double sortie sport, ronde, en option (uniquement la sortie ici, pas le système d'échappement sport) change carrément des sorties rectangulaires, elle est nettement plus suggestive et agressive.  
 
Je passe la première pour manoeuvrer. Ah oui, c'est une sportive, on sent bien les pneus plus larges. Ça braque moins que prévu, pas grave le demi-tour se fera en 2 temps. Dans le rétro, je vois la voiture suiveuse qui, malgré l'essieu avant alourdi par le TDI, tourne sur place. Bon, elle ne va pas y rester longtemps dans le rétro.    
 
A la sortie de l'agglomération j'ai déjà virtuellement perdu mon permis. J'étais un peu intimidé avant d'appuyer, mais c'est finalement facile, les rapports passent étonnament facilement, c'est précis et doux.  
L'accélération est sans fin. On commence à appuyer et ça pousse, c'est linéaire et efficace. D'un son proche du glougloutement à bas régime, très sympa à l'oreille, flatteur et évocateur, on passe à un bruit plus métallique vers les 5000 tr/min.  
Tout le long, le bruit est présent dans l'habitacle juste ce qu'il faut pour être agréable et sans trop s'éloigner de la sonorité à l'échappement.    
 
Quand on n'est pas occupé à surveiller la route loin devant soi, on apprécie le confort. En montant dans un coupé sport germanique, je m'attendais à plus ferme que ça.  
C'est au contraire bien suspendu, on ne souffre pas en passant sur les ralentisseurs ou les pavés, c'est une bonne surprise.  
 
Je ne vais pas m'étendre sur le comportement, le chassis, toussa, je ne suis déjà pas habitué à être au volant d'une propulsion, alors quand en plus il ne s'agit pas de ma voiture et que la route est humide...    
Par contre j'aurai aimé avoir un plus plus de mordant dès l'attaque de la pédale de frein, mais ça reste cohérent avec la douceur de la voiture et la facilité d'usage quotidien des Porsche.  
 
Au final pas de regrets, juste la constatation que je me sens trop engoncé dans cet habitacle.  
Mais ça reste sujectif puisque Manta y case sa carcasse.    
 

 

 

 

 

 

 

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Manta tu prostitues ton cayman ?

C'est voulu, le côté progressif évite d'avoir les dents dans le volant dès qu'on commence à freiner. Le freinage est très progressif en fonction de comment on appuie sur la pédale (qui est ferme certes).
 
Une fois qu'on est habitué c'est assez agréable pour doser le mordant. Ca va aussi avec la marque, frein comme accélérateur, quand tu es doux avec une Porsche, elle est rassurante, quand tu appuies franchement ON/OFF ça devient une bête sauvage

Manta il a trop chaud dans une voiture noire, alors il va en Bretagne

 
Ah mais, ce cliché existe   parce qu'un fois le moteur coupé, il y a toujours un petit malin pour déclencher.
Je peux même te dire, que ce sourire béa et encore bien présent

 
Effectivement ça marche assez fort
A coté je roule aussi en 997 turbo S (qui est a mon père mais qui ne l'utilise pas) et même si les perf doivent être meilleure, la 996 est bien plus brutale et donne bien plus de sensation !  

Techniquement non: il n'y a pas eu de paiement
Sinon, pour donner dans le bon sentiment, je connais un petit nombre de gens bien et assez dignes de confiance pour être passager de ma voiture

Ouais, ben la traversée de la bourgogne et des Pays de Loire sous la canicule a eu raison de mon 3e feu stop. Va falloir que je me motive à visiter la concession de Freiburg...

Je n'ai que le cliché avant, et rien que celui-ci vaut le coup!

Ce sont tes AMIS ? ²²²²²²²²²²

 
Je n'ai pas plus d'ami(e)s depuis que j'ai une Porsche. Comme quoi la voiture ne fait pas tout  

   
 
J'étais sûr qu'il y aurait quelqu'un pour la faire!  

