Reprise du message précédent :
WAT

il a un peut de mayo dans son huile

Si tu a une grosse lèvre d'1,5 mm il est possible que tes disques soit hors cote.
 
Le KM ne veut pas dire grand chose. Cela depend de comment tu utilise ta voiture.
Si tu fais 100 000km d'autoroute tes plaquettes et disques seront nickel.
Si tu fais 50 000km de bouchon tes plaquettes et disques seront HS.

 
sauf si prius bien sur avec le puissant frein electrique

Bonjour, j'ai fait changer les 4 pneus sur ma Fiesta + le parallélisme et depuis j'ai le volant qui est légèrement désaxé vers la droite, environ 1cm c'est pas grand-chose mais ça se règle comment ? C'est au niveau des roues ? Ou autres niveau du croisillon sous les pédales ? Merci !

Le parallélisme a été mal fait, notamment au moment du centrage du volant !

Il faut que je le fasse corriger ou c'est sans importance ? Quand je lâche le volant la voiture roule bien droit, elle ne tire ni à droite ni à gauche.

Bah c'est toujours mieux quand le travail est bien fait ! Fait le corriger

Ok merci !

 
A priori il y a soit 24mm mini (16" ), soit 21.4 mini (15" ). Les 16" sont d'origine ?

Léger problème de support moteur

C'est mieux avec un neuf curieusement.

 
Il était en bois et a tourné au charbon avec l'échauffement  

Hallo
 
Vous avez déjà fait recharger une clim entièrement vide chez feuvert ?
 
Ils acceptent ? (la clim a été réparée.. normalement.. ya plus de fuite)

Ah les supports PSA ....

 
Moi je démonte la batterie à chaque arrêt et je pars avec.  
 
Bon, j'ai une hernie discale violente maintenant mais j'ai toujours ma voiture.

Aujourd'hui, grace à l'electronique embarquée, les check lists sont quand meme plus simples.

problème                        | cause                                                                                          |  que faire
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Problème emmerdant       | Vous avez touché à un truc et vous n'auriez pas du                         | prenez rdv chez votre concessionnaire, arretez de toucher aux trucs que vous comprenez pas
Houlala gros problème      | c'est compliqué, pas sûr que vous ayez le niveau pour comprendre  | prenez rdv chez votre concessionnaire, commencez à économiser en vue de la douloureuse qui s'annonce
Maxi mega problème        | on vous avait dit de pas toucher                                                    | prenez rdv chez votre concessionnaire, de très bonnes offres en leasing en ce moment                    

J'ai reçu mon faisceau d'AR je suis en train de faire les branchements

La bonne nouvelle c'est que la radio s'éteint en éteignant le moteur mais comme la c1 de ma daronne quand tu remets la station de radio se met au début de la fm (87fm et quelques) j'imagine qu'il y a un problème de mémoire ?

Edit: ah bag oui  

Ah oui, j'ai eu ça aussi avec mon poste, je sais plus ce que j'ai fait mais j'ai réussi à régler le problème.

En espérant que cela puisse t'être utile.  

 
Boite de Megane (jh3) reçue    
Y a écrit 250€ mais je l'ai eu à 150 (+50 de fdp, elle vient de Vitrolles). Elle paraît en bon état, 80k km.
L'embrayage a été expédié hier d'Oscaro.
La semaine prochaine on s'y colle (enfin un pote s'y colle, moi je vais regarder   )

J'ai inversé nickel merci

Tout ce bordel pour un AR takara à 1€ avec ODR chez norauto il est quand même un chouia mieux que ce que j'avais et fait son taff c'est le principal. Mais à l'avenir je changerais bien mon antenne et les hauts parleurs (ce sont les originaux). Je ne mettrais pas du luxe non plus mais du mieux que ceux actuels. Le son tellement dégueulasse que même un pioneer ne pourrait rien faire.

