Reprise du message précédent :

si mais c'est sur l'autoroute que c'est arrivé et c'est vinci qui doit le payer

Un truc comme ça, si les bougies ont pas été serrée au couple, tu vas jamais rien faire

Bonsoir,
Un voyant batterie puis voyant abs/esp avec défaut de direction assistée, puis le tableau de bord qui s'éteint en roulant ca ressemble à un alternateur HS ?
Ford C-max TDCI 180k km

Oui, ou a une batterie résistante !

 J'ai changé la batterie cette hiver, j'ai pas fait vérifier le circuit de charge mais si l'alternateur était déjà mort à ce moment là j'aurai pas tenu 8 mois ?

 
Il faudrait que je trouve quelqu'un d'équipé, parce que je vais pas mettre 50€ dans une clé à bougies de qualitaÿ HFR.  

 
Essai france parebrise
 
perso je ne vais pas sur carglass car ils m'ont gavé avec leur pub racoleuse, cassez votre parebrise, vous aurez des essuie glace gratuit...

Essence, ça sert à tout l'essence.
Et si on n'a pas envie de nettoyer le bac, suffit de mettre un sac poubelle dans le bac avant, ou le bac directement dans un sac poubelle.

https://www.amazon.fr/KS-Tools-911- [...] ougie+16mm
 
Avec un cliquet et une rallonge.  
 
J'avais pris le premier truc qui passait pour illustrer

Possible que l'alternateur ai laché entre temps, ça arrive malheureusement ...
 
Et non, t'aurais pas tenu 8 mois c'est clair, déjà 100/200 c'est limite un exploit surtout sur des véhicules récents

Sur cette vidéo, c'est pour le 1.4i, le mien est un 1.6i qui y ressemble beaucoup.
https://www.youtube.com/watch?v=W6sFq_udLYw
 
C'est normal de serrer la bougie comme il le fait? (même s'il précise qu'une clé dynamométrique serait préférable)

on peut pas savoir la force qu'il met sur une vidéo, mais il ne faut pas serrer comme un bourrin, disons comme le vis de vidange moteur.

Le problème qu'il peut y avoir c'est au futur changement de bougie de toute façon. (inonder au wd40 la veille ça peut servir)

C'est le serrage du manouche ça

perso j'ai une superbe clé dynamométrique... de chez lidl
 
Elle fait très bien le job

à propos j'ai une clé 40-210Nm, et il m'est arrivé de la régler sur un réglage inférieur à 40 (c'est techniquement possible, on sort juste de la graduation) et ça m'a semblé plausible au serrage.
vous savez si ça nique la clé ?

je trouve pas grand-chose d'ailleurs sur une fourchette ~10-40 en pocher d'ailleurs

Non c'est bon, elle a rien ta clé.
 
Le problème du pas cher ça va être la justesse du réglage ... J'en ai vu faire de grosses erreurs, marque ou pas

En voulant changer d'autoradio j'ai voulu en profiter pour inverser mes connecteurs iso rouge et jaune afin que l'AR puisse s'éteindre à l'arrêt du moteur (et ça m'economisera de la batterie ). Sauf que j'y ai été à l'arrache avec le tournevis et non seulement je n'ai pas su enlever les connecteurs mais en plus je les ai niqués bien comme il faut (le rouge est carrément mort là).

Ça s'enlève comment ces merdes ? Je n'ai vraiment pas réussi avec un petit tournevis plat.

Ou alors vu que demain je vais au garage pour mon pneu mais j'aurais l'air bien con si je leur demande de les enlever (mais je préfère faire par moi-même j'ai ma fierté ). ou alors je change carrément de cable ?

https://www.youtube.com/watch?v=ddZpGBTsnlI

pour l'avoir déjà fait quelques fois, une fois en 5 minutes j'avais enlevé toutes les broches du connecteur, une autre fois sur un autre connecteur après une heure j'avais rien enlevé et défiguré le connecteur

si c'est juste le bout de ferraille que t'as défoncé tu peux en racheter des neufs et sertir à nouveaux le câble avec une pince. si t'as tout défoncé tu peux aussi acheter l'ensemble en plastoc + les broches à sertir.
si t'as pu assez long de câble tu peux acheter un truc précablé comme ça http://www.ebay.fr/itm/Connecteur- [...] Swll1WudCj
et raccorder les fils (avec des wago ?)

Ce sont les fils raccordés que j'ai niqué. Je pense que je vais en racheter un.

D'ailleurs j'ai enlevé le scotch et j'ai pu voir l'envers du décor

Il faut aussi que je m'occupe du branchement dans ce coin j'imagine ?

