Reprise du message précédent :
Déjà, je préconiserai d'attendre la 1ère phase du HSD, donc 45secondes environ, à l'arrêt histoire de plus avoir affaire aux batteries par la suite. Pas de chauffage si possible.
 
Et ensuite, avec beaucoup de feux, c'est l'idéal : pulse and glide constamment, même si dans le traffic c'est souvent chiant car les gens font l'inverse de ce qu'il faut faire : accélérer comme une marmotte pendant 3 plombes, puis continuer d'accélérer jusqu'à environ 3m avant le feu rouge  

 
Sympa ça, je ne sais pas si sur Grenoble ces prestations sont offertes.  

Le passage du mode D au B s'accompagne d'une courte injection, faut optimiser jusqu'au bout
 

Sans efforts mais il tourne pour générer du frein moteur supplémentaire, donc ya quand même des frottements non ?
 

Le courant de charge est plus élevé ça doit quand même plus solliciter les cellules non ???

Les mecs qui s'ennervent derrière moi à 50 mètres d'un feu au rouge parce que je décélère lentement

Et quand tu es presque à l'arrêt  tu rampes avec la boitoto sur 25m.
U mad ?  

Dites, pour une seconde bagnole, en "rougne" increvable pourquoi est-ce que la P2 est à préférer à la P3?

C'est bon je suis prêt pour la boitoto, je le fais déjà depuis des années avec boîte manu (et j'hallucine toujours autant quand je vois la plupart des conducteurs accélérer comme des boeufs avec un feu bien rouge juste après, pour mieux freiner derrière)
 

Résumé de ce qui a été dit sur les 30 pages précédentes : P2 prévue pour durer, P3 plus pour l'économie (pour Toy)

Et en pratique une P2 est moins chère qu'une P3

Le contraire serait étonnant

Parce que le conducteur lambda qui s'achète une rougne s'en fout de l'équipement et du confort.

Une p3 offre quand même une version améliorée du hsd, plus puissante, avec un système multimédia certes pas jojo mais plus récent. Et un look un peu moins maison de retraite aussi.

Évidemment c'est plus cher, donc dans l'optique pd2pov qui veut terminer une bagnole, c'est moins bien

C'est de l'huile de transmission de luxe?

Matos haut de gamme oui.  

- p2 moins chère
- p2 mieux finie  
- meilleur rayon de braquage sur la P2
- pneux moins cheres sur la p2
- en ville, en certains conditions, la p2 consomme moins (la batterie est plus grande sur la p2 que sur la p3); ça c'est une observation perso  
- la p3 n'est pas beaucoup mieux que la p2, la différence est donc discutable  
=> P2 meilleur rapport qualité prix

Meilleur post jamais.

Je vais essayer de démonter ces points en usant d'à peu près autant de mauvaise foi

- Mais plus vieille et carrément plus surcotée, ça revient à dire "La 107 est moins chère que la 108 olololol"
- Avec un intérieur plus vieillot et encore un lecteur de K7 http://hybridlife.org/attachments/ [...] -jpg.6517/
- Pas en 15"
- Pas en 15"
- En ville, les soirs de pleine lune et en écoutant du Plastic Bertrand peut être ? Dans toutes les autres conditions la 3 consomme moins
- La 3 est une vraie compacte polyvalente, la 2 est cantonnée au réseau secondaire à cause de son manque de puissance et d'insono Ceci-dit j'ajoute à ça que la Prius 3 est carrément plus accueillante pour les grands (je suis pas à l'aise dans la 2) et que ses sièges sont bien plus confortables
- Non, cf mon premier point

+1 wade, team P3 ftw  

2 posts à mettre en 1st page.

 
Comme les mecs qui te doublent sauvagement juste avant un feu pour gagner 0,5 secondes

Le mec disait qu'il veut un tromblon  
Rougne = crasse
Et le K7 c'est tres bien, on peut écouter Johnny en VO  

Nan mais j'ai tourné le pbm dans tous les sens.

