Reprise du message précédent :
Amis mécaniciens, j'ai besoin de vos yeux experts ...

Que pensez-vous de l'état de mes pneus avant :
De face :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] eu_f10.jpg
De profil :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] eu_p10.jpg

Et que pensez-vous de l'état de ma rotule de direction :
AVG (lors du changement de mon pot intermédiaire, le gars de chez Midas m'avait dit que je devrai la changer) :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] tule11.jpg
AVD :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] tule10.jpg

Question bonus : le soufflet noir que l'on voit sur les deux photos, c'est le soufflet de direction ? (ils ont été changés y'a peu de temps)

Ils ont quel âge tes pneus avant ? Parce qu'ils sont bien craquelés...

Ils sont vieux ...
Entre 65K et 75K selon les factures (les 4 pneus ont été changés dans ces 10K, mais j'ai pas la différence AV / AR dans les libellés).

Ils sont à changer, ils ne doivent plus rien adhérer du tout

Clair, le pire c'est que légalement ça passe au CT des pneus comme ça, ils sont pas au témoin...

Prudent sur quoi?  
Ça doit faire pas loin de 6 mois que je procrastine là dessus mais ça commence à me coûter cher en CT  .
Bon, je vais au moins essayer de virer la boîte à air voir comment c'est fait dessous  

quel est l'année de fabrication? en plus d'être craquelés ils sont plus usés à l'extérieur

Pour les soufflets, ce sont les soufflets de cardans de transmission, pas ceux de direction

Non mais pas en kilométrage, en années ?
Parce qu'avec des pneus comme ça, de toute façon, ils ne s'useront plus tellement ils doivent être durs...

 
Pneu a changer.
 
Tes rotules ont du jeu ? Si non, pas besoin.
Tu t'en rendras compte en principe quand tu prendras des dos d’âne et autres trous (ça fera du bruit) et la direction deviendra de plus en plus floue avec du mal à garder la trajectoire.
 
Ceux sont une partie de tes cardans les soufflets noirs.

 
 
Pour le savoir tu as 4 chiffres entourés sur le flan du pneu.
 
Ici fabriqué la 42eme semaine de 2008.
 

 
Et   sur le reste

à votre avis c'est mieux une aile et une porte froissées, ou en état mais pas de la bonne couleur   C'est pour une BMW bordeaux (Burgundrot) et c'est juste impossible de trouver des pièces de cette couleur.

toujours pris cela : http://www.forum-auto.com/les-club [...] 383856.htm
 
parfait

 
C'est une opération assez risqué, évite les centres autos service rapide (sauf si tu as confiance ou que tu connais les employés et leurs compétences). Essaye le bouche à oreille dans ton entourage.
C'est un peu comme jouer au Loto le choix d'un mécano    
 

 
Jamais vu de vente à l'unité de collier    
Contrairement à de la visserie.

les pneus sont vieux.
les soufflet recents mais de mauvaise qualité
 
de rien

Bon j'ai voulu vérifier le niveau d'huile sur ma Saxo et la sonde (orange en plastique) qui est au bout de la tige a cassé.... Super je fais comment pour faire mon niveau d'huile maintenant ?

 
Y a pas que le témoin qui compte pour le CT    
 
Après c'est à l'appréciation du mec qui fait le contrôle.

en tout cas j'ai jamais entendu parler d'un ct qui refuse des pneus très vieux et très bon niveau gomme

Où est ce que j'ai dit cela ?
 
Si ils ne sont pas au témoin, n'ont pas de hernie, de craquelure ou déchirure grave, ni d'usure trop hétérogène, et bien ils passent.
 
Un pneu vieux et sec, avec juste des micro-craquelures n'est pas un motif de refus.

Bien sûr que non, les critères sont les mêmes partout, c'est pas le contrôleur qui décide.

c'est a l'appreciation du controleur de les suivre ou non...

Dans l'autre sens je veux bien : fermer les yeux sur un truc qui devrait être refusé, mais inventer un motif de refus qui n'existe pas comment il fait ?

bah il met ce qu'il veut sur le CT, et te fait reparer pour te faire revenir et ainsi faire tourner le commerce
 
qui va aller faire une contre expertise de son CT ?

Ok mais c'est pas gratuit la contre-visite en général ? Surtout que pour les pneus c'est qu'un contrôle visuel.

Tant que la carcasse n'est pas atteinte et que le témoin est bon tu peux avoir la bande de roulement qui part en charpie et passer le ct.

 
Merci pour ta réponse. Je viens justement chercher ce bouche à oreille ici ...