Aussi j'ai pas mal de fils bleu volatile je peux les couper ? (celui du dessus et ceux de la prise antenne)

ce bordel  

edit: du coup si je raccorde avec des wago je coupe tous les fils puis je raccorde ? je vais faire ça, ça sera plus simple

attends avant de tout couper ou acheter un truc, j'ai du mal à piger ce qui a été bricolé  
le fil jaune non raccordé il était raccordé à quelque chose ?
 
en principe jaune = 12V permanent et rouge = 12V contact
 
du coup là de ce qu'on voit sur la première photo, l'autoradio n'ayant que des fils rouges à ses entrées alim et rétention mémoire, il ne devrait fonctionner qu'une fois la clé tournée et en perdant les stations radios à chaque fois qu'on coupe tout    
 
aussi on voit 2 fils rouges qui arrivent, y-en a ptête un pour le premier cran de la clé et l'autre pour le second, je sais que sur le Picasso de mes parents l'AR ne fonctionne qu'au second cran (juste avant de démarrer, avec les voyant au TdB, ce qui est assez chiant)
 
mais bon après Citroën en a peut-être eu rien à faire du codage couleur. idéalement, faudrait un multimètre pour savoir quels fils sont alimentés suivant la position de la clé.
le bleu je sais pas, apparemment ça alimente un ampli antenne. les fils étaient déjà coupés ?

Mémoire je ne sais pas vu qu'il n'y avait aucune stations enregistrée en revanche sans contact ça marchait.

J'ai deja acheté le nouveau câble je devais le recevoir bientôt

Quant aux bleu c'était déjà coupé.

C'est la question que je me pose Sur ma Xsara, avec le jaune et le rouge, avec un branchement, le poste n'a pas de + permanent et perd les réglages à chaque coupure, avec l'autre, il est alimenté tout le temps (enfin, la voiture coupe le jus 3 minutes après coupure du contact )
 

ils s'amusent bien chez PSA

pour les bleus, si la radio marchait bien, je pense que tu peux laisser tel quel, évite juste que des fils dénudés se promènent (coupe la partie dénudée et met en scotch au bout, pour être sûr que ça aille pas faire de miracle)
après faut savoir quel fil côté voiture est le 12V permanent et le raccorder au fil rouge du connecteur que tu tiens dans la main. puis trouver le fil du 12V après contact et le raccorder au fil jaune du connecteur.
sinon bah, d'après les photos je vois pas trop en quoi remplacer le connecteur t'avancerait
faudra juste couper le jaune et le rouge côté connecteur juste avant les raccords et les raccorder aux bons câbles avec des wago pour fils souples.

salut, j'ai une vieille saxo 1.1 60cv de 2001 qui deconne au démarrage, j'ai déja changé le cable d'accelerateur qui était grippé quand je l'ai acheté puis j'ai constaté le défaut apres, donc je ne sais pas si j'ai mal tendu le cable ou si c'est autre chose
 
en fait a froid c'est comme si pas de starter (c'est une injection) ca tiens pas si on donne pas de coups de gaz, une fois chaude ca tourne rond nickel
 
j'ai déja démonté et nettoyé/dégrippé le régul de ralenti mais ca a pas changé des masses (j'ai trouvé le piston assez dur a bouger je ne sais pas si c'est normal), une idée ? je change la piece ou ca serait un capteur de temperature qui dit de la merde ?
 
ya ca http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR- [...] SwqBJXXVCb pas cher
 
a vous les studios

et comment je peux voir ça ?

sinon le rouge = 12v permanent et jaune = 12v sans contact ? et donc je devrais mettre le jaune en 4 et le rouge en 7 (qui est l'inverse du faisceau que j'ai niqué )

Avec un voltmètre.

le multimètre c'est obligé si tu veux bricoler un peu, même rien que pour checker une batterie ou des piles

modèle ultra radasse à 3 balles fdpin : http://www.ebay.fr/itm/Multimetre- [...] SwnK9ZXhWl
(fait l'affaire ponctuellement, mais le sélecteur s'use vite et fausse les mesures, et les câbles sont ultra fragiles)

modèle top moumoute bien plus solide et précis, et plus user friendly, pour 14 balles seulement : http://www.ebay.fr/itm/Multimetre- [...] HctOvjxVRw (faut selectionner AN8002, je recommande celui-là, en plus il marche avec 2 AAA au lieu d'une 9V chiante pour l'autre)

bon et en gros une fois que tu sais quel fil a le 12V permanent et quel fil a le 12V uniquement après avoir tourné la clé un cran, tu relis comme ça :
http://i.imgur.com/fNPU3WA.jpg
('fin j'crois )

sachant que bon a priori ces deux 12V sont parmi les 2 fils rouge et le jaune (ceux qui viennent de la voiture)

J'ai déjà un multimetre (je commence à acheter un peu de matos pour l'entretien)

En gros 12v permanent en 4 et 12v contact en 7 quoi (je commence à me mêler les pinceaux )

oui

 
J'ai vu pas mal de "vieux de la vieille" qui utilisaient une lampe de poche pour tester la continuité des fils (en court-circuitant l'interrupteur), et idem avec une lampe de tableau de bord pour mesurer les tensions à l'oeil.
 
