Reprise du message précédent :
C'est un kit pour remplacer un joint spi qui nécessiterait normalement de tomber la boîte, ça tient un temps de ce que j'avais lu. Le problème c'est qu'il faut arracher le joint d'origine, donc c'est irréversible.

Question carrosserie:

Accrochage non responsable au niveau de l'aile arrière proche de la trappe à essence.

La tôle est enfoncée de 2 cm sur un diamètre d'environ 20 cm.

La voiture est de 2005 et à 305 000 km au compteur.
Réparable économiquement?

Merci

Si elle roule encore y'a pas de raison que ça soit considéré non réparable, même à ce kilométrage là.

Mais sinon faut pas se baser uniquement sur ça, ça dépend du modèle, de la finition de l'entretien, de la côte...

J'ai eu une réparation via l'assurance à quasiment 1 000 balles sur ma Clio de 18 ou 19 ans avec 260 000 bornes et que j'ai payée 1500 balles (soit trop cher)

 
C'est gênant comme poc ?
 
Tu peux pas accéder à la zone en enlevant le garde-boue ou en passant par le coffre ? Sans photo ou description précise de l'endroit ni modèle de voiture, c'est un peu dur de répondre.

 
J'y suis retourné hier, toujours pas de problème à froid, elle tient plus ou moins bien le ralenti mais à chaud impossible à faire repartir...
J'ai démonté le cache de la pompe à essence, la pompe ne tourne pas à la mise du contact, par contre dès que la clé est tournée pour démarrer, la pompe tourne.
Et quand la voiture ne démarre pas, cela sent très fort l'essence derrière pas très loin de la pompe (pas de fuite visible par terre)

Toi qui aime les merguez, tu veux pas une Fiat ? J'ai bien envie de la lourder celle-là...

J'ai fait exactement pareil sur le 323ti pour son achat lol

En désespoirs de cause, je viens chercher un crack de la boite auto sur un forum d'info, on sais jamais.
 
Y'a une personne qui s'y connais bien ? J'ai une boite 42RE (jeep WJ) qu'est malade. Et tout les pansements que je lui ai fait n'ont pas soigné son bobo (passage en 3 difficile, la boite reste comme en neutre).

Faut demander à un certain Ecco, il aime tout ce qui est boîte de vitesse

Surtout en PSA... et les passages en 3 ça le connaît également

Laquelle ? J'ai pas suivi.
J'aime les fiat moi  

Coupe 16v Turbo

À part le pneu pas trop
J'ai l'impression que y'a encore des ratés, j'ai toujours pas vérifié s'ils avaient bien corrigé le jeu partout.

Elle me sert surtout à rien, si je la vends je perds de l'argent si je la garde j'en perds aussi

Depose de la bv et faire une réfection ?
 
 
Exactement
Du moment quelle ne devient pas incontinente

 
Et ne surtout pas vidanger a l’huile préco c’est inutile
Mettre la moins chère genre huile pouce vert  

Si c'est nécessaire. Mais vu le bordel que ça va occasionner, et que pour l'instant je n'ai ni pont ni fosse, je préfère être sûr que la dépose de la BV est indispensable.  

Là par contre je le rejoins

Suite de mon soucis de pollution sur mon c4 diesel...suite a un contrôle technique négatif, on m'a changé le filtre à air. Mais derriere le mécano me dit qu'elle crache tjs beaucoup et que c'est pas sûr qu'elle passe la contre-visite du CT. On me dit que c possible de mettre un additif dans le réservoir -reservoir qui doit être rempli à moitié - et derrière rouler sur autoroute à un rapport inférieur à la normale, aller jusqu'à avoir le réservoir presque à sec avant de le re-remplir. Est-ce que ça un intérêt particulier ? Je me souviens de y'a qq années un garage  avait fait ça et ça changeait pas grand chose....

Le produit magique je sais pas s'il existe mais bien décrasser le moteur en montant dans les tours ça marche bien. Et bien sûr amener la voiture bien chaude.

Le changement du filtre à air pour la pollution, ça avait un réel effet à l'époque des pompes mécaniques, ça évitait le manque d'air et donc le mélange trop riche.
A l'heure de l'injection élec, le CDI injecte en fonction de la lambda, donc tant que le CDI n'est pas hors de sa plage de correction (pas de symbole moteur ou pollution allumé), le rapport air/essence est bon.
 
Donc si t'as trop de CO rejeté, le problème se situe au cata ou à la lambda.
Et malheureusement, il n'y a pas 36 solutions, soit ton cata est sale et une bonne montée en température devrait suffire, soit il est naze.
Pour tester la lambda, tu peut interchanger avec celle située après le cata, elle est généralement en meilleure état, car elle subit moins.

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Petite question sur un merco class c boite auto.
 
Une boite qui patine à blinde qui saute les vitesses et qui passe en mode P seul.
 
A savoir que la personne à fait une depose de la boite dans un garage spéciale boite auto, ya eu un nettoyage complet, un changement d'huile et des capteurs.

Contre visite passée haut la main  
 
Mes feux réglés au pifomètre étaient pas trop mal, le conducteur était nickel et le passager un poil trop haut, heureusement j'avais pris mon cliquet pour régler ça avec la machine du CT
 
Le mec avant moi qui conduisait une Clio avec le volant qui bouge, serein le gars.