, pour ma culture
 

Non pas forcément, mais le gars de chez Midas m'avait dit de faire gaffe (on voit d'ailleurs bien sur la photo que le caoutchouc AVD est plus usé que l'AVG). Du coup, c'est ce que je fais mais je me dis que si le caoutchouc lache, ça sera pas fun pour la pièce ...
 

Je regarderai leur âge en rentrant ce soir, mais je dirai bien 4-5 ans ...
 
Bon, allez, on va changer de toute façon (depuis le temps ...).
En moto, je sais où aller, mais pas en voiture. C'est quoi le meilleur plan pour faire changer des pneus au prix le plus honnête (que ce soit les pneus en eux-même ou le forfait) ? AlloPneu ? En installation mobile ou dans un centre ? Midas'n co ?
Et enfin, la question qui tue ... quel marque / modèle ?
Je roule environ 600 bornes par mois, minimum une fois par semaine. Principalement de la route nationale / autoroute, mais aussi de la ville (je dirai 80 - 20). J'ai une conduite normale, pas sportive quoi, mais j'hésite pas à appuyer (130-140 sans problème sur autoroute par exemple). En revanche, j'essaye d'être doux avec la voiture car j'ai bien compris que c'était comme ça qu'on pouvait maintenir une longévité sur les pièces d'usure.
 
D'avance merci pour les réponses

Topic du pneu.

Et bien il m'a rapidement manqué une torx (femelle comme par hasard alors que niveau mâle je suis bien équipé ) . Par contre je pense qu'avec ça sera pas simple mais ça devrait le faire ...
J'ai pu toucher la sonde, remonter jusqu'au connecteur et à part une espèce de "gamelle" en métal qui m'embêtera peut-être un peu,  je ne vois pas trop d'obstacles  . En plus ça n'a pas l'air trop "soudé" par la merde  .
 
Voilà, il me faut donc torx femelle et ça si je veux pas trop m'embêter avec la "gamelle" (et la sonde elle même  ).

'Tin y'a vraiment tout sur HfR

Je voulais mettre des Nano Energy 2 sur la MODUS d'une connaissance, mais ils n'existent pas dans la dimension 185/55 R16 87H on dirait...  
 
Du coup, je pense mettre des les Toyo PROXES CF2.
Ils sont bien ou alors je cherche autre chose ?
 
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] p=R-235630

Je voulais mettre des Nano Energy 2 sur la MODUS d'une connaissance, mais ils n'existent pas dans la dimension 185/55 R16 87H on dirait...  
 
Du coup, je pense mettre des les Toyo PROXES CF2.
Ils sont bien ou alors je cherche autre chose ?
 
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] p=R-235630

 
Si les dégâts n'engendre pas de rouille. Je préfère largement la tôle froissée.
 
C'est super moche une voiture avec un élément de carrosserie de couleur différente  

D'autant plus qu'au montage il y a toujours une chance de ne pas être complètement aligné, ça fait vilain    
 
 
306 1.9d entrée aujourd'hui pour cause beaucoup d'huile dans le vase d'expansion.
Comme me l'avait prédit quelqu'un ici ce n'est pas l'échangeur huile/eau, donc on attaque le démontage pour vérifier le joint de culasse.
 
Quelqu'un pourrait me dire à quoi sert le tube de retour d'échappement qui va commander un papillon à l'admission d'air? j'ai jamais vu ça sur un dieselatmo et il n'apparait pas sur la RTA

Topic du pneu.

Fuite entre le canal d'amenée d'huile du bas moteur vers la culasse et un canal du circuit de refroidissement.  

Tube de la vanne egr.

 
Pas à l'unité, une centaine assortis ça m'irait. Mais je ne trouve pas ce modèle (collier zip + rivet clipsable) en dehors des grossistes du web    

Pas d'autres avis que nano59650 sur l'état de mes rotule de direction :
AVG (lors du changement de mon pot intermédiaire, le gars de chez Midas m'avait dit que je devrai la changer) :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] tule11.jpg
AVD :
http://i19.servimg.com/u/f19/09/01 [...] tule10.jpg
 
 

C'est sûr qu'il risquait pas de le voir, 2 posts avant le sien.

L'avg a son soufflet mort donc elle ne va pas durer longtemps si tant est qu'elle ne soit pas déjà morte, l'usure d'une rotule ça ne se voit pas sur une image, ça se ressent en exerçant un effort sur la roue une fois celle ci levée, donc rien à dire sur l'état de l'avd.