Bon eh ben ça ne va pas l'ar s'éteint au bout de quelques minutes (si batterie allumé sans le moteur) , la batterie sur le tableau de bord clignote et je ne peux pas fermer mes fenêtres c'est dangereux ce genre de choses sur la route ? Comment je peux régler ça ?

Peut-être que la voiture n’accepte pas de n'avoir aucune conso sur le fil 12V permanent ? (et a priori il n'est pas branché si pas de mémorisation FM)
faut tester les fils au multi savoir ou est le 12v permanent et contact

après si ça sent pas le cramé et que rien n'est devenu tout noir dans tes branchements et que t'as aucun voyant en roulant je pense que tu peux rouler

sinon tape voyant batterie clignote sur google, y-a une autocompletion avec "... citroen c3" donc y-a des infos à choper.

 

 
Fin de l'histoire:
 
Norauto n'a pas pu changer les disques, ou pas voulu changer les disques...ils ne pouvaient soit disant pas avoir les disques et trouvent que j'ai une version bâtarde, pourtant française et achetée en concession kia d'occasion :
 
J'ai bien:
-des jantes alu en 16
-des disques de 280 et que je mesure à 23 ou 24 d'épaisseur
 
Modèle qui n'existe pas pr eux
 
Avec mon immat sur Oscaro je trouve 2 types de disque :
 
-300 en 28 côte mini à 26
-280 en 23 côte mini à 21.4 : mais ils sont à 200€ la paire dans cette dimension sur oscaro !!! NB: il y la précision "système de freinage en 15' "
 
Sur le "catalogue" des données constructeur, Norauto lit que pour mon modèle il ont 26 mm de côte mini, par conséquent en mesurant 21.5 ils voulaient me les changer car hors côte / 26mm. Ils partaient dc sur les mauvais disques.
 
Puisqu'ils ne pouvaient pas avoir les disques et que ceux d'origine étaient au dessus du mini, j'ai dc demandé qu'ils ne me changent que les plaquettes : REFUS car "notre catalogue de données constructeur dit 26 à la côte mini, même si vous avez raison et des disques différents nos données sont montés sur la votre / données et toujours dans la côte, on ne prends pas le risque...je leur ai pourtant montré sur oscaro...
 
Bref, ils m'ont remboursé le diagnostique et je suis parti
 
Après 2 autres garages où j'ai obtenu + ou - les mêmes réponses (modèle bizarre...pas de risque pr nous...), Leclerc Auto a un "fournisseur de pièces pour les asiatiques", ils valident bien que j'ai qqch d'un peu atypique (les "petits" disques et les jante 16, mais que c'est assez courant ce genre de truc) et m'ont fait 2 devis pièces et MO :
 
-plaquette à 64€ ("si vos disque sont au dessus du mini/ type qui est monté d'origine, pas de pb on ne vous change que les plaquettes" )
-plaquette et disques à 180€ (chez kia c'est le prix que pr les plaquettes)
 
Maintenant, reste une question sachant que le véhicule est tj sous garantie et que je fais les révisions "constructeurs" chez kia" tous les 30000kms:
 
1) je change que les plaquettes chez leclerc auto car les disques sont à 21.5 (pr 21.4 de côte mini)
2) je change plaquettes et disques chez leclerc dès maintenant car les disque sont quasi au mini (0.1mm au dessus)
 
En fait mon hésitation vient du fait que dans 1 an si je me pointe chez Kia pr la révision des 90kms SANS avoir changé des disques mais avec des plaquettes OK, ils vont m'obliger à changer les disques pour préserver la garantie...car ils seront probablement au mini (déjà le cas actuellement) voir en dessous.
 
Bref, d'après vous, que plaquettes ou l'ensemble dès maintenant?
 
Merci

Tu te prends la tête pour beaucoup de choses je pense.

Si tu sais pas faire seul, va chez Kia et demande de faire disques et plaquettes (faut pas lesiner sur les disques, il te reste 1mm d'épaisseur...)
Ils te monteront ce qui correspond à ta voiture, il y'aura un suivi et tu repars avec la tranquillité et un freinage parfait.

