Reprise du message précédent :
Nouvel avatar \o/

Go topic polish pour enlever la marque rouge /o\

 
joli
tu m'en fais un avec une z32?

Balance en MP

Y'en a qui le font ouais  
 
En même temps les répétiteurs de clignos anglais sont moches, ils forment une espèce de verrue sur l'aile, contrairement aux japonais.
C'est peut-être un détail pour vous, mais pour eux ça veut dire beaucoup

ça veut dire qu'ils sont libres!

Oui    
 

Depuis le temps
Personne n'en veut ?

La Twingo ne démarre plus
 
- J'ai réussi à la démarrer difficilement 2 fois et une fois démarrée, elle tourne bien sur ses 4 cylindres sans brouter (la 1ère fois pour faire 500m, la 2ème fois elle a calé (on a l'impression qu'elle s'étouffe) quand j'ai arrêté d'accélérer
- La batterie est ok, le démarreur fonctionne
- Quand on insiste un peu trop lourdement avec le démarreur ça fait une sorte de 'bloup bloup', un peu comme un bruit de liquide
 
Si quelqu'un a une idée

panne d'essence ?

Il y a la moitié du plein

yaurait pas un souci avec le filtre à essence ?

 
palette commandée

 
Démonte la tête de delco et mets du produit spécial contact. Peut être aucun rapport, mais à chaque fois que la Twingo refusait de démarrer, c'était qu'il y avait de l'humidité dans le delco.

"renault"
 
Voila j'ai trouvé la panne
 
 

 
Capteur PMH sur les twingo

 
J'aurai dit pareil, j'ai eu le souci sur la clio, un coup de nettoyage et plus jamais de souci  

La tête de delco a un an et il ne fait pas humide, mais je vais la nettoyer
 

Mais si c'était ça, une fois démarrée, elle ne calerai pas uniquement parce que je lache l’accélérateur, si?

Ca ressemble plus à un débitmetre HS.

Il n'y a pas de débimetre sur le Cleon

Ah oui, si ca parle de tete de delco en effet

Tu t'es pas planté de pompe ?

C'est pas moi qui ai fait le dernier plein mais normalement non Cela dit j'ai un peu noirci le sol à la sortie de l'échappement en tentant de la redémarre ce midi

Le capteur PMH peut avoir un faux contact, il donne le signal et puis après il le donne plus.
 
Sur la twingo d'une connaissance, il avait été changé 2 fois.

Je vais aller voir ça (bien sûr, elle est tombé en rade sur le parking du CC à côté du taf )

Le boa de l'admission était déconnecté à l'entrée du moteur  J’imagine qu'il avait du mal à faire le remplissage des cylindres?

Bon j'ai reconnecté, il me faut un nouveau collier (voir un nouveau boa, l'isolant extérieur se désagrège sur celui en place, c'est peut-être pour ça que le collier est parti). J'imagine qu'il y a un risque que le moteur ait avalé des merdes, comment le savoir et que faire? (ça tourne rond)

Secoue le moteur. Si tu entends des petits bruits, c'est qu'il y a quelque chose dans les cylindres

voila    
rachete un Boa, c'est celui qui se situe entre la boite a air et l'admission?

Oui c'est celui-là. Ca se vend pas chez Oscaro ce genre de truc? (ou du moins je trouve pas)

 
Il sert à pas grand chose le boa (choper l'air près du collecteur ou en face avant en fonction de la température), je ne vois pas le rapport avec ton problème car si il est détruit tu prend l'air dans la baie moteur, plus chaud donc perte de perfs mais pas jusqu'à te faire une panne. et pour le morceau tu à le filtre a air qui protège le moteur.
 
Par contre il peut être colmaté par les morceaux.

 
Ouais la Gallardo qui fait des tours de pod....
 
ces temps ils sortaient aussi beaucoup la Cayenne Tiouning moche... pis la panamera pas mal aussi mais replacée par la FF ces derniers temps...

Y'a longtemps qu'on a pas vu de courbe.    
 

Pas D'ESP  
Pas de barres antiroulis    
Pas de CEINTURE !!!  

 
Rattrapage aux branches

"le préparateur Gullwing America refait parler de lui avec la présentation de la splendide Ferrari 340 Competizione, une version moderne de la très célèbre Ferrari 340 Mexico Berlinetta de 1952."
 

 

 

 

 

 

 

 
need....  

C'est infâme.
 

C'est horrible.

c'est 100% 3D de toute façon, nan ?
 
idéal pour un coup du lapin express en tout cas

Tu as les cervicales drôlement haut placées...