Reprise du message précédent :

 
Elle tient pas "un peu" elle la tient, c'est toi qui as pas roulé assez  

Galerie des horreurs du contrôle technique  
http://www.autosecurite.be/FR/Comm [...] /index.php

ok ok
pour l'instant ca tiens, je dois faire quelques bornes ce WE, on verra si je récupère ma bille verte

 
dommage qu'il n'y ait pas de photos en plus grand, des fois on a du mal à comprendre ...

pas mal les hernies sur les pneux
 
j'oserais même pas rouler avec pour faire changer les pneus

 
En roulant à moins de 50 y'a pas beaucoup de risques.
C'est surement ceux qui montent sur les trottoirs
Jamais eu d'hernie pour ma part.

c des mecs qu'ont eu des pets, et qui les ont laissé pendant des années pour que ça arrive à cet état-là, non ?

j'aime aussi bcp les mecs qui rabaissent tellement que ça leur use les pneus par le dessus ou le coté (pneu frotte contre l'aile voire contre un élément de suspension qui aurait pas dû se trouver là à hauteur normale)

 
c'est les "connards" qui montent les trottoirs de facon quasi parallèle.  

 
désolé, mais non.
 
On apprend environ partout que les obstacles doivent être pris de face sur la bande de roulement et non pas pincer le flanc du pneu

De toute façon on a pas à monter les trottoirs en voiture c'est tout.

 
Parfois tu n'as simplement pas le choix suivant ce que tu charges ou décharges. ou pour laisser un vhc d'intervention passer.
 
Par contre les couillons qui montent sur les trottoirs pendant les créneaux sur 2 cm du pneu et que la voiture retombe du trottoir de son propre poids                            

Y'a pas vraiment de quoi s'énerver, si ? 'fin moi, ca me fait plus rire qu'autre chose de voir des gros boulzors défoncer leur caisse petit à petit à cause de leur manque de bon sens
Je crois que le plus marrant que j'ai vu, c'est une vieille taupe en X6 littéralement balancer la portière contre le mur en crépi de la station essence, en voulant remonter dans sa caisse

Oui, et quand ces "boulzors" vont maquiller pas mal de problèmes et te vendre la voiture, tu penseras toujours pareil ? Pour moi c'est même de l'irrespect pour ceux qui ont du mal à aligné 2 mois de suite sans être dans le rouge financièrement... Aucun respect du matériel   Perso ça me rend dingue ce genre de comportement, c'est comme ceux qui laissent aller leur maison à l'abandon, faudrait qu'ils pensent à ceux qui peuvent pas s'en payer une !  Désolé, gros coup de gueule de la journée (d'habitude c'est mon patron qui ramasse, aujourd'hui il y échappe grâce à vous)

hier soir, je vois un mec courageux en train de débuter un creneau. La place fait, à la louche, 50cm de mois que sa voiture.
 
Bien évidemment, une fois le cul contre la voiture de derrière et l'avant toujours au niveau de la roue arrière du véhicule de devant, il a abandonné.

Enfin, si il lui faut tant de temps pour comprendre, je doute qu'il ait bien le gabarit de sa voiture en main  

j'ai une berline et chui deja passé entre une voiture garée et une autre en double file (du genre les retros qui frolent a peine ) et j'ai vu derriere moi une twingo, donc 40cm de gabarit de moins, qui passe au pas genre elle va tout arracher
 
y a des gens qui NE connaissent PAS la taille de leur vehicule, du genre ceux qui mettent un coup de volant a droite avant de tourner a gauche  

 
Le pire c'est ceux qui laissent leur pneus comme ça sur le trotoir avec le pneu qui repose sur à peine 5cm  
Les seules fois ou j'ai du monter une bordure, j'ai marqué l'arrêt avant et je suis monté tout doucement en première et mon pneu était perpendiculaire.

j'ai monté des dizaines de bordure comme un putain de gros sale (mais au pas tout de meme) et j'ai jamais eut d'hernie avant que le pneu ne soit deja usé au temoin a cause de ma conduite nerveuse
 
faut savoir user ses pneus les gars

 
Le code EMB n'est pas celui de mobil mais celui de total.

 
comme un gros sale = en attaquant avec le flanc ?

en attaquant comme je pouvais

ca doit faire meme pas deux ans que j'essaye de tourner les roues perpendiculaires suite a l'avoir lu ici

 
a fond et la boitoto fait le reste ?

bah tu touches, puis tu grimpes

Perso j'ai toujours peur de caler en montant un trottoir et de me prendre un mur/voiture donc j'évite au max.  

plus un sur toute la ligne

Virer l'EGR sur un 2.2 DCi 130, ça de fait bien ?  

dites, c'est pas sur ce topic que quelqu'un souhaitait récupérer un afficheur pour 206 ?  
Je retrouve plus le post...  
En tout cas j'en ai un si quelqu'un est interessé  

 
le 2.2 DCI il est pas plustot donné pour 150 ?
 
