Reprise du message précédent :
C'est que le sucre des betteraves n'était pas tout à fait transformé en ethanol ou quoi ?

C'est surement les vapeurs d'huile du reniflard qui font ça ?
 
Il y a une vanne EGR aussi ?
 

 
Y'a ça sur une bonne partie des injections directe essence quelque soit le constructeur. Par contre, il parait que chez le même constructeur, certains modèle de bloc moteurs sont touché, mais pas d'autres modèle différent, si j'ai bien suivit.

Ce matin, le 98 excellium a 1,48 le litre :')

On a eu une cbr 1100 xx au boulot qui avait les soupapes dans le même état au même kilométrage et le mec roulait au sans plomb !
Le moteur est conventionnel et a carbu en plus !!
Bah le mec faisait que de la ville sous les 4000trs , il n'y avait pas d'autre explication !

Les soupapes d'admi ?

edit : je viens de voir, chez certains c'est tellement encrassé que des soupapes ne se ferment plus http://www.audizine.com/gallery/da [...] cyln_1.jpg

Mais même sur le monocylindre de tracteur qu'on est en train de décoincer les soupapes et le conduit d'admission sont plus propres
Et pourtant il n'a jamais trop été utilisé au dessus des 4000tpm

Je suis pas trop calé en anglais, mais apparemment après nettoyage certains passent sur des huiles à faible taux de cendres destinées aux diesel FAP normalement.

 
C'est toujours trop chère quand l'E10 est à 1,35.

Ouai mais le mono du tracteur doit pas prendre 10ktrs et doit pas faire 140cv/l !
Troll magnifique !
@clio : oui les soupapes d'admissions , si la combustion est mauvaise + mauvais balayage des gaz (typiquement un moteur pas utilisé sur sa bonne plage de régime et/ou sous chargé , utilisation sur des petits trajets) des retours se déposent  sur l'admission

C'est un moteur à boule chaude?

Les moteurs à boule chaude sont des deux temps.    

oui, c'est vrai, ils avaient des lumières et donc pas de soupapes je me suis planté sur ce coup la

 
Clairement.
Puis le jour de la signature: "c'est un moteur BMW, c'est trop géniale kikolol "
 
Au SAV plus tard: "c'est de la merde ce moteur BMW"
 
...

 
T'as essayé de changer les pneus été ?

 
J'espère que le 1.0l ecoboost ne fait pas pareil    

Sur le ecoboost du F150, ça le fait apparemment.

Ils mettent des oil catch can pour récupérer l'huile et diminuer l'encrassement.

Sur le 1.0L je ne sais pas, pas trop de retours = pas de prob ?

Si la solution est si simple, pourquoi ne pas mettre un récupérateur d'huile d'origine et mettre un truc en + dans le carnet d'entretien. Par ex : Vidange du récupérateur d'huile lors de la vidange moteur.

Mon 2.0 TFSI a 9 ans, seulement 100.000 km certes, et je sais pas à quoi ressemblent ses entrailles. Mais il marche, et bien

idem, 2.0 tfsi de fin 2005 et bientôt 160000km

Cela dit si je n'avais "que" 180 chevaux, je serais bien incapable de le dire...

pareil

 
Nein, j'ai un purflux dessus en plus, et je le change toutes les 2 vidanges moteur, comme l'huile de boite (mais en alterné). C'est du dépôt à la con qui a passé le filtre mais pas les injecteurs. D'ailleurs mon filtre était colmaté après ça, malgré tout. Et après les plaintes (au sens figuré, pas au sens strict) de plusieurs clients le inter en question a fait nettoyer sa cuve, et c'est la 2eme fois depuis quez je suis dans le coin. Et j'ai déjà entendu ça pour un autre super marché. Faut dire qu'elle sont pas souvent utilisés les pompes de supermarché ici, on a plutôt tendance à aller dans les stations total / bp.  
 

Bon, les gars, ca c'est un topak sérieux, pas un rassemblement tuning.  

 
Non, un pote a le phénomène sur sa RS4 V8 atmo, et tu as des "nettoyant admission", qui te balance un produit qui détruit tout pendant que le moteur tourne, les spécialistes audi ont ça généralement. Mon pote a dû récupérer une quarantaine de chevaux vu comment ça marchait mieux après l'opération. Et la bagnole avait 60 000 km.

 
Bah je les ai changés à l'achat de la voiture, j'sais même plus ce que c'est comme marque    
 

Si c'est une vieille marque chinoise c'est normal.  

Les hankook sont sur le monospace
 
Pffff, j'en sais plus rien, des silverstone de mémoire (ou des feux verts, qui sont de la rebadge de silverstone)

Hankook c'est potable. (même si mes k107 étaient pourris sur le mouillé   )
 

Degueulasse, c'est l'éthanol qui fait ca ?

Non, c'est des dépots dus à l'huile. Dans un moteur à injection indirecte la queue et la portée des soupapes sont nettoyées par l'essence qui arrive par le conduit d'admission. Dans un moulin à injection directe il n'y a rien pour remplir ce rôle puisque le carburant est envoyé dans la chambre de combustion directement, et ça s'encrasse.  

Je ne pense pas que ca soit aussi simple... A mon avis, le problème n'est pas forcément du à l'injection directe en tant que telle...

Du coup pourquoi on a pas la même chose sur les diesels?

+1, enfin c'est plutôt le retour de ventilation du carter qui est re injecté à l'admission, et comme pas de nettoyage en cas d'injection directe, ca encrasse.
et les produits à mettre dans le réservoir ne servent à rien car ne seront pas en contact avec les dépôts (en cas d'injection directe tjrs)
https://www.google.fr/search?q=cark [...] up&spell=1

http://www.forum-bmw.fr/encrasseme [...] 64136.html
miam miam !

Oui, bon, j'ai simplifié   . D'ailleurs certains montent un oil catch tank, apparemment ça améliore les choses.  

2 messages après.

continuons , la solution ultime pour votre moteur encrassé : la méthode SARDARI
http://lokan.fr/2012/05/13/decrasser-moteur-voiture/

BMW injection directe ça donne ça ?  

Tu vois qu'il est pas si mal le tce 90, avec son injection indirecte  

deuchqualitay