Après, un multimètre est très courant (pun not intended) et est nettement plus pratique.

Moi j'ai un peu abîmé une patte sans gravité mais c'est pratique comme fonctionnement quand on sait (et qu'on hésite pas à tirer ). Et intéressant le liquide de frein, je saurai
 
Rdv pris pour le changement de bougies préchauffage, ils m'ont dit qu'ils changeraient pas si c'est trop galère à dévisser pour éviter de la casser dans la culasse. 14 ans que ça a pas été dévissé, espérons qu'elles partent  

Up
Personne ?

Le bruit en continu, ça peut être une plaquette qui frotte légèrement sur le disque, indépendamment de son usure.
C'est courant que les étriers soient plein de poussière. Un nettoyage et graissage des guides de plaquettes (pas des plaquettes ) peut règler le souci.
Ça peut aussi venir de bulles d'air dans le liquide de frein (mais plutôt avec les "vieilles" voitures).
 
Tant que le disque n'est pas abimé (voilé, craqué, bleui ou pas assez épais), je ne vois aucune raison de le changer (et c'est absolument normal qu'il soit rouillé aux endroits qui ne frottent pas).
 
Si tu as assez de place ou que tu peux démonter une roue, tu peux vérifier par toi-même (en vérifiant aussi les côtes mini dans la doc du constructeur).

 
Salut,

Merci pr l'explication, je pense effectivement à ça pr le bruit
 
Pr l'épaisseur, le disque est hors côte, 21.5 au lieu de 24.4 au mini ds la doc. Par conséquent Norauto ne cherche à priori pas à m'arnaquer en voulant me les faire changer. Ma surprise venait du fait Kia ne m'avait pas alerté sur "l’imminence" du changement de disque, mais uniquement sur les plaquettes plus trop épaises...même chose au changement de pneus et lors du CT ils y a quelques mois. De plus 73000kms et des disques morts, je trouve ça peu
 
Du coup, mes plaquettes faisant - de 3mm, les disque bien au delà de la côte mini + le bruit qd je roule, MAIS PAS QD JE FREINE, j'ai raison de faire changer disques et plaquettes avant de faire 3000kms cet été.

Il y a trop d'écart sur tes disques. Qu'ils soient vers la limite de la cote à 70 000 km pourquoi pas. Mais pas 3mm en dessous. Il doit y avoir plusieurs références de disques. La cote mini est marquée dessus au pire

Celui au mini 24,4 fait 26 neuf soit 1,6 mm d'usure. Toi tu aurais 4.5 mm ??

Quel modèle exact / année / motoristion ?

KIA Ceed SW II 1.6 CRDi Break 16V Style 110 cv, jante alu de 16p, mars 2013. Par contre impossible de voir la côte mini y' a plusieurs modèles.
 
Pr la côte des disques, j'ai 21.5 à l'avant, mesurée 2x par norauto qd je leur ai dit qu'ils se trompaient probablement sur les disques. Perso je n'ai pas de quoi mesurer et pas envie de démonter la roue, j'ai des jantes alu et je vois bien qu'il y a une sorte de "lèvre" à l'extérieur (partie non usée, car la plaquette ne frotte pas dessus), cette lèvre fait pas loin de 1.5mm, sur la face extérieur et intérieure du disque, à l'arrière quasi pas de lèvre.

Hello,  
 
Quelqu'un aurait une adresse pour acheter des outils pour faire les joints spi d'une fourche inversée sur une moto ?  
 
Je pense à l'outils pour compresser le ressort, l'outil pour rentrer le joint spi...  
 
J'ai trouvé ça pour compresser le ressort mais j'ai l'impression qu'il manque une cale pour bloquer : http://www.ebay.co.uk/itm/Laser-To [...] rmvSB=true
 
 
Merci

Bonjour   http://jalopnik.com/heres-the-disg [...] 1796673220
https://www.facebook.com/ClubBMWreg [...] =3&theater
5 litres de liquide lave-glace dans un moteur de Mini    
 

 

C'est artistique
 
Bon, je ne lui ferais même pas remplir une bouteille d'eau.

WAT