Il le fallait
Mais je n'étais pas sur que Manta ait suivi la private joke
edit : J'aurai pu perdre un ami potentiel ²²

Qui d'autre a un Cayman, Gum, s'il l'a pas déjà vendu?    
Et Chin Jo, dès qu'il aura vendu son Z4.  

Ah oui, j'ai oublié de préciser 2 trucs, je ne sais pas si c'est le fait de savoir le moteur dans mon dos, mais à l'accélération je ressentais une vraie poussée, pas l'impression d'être tiré.  
Et ça m'a donné envie d'une 911.    
 
 
Sinon, y'en a qui font décidement un beau métier http://www.youtube.com/watch?featu [...] 44aggufyu0

Pas vendu, non.
J'ai beaucoup de mails et d'appels, mais personne ne s'est encore déplacé pour la voir      
 

 
La subtilité qu'il me manquait .
 
 

 
A la limite... c'est mieux que des touristes qui cherchent à faire un tour gratos.  
Possible que ce soit pas la meilleure période pour ce type de véhicule?

 
Photos des differentes Porsche que j'ai prises en photo..

Je pense que nous venons de perdre Aqua et psxmax, au moins
Merci

Tant que t'es là, tu m'expliquerais la blague des "amis" ?

Khariboo qui disait qu'il avait des "amis" qui avaient Gallardo, Porsche, Ferrari, etc alors qu'il n'avait fait que des tours en passager dans leurs autos, tout le monde l'a trollé, et Sly en a rajouté une couche aussi

Michi!

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Ces courbes quand même.    
 
D'ailleurs c'est aussi un truc que je n'avais pas dit, mais au volant du Cayman on voit les renflements des ailes et c'est...  enfin voilà quoi  
 

http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 8_8299.htm ainsi que la page suivante.  

Alors, d'un côté on se demande si la prochaine 911 cabriolet n'aura pas un toit semi-rigide http://www.sport-prestige.com/2584 [...] -question/  
 
De l'autre on attend un 8 cylindres à plat http://www.caradisiac.com/Un-huit- [...] -72075.htm

 
 
superbes photos!!!!   ²²²²²²²²²²²²²
 
bon les modèles sont pas mal non plus....

Bien...
Retour de la concession de Freiburg.
 
Il faut 1 semaine pour commander un feu stop...
Il paraît que mon moteur consomme très peu d'huile (1l sur les 3000 1ers km, environ 0,3l sur les 2800km suivants)
J'ai demandé si une vidange + filtre à huile était utile ou si c'était de la masturbation mentale, réponse un peu surprenante: remplacer le filtre est plus important que le remplacement d'huile. Eviter de le faire avant 5000km, voire 7~8000 sur les Turbo qui feraient de la limaille sur plus longtemps  (???).
Même si j'ai un léger doute sur l'utilité réelle de la chose, pendant qu'un mec démontera l'habillage du hayon, l'autre versera de l'huile neuve.
 
Et Aqua va être content, j'ai commandé des centres de roues en couleur pour les roues hiver

Avantage du carter sec, tu peux changer le filtre sans tout vidanger...
mais effectivement je ferais la totale moi aussi.

C'est psychologique, mais ca me perturberait de changer seulement le filtre, un peu comme si les quelques particules non filtrées tenaient de la chauve souris enragée (ouais j'ai des références culturelles de malade!)

C'est pas un carter sec sur le Cayman à ma connaissance. En tout cas sur la 997 c'est un carter sec pour la Turbo et les GT3 seulement.

Me semble bien que si...
Tiens, à la page numérotée 37 de ce PDF:
http://flav9ii.free.fr/Cayman.pdf
(page 17 sur 61 ? )

Edit: et au passage, je ne me lasse pas de ces textes ronflants

Me semble qu'Aqua a omis de remettre des cliché d'un topic proche :

Light de chez light

Licht Ist Rechts