Edit : Si tu veux économiser un peu (180€ pour des plaquettes seulement c'est du vol) tu fais les plaquettes chez Leclerc et les disques chez Kia tout simplement.
L'inconnue c'est ce que Leclerc te montera en plaquettes, faudrait pas qu'ils te collent de la merde non plus.

C'est beau

Je ne pense pas que KIA (ou même tout autre garage) acceptera de faire les disques sans faire les plaquettes

Généralement on ne recolle pas des plaquettes d'occase sur des disques neufs.

Faire une intervention dans un autre garage n'invalide pas la garantie constructeur (ca peut simplement être plus casse couilles pour déterminer les torts de chacun) ... et le risque d'avoir des merdes sur un ensemble disques / plaquettes est ultra faible.
Bref, disques + plaquettes chez Leclerc.

J'ai réussi pour un des deux finalement en appuyant sur le gros cerclage blanc, et pas le petit clip. Sur l'autre, rien à faire ça ne bougeait pas.
Merci des conseils en tout cas.

 
 
Pour moi c'set ces disques :
517122V000 (entre 30 et 60€)
 
Si tu sais pas les changer, direction Leclerc SI plaquettes de marque (Valeo, Bosh, TRW, ATE ...)

Salut !

Est-ce que quelqu'un aurait déjà fait poser un double vitrage ou aurait des pistes/noms de boites qui le feraient ?
Je galère à trouver ce genre de prestations  

(sur un minibus qui vit dans le grand nord, sur les vitres latérales fixes).

Un double vitrage en poste monte ? Jamais vu ça.

Oui, je sais que ça se fait (vu dans d'autre pays).

Je pense qu'il faudrait se tourner vers des entreprises du batiment !

regulateur de ralenti changé, ca change pas grand chose
 
j'ai fait un tour avec, a chaud c'est nickel mais ca demarre toujours comme une patate, une idée ?

Tout ce qui est bougie/filtre a air a été changé en temps et en heure ?

le type faisait les revisions j'ai pas la date de la derniere en tete la, mais vu qu'a chaud ca tourne nickel ca aurait quel rapport ?

J'ai testé

Les deux fils rouges sont siamois et ce sont les 12v permanent (et le jaune apres contact).

En fait je me pose la questions si je ne devrais pas faire un autre branchement avec le deuxième fil rouge (permanent donc) au 12v- ou au 12v après contact genre ça
https://youtu.be/kYGY66SC370

(et du coup acheter des wago à 3 placements )

Quant à l'arrêt au bout de 3 minutes il me semble que c'est le mode éco typique des c3 (qui n'a pas fonctionné avec mon précédent AR )

Ensuite j'ai mesuré ma batterie de voiture elle est 12,5v plutôt correct où il faut recharger un peu ? (sûrement à cause des deux nuits où l'AR était resté allumé).

12,5 c'est bon. (à 12,6 on est nickel)
 
de ce que je comprends, si on reprend ta photo postée plus haut, t'as juste à relier la broche 7 au jaune et laisser le reste tel quel

Je viens de faire mon changement d'huile de transmission, finalement l'huile était vraiment noire.
En fait en faisant une vidange on ne vide que la moitié, le nouveau liquide se mélange au vieux, du coup mon huile semble encore bien sale.

Vous me conseillez de faire un flush complet de l'huile de transmission (procédure un peu lourde avec des risques, il faut déconnecter un des tuyaux, pomper plusieurs fois le vieux liquide avec le moteur en marche, et recharger avec du nouveau liquide), ou bien refaire 2 ou 3 une vidange normale en l'espace de quelques mois ? (ce qui remplace à chaque fois environ 1/2 du liquide total)

Pour l'instant j'ai fait une vidange, il reste encore 1/2 d'huile noire. La prochaine fois il devrait rester 1/4, puis 1/8.

Conseillez vous de démonter la cuvette d'huile sous la transmission pour la nettoyer avec le filtre ?

Toyota Corolla de 2010 avec 104 000km

Merci