Vous conseilleriez quoi comme VAG-COM ? J'avais demandé sur le topic idoine mais pas de réponse

Il vaut mieux éviter le 409, qui commence à être vieux et n'est compatible qu'avec winxp. En cherchant très vite j'ai trouvé celui-ci jusqu'à 2017, mais en anglais ou allemand
 https://www.ebay.fr/itm/VAGCOM-17-1 [...] 0005.m2219

Bonjour
 
J’ai un petit soucis d’embrayage sur ma Laguna 2 1.9DCI
 
je n’arrivai plus à passer les vitesses, la pedale d’embrayage restait au sol
 
En remettant du liquide de frein, et en pompant, la pédale est remonté et les vitesses repassent comme avant
 
Je me suis renseigné apparemment c’est la butée hydraulique qui aura un problème
 
On m’a conseillé de changer l’embrayage et le volant moteur
De changer le volant moteur bis passe par un fixe
 
Qu’en pensez-vous ?
 
Que faut-il mettre exactement comme liquide de frein embrayage, faut-il que je mette du liquide spéciale ABS et EPS ?
 
 Merci pour ces précisions  
 

La batterie de la voiture de ma copine s'est vidé car elle avait oublié d'eteindre les phares.
La batterie a environ 1 an.
On a redémarré la voiture via des cables, puis roulé un peu. La voiture démarre sans soucis maintenant.
 
Vous conseillez de faire une recharge complète de la batterie par précaution, ou bien rouler suffira à la recharger sur le long terme ?

 
Je me suis fait une raison, je vais réparer. J'ai la chance de pouvoir m'en passer 99% du temps, je suis passé au vélo+tram (ce que je faisais aussi avant, elle roule pas des masses).  
Sauf que j'ai 1 long trajet obligatoire par mois (350km), pour lequel je vais serrer fort les dents.
 
Dans mon cas voilà comment je raisonne: une fois l'embrayage fait, ce sera un bon véhicule. La courroie est récente, le démarreur a 2 ans, pas de pépin particulier.  
Elle a certes quelques défauts:  
- carrosserie pas impec (notamment PC arrière)
- 1 radar recul HS (à remplacer à pas cher mais ça traîne depuis un bail, je le désactive pour pas qu'il se mette en défaut, j'ai planifié la réparation au jour où je change le PC arrière puisqu'il faut le déposer).
- 1 souci sur le régulateur, il marche, mais est parfois capricieux et se met en défaut (un ou deux on/off suffisent à le rétablir). J'ai pas de piste pour réparer moi-même, je fais avec, pas si gênant une fois habitué. Une fois actif, il faut plus chier.
Rien de bloquant en soi donc. C'est la finition Exclusive Citroën, peu kilométrée pour son âge (2005/130 000 km), confortable. Je lui reprocherai juste sa conso, et encore, 8l/100 pour une essence d'1,3T ça va (et je roule pas beaucoup).
 
Je la changerai quand j'aurai de quoi prendre un bon modèle de remplacement, même si elle va continuer à baisser en côte.
 
Si je devais me laisser tenter aujourd'hui, je devrais partir sur une compacte basique et sans options intéressantes, ni saveur.
Vu le budget serré, l'inévitable régression en gamme me ferait chier. Donc je me dis, c'est 600€ (prix embrayage) pour conserver une voiture plus que correcte. Me faudrait au moins 5k€ pour acheter une remplaçante digne d'intérêt, même avec une revente, ça fait un gros investissement, qui n'est pas obligatoire et serait précipité.
 
Aussi, c'est un bloc essence solide (TU5JP4), j'ai pas non plus d'à priori sur d'éventuelles futures pannes à répétition. Elle va vieillir, mais elle peut tenir encore un bon moment

Qu'est ce que t'appelle roulé un peu ?  
 
Si elle roule beaucoup et souvent je te dirais de laisser comme ça, si elle fait que des petits trajets, une charge est à faire en effet !

On a découvert la batterie vide hier soir à 23h, donc on démarré la voiture avec des cables puis roulé jusqu'à une station service et autour du paté de maison et revenu.
La voiture a démarré sans problème ce matin.
À priori des trajets de 40min 2 fois par jours en général.

Merci, je pensais qu'il y avait des modèles conseillés ici, je vais me pencher dessus du coup

Jusqu'à 2017 = compatible pour tous les véhicules VAG jusqu'à ceux de 2017 ?
Ca marchera toujours ce truc (pour peu que le vehicule reste <=2017 et que le pc soit en Windows 10+usb) ?
 
Ca m'intéresse

Hello

Je compte vendre ma voiture. 140k km, 10 ans.
J'ai eu pas mal de problèmes ces deux derniers mois (bougies, sonde lambda, vane egr) et j'ai tout réparé. C'est risqué de la vendre à une particulier ? (même si je compte être clean)

Oui, ça marchera au moins sur tous les véhicules construits avant 2017, ou inclus je sais pas.
Les câbles plus anciens, compatibles win7, sont aussi compatibles win10 (même si c'est pas précisé).

 
Tu sembles confondre pas mal de choses.
Le liquide de frein à ma connaissance ne joue pas sur l'embrayage.
L'embrayage est actionné par câble à partir de la pédale d'embrayage.
Si ton embrayage est "fatigué", il faut regarder pour le changer.
Tu parles peut être du liquide de boite ?
Bref ... Je pense que tu devrais aller voir un garage.

Il y a plusieurs types d'embrayage, certains a câble d'autre hydraulique.  
Le système hydraulique fonctionne généralement au DOT4 et ne bénéficie pas d'un réservoir séparé ( il existe des systèmes à réservoirs séparé notamment chez les nippons mais pas que)
 
Sinon, pour répondre à Tony54, tu mets du DOT4, spécial ESP ou pas ça va pas te changer grand choe

Merci

 
Merci pour ces précisions  

il est marqué sur le couvercle du réservoir de liquide de frein/embrayage ce qu'il faut utiliser: "DOT4" chez moi.