normalement c un "vieux" moteur, donc ya une chance que la vanne n'ait pas de connecteur de retour de position, donc ça se verra pas ...
 
sinon, des bougies usées, ça peut faire surconsommer sur un DCI justement

C'est une vraie batterie sans entretien complètement scellée ou une fausse avec des bouchons cachés?    
Si y a des bouchons alors c'est une "entretien réduit"  et y a peut-être besoin d'eau.  
Si elle conserve la charge au moins quelques jours alors elle n'est pas morte, si le lendemain ou même dans les heures qui suivent elle a perdu de la pêche, elle est en train de claquer.

Vaut mieux monter de face que quasi parallèle justement.
 
EDIT: grillé      
 
 

Non mais ça pourra éventuellement rendre plus difficile le démarrage à froid. Il sera par contre plus polluant à froid si elles ne participent plus au réchauffement des chambres de combustion.

Vous êtes forts pour répondres au questions u'on ne pose pas.
 
Le 2.2 DCi est donné pour 130 chevaux sur l'espace 3. Et je pose cette question, non pas pour des problèmes de consommation, mais parce que suite au changement d'un joint d'injecteur, mon mécano m'a prévenu que l'EGR était dégueu.

Bon j'ai de nouveau un petit "soucis", ça m'avais manqué tiens.    
Depuis quelques temps, depuis que j'ai refait entièrement l'admission en fait, j'ai un peu de mal a démarrer une fois la voiture tiède.
 
Je m'explique :
-A froid elle part au quart de tour, puis admettons, je vais faire un tour et je la laisse monter en température.
-Si je démarre direct après l'arrêt (ou dans une durée de 15 minutes quoi) elle part au quart de tour.
-Si je démarre au bout de 3/4 d'heure ~ 2 heures, elle va mettre plus de temps a partir, on sent que ça peine.
 
Les éléments vérifiés :
- La rampe d'injection, je pensais a un phénomène de vapor lock, avec une prise d'air dans le circuit d'essence mais si je met 4 coups de contact avant de démarrer ça ne change rien.
- Les injecteurs, ils ont été nettoyés et vérifiés, pas de fuite à l'arrêt donc.
- Le démarreur, il chauffait, il était foutu a cause de la chaleur qu'il a pris dans les dents durant 20 ans, mais même en le changeant (par un neuf bien entendu) aucun changement si ce n'est qu'il ne bloque plus à chaud.
- Pipe d'admi., du LDR passait dedans a cause du plan de joint vrillé ce qui m'avait donné droit aux même symptômes mais cette fois après rectif tout va bien, pas de LDR dans l'admi.
- Couple batterie / alternateur neuf (je connais ce topic   ).
 
Les éléments non vérifiés :
-Le capteur PMH, je l'ai démonté et nettoyé mais je n'ai pas vu de mieux et comme je sais que ça peut foutre le bordel... en tout cas si il foirait réellement je pourrais pas démarrer du tout.
-La pression d'essence. Le CO a été réglé correctement mais la pression d'essence n'est pas réglée.
 
C'est pas embêtant dans l'absolu, puisque la voiture démarre toujours, mais moins bien qu'avant (et je suis un peu autiste de ce côté là, si c'était mieux avant c'est que y'a un truc qui cloche).
Donc si vous avez déjà eu un cas similaire je suis preneur.  

Fiesta avec un CVH 1.6L (injection multipoint sans lambda ni cata)

-C'est ce que j'ai pensé aussi, trop d'essence à tiède qui fait qu'elle se "noie", mais j'ai pas moyen de démarrer la voiture et sentir si ça pue l'essence en même temps.
-Pas possible, c'est un calculo de conception ancienne, ça m'étonnerait qu'il y ait un mode "boite auto".
-L'avance à l'allumage est normalement gérée par le capteur PMH, je l'ai pas vérifié hormis un nettoyage rapide, mais bon a 20€ le capteur ça peut se faire.
-Dernière distribution faite il y a 6 mois, ça marchait très bien jusqu'à présent, dans tous les cas le calage est vérifié et correct.

Je vais voir au niveau du moteur pas à pas et des différentes sondes de températures.
Mais dans l'absolu j'aimerais être sûr que la pression d'essence est correcte, vu que le régulateur n'a jamais été touché (pastille d'inviolabilité encore en place). Ca fait beaucoup de choses...  

 
pour les bougies, la question était pour moi, qui ait un DCI aussi
 
pour le 150 sur le 2.2 , effectivement je connais que la version 150ch sur lag II (qui doit faire du 140 en BVA, d'ailleurs). bref.
 
si elle est dégueue, t'as essayé de la nettoyer un peu en faisant tourner le moteur un peu plus haut dans les tours ?