J'ai une P4 en voiture principale. On en est contents, rien à dire.
J'ai une vieille AX que je voudrai remplacer.
En province on n'est pas forcés d'avoir une voiture microscopique, t'as partout la place de te garer. Donc pas forcément besoin d'une citadine.
On aimerait une bagnole qui soit capable de faire de la route si besoin  (l'AX sur autoroute c'est pas triste) et qu'on puisse charger de.temps à autre de merdouilles, végétaux pour la décharge.
Une petite diesel pas question. Une petite essence pourquoi pas mais une hybride bien solide, très fiable et au coût d'utilisation et d'entretien réduit c'est bien aussi.
Les Yaris et Auris sont un peu sur cotées en occasion.
D'où l'idée d'une autre prius pas chère.

L'autre option aurait été l'achat d'un rx450h d'occasion et la p4 qui passait en deuxième caisse.
Mais ce ne serait pas raisonnable.

Les mecs qui veulent plutôt passer devant le relou qui lève le pieds au feu vert 100m avant et qui redémarre au ralenti pour ne pas enclencher le thermique.  

Sauver la planète demande des efforts a tous  

 
 
 
Il dit qu'il a pas compris

monté dans un Uber en Prius 4.
 
Bon..
- look extérieur toyota
- look intérieur toyota après une grosse cuite (les japonais ne supportent vraiment pas l'alcool)
- finition intérieure toyota
 
Mais agréablement surpris du silence de fonctionnement. Le chauffeur roulait de manière plutôt énergique (accélérations franches, etc.) et on entendait très peu le thermique...
 

Clairement la Prius 2 correspond à ce que tu décrit !
Même moi qui ais (que) une Prius 3, je me tâte à prendre une P2 en seconde voiture...

Ça dépend aussi où se situe le niveau de rougne, parce que pour moi c'est une twingo I de 2000 payé 1 000 balles.
 
une P2 en mode rougne c'est combien, 4 000 ? Perso c'est déjà une belle petite somme pour une voiture qui ne sert que pour des petits trajets/déchetterie/seconde voiture etc.
 
Donc de mon point de vue, une P2 ne pourrait pas être une rougne.

Honnêtement, pas envie d'une rougne à boite manu, qui réclame une nouvelle batterie chaque hiver, qui claque le câble d'embrayage sur la route de la déchetterie, qui à les vitres qui se coinçe, etc.
 
4000-5000€, le prix de la tranquillité, et de la rougne confort deluxe.
 
Après c'est que mon avis. Si t'a que 1000€ dispo, bah ça se réfléchit pas 10x : une Twingo c'est un excellent choix !

Nan mais j'ai mis  "rougne" mais j'exagère.
Je dois pouvoir y transporter mes gosses en sécurité , embarquer des courses, mon matos de plongée etc....

De mémoire y'a un post sur le site du PTC, de mecs qui sont revenus à une p2 après avoir essayé la P3.

http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=4685
"De la P III à la PII - Impressions, premier bilan"

Perso j'ai fait le contraire : de la PII à la PIII, et je ne regrette pas.
La P3 est une super caisse, surtout en version MC (2012), y'a rien à dire.
Elle offre plus que la PII en terme de prestation routière et d'infotainement.
La conso néanmoins est la même.

PTC est un forum de chelou. A part 2-3 normaux, la bas sont tous pas bien
La bas les mecs ne cherche pas une bagnole, ils cherchent remplir un vide  
Pour eux la prius est un ersatz d’élevage de chèvre en ardeche (07)
HFR powa'

Ils sont spéciaux oui.. quand je lisais le mec qui passait en "R" pour s'arrêter à basse vitesse...

Déjà quand tu tombes sur un post du mec qui fait tout en comic sans/gras/coloré tu te dis que tu rentres dans un endroit un peu particulier

Et italique

 
Une Jazz Hybride

Pas de mode électrique pur.
Ca gâche une grosse partie du plaisir

 
Ayant les deux, franchement non.
 
Et un peu comme la P2 c'est une voiture très agréable à conduire tant que l'on reste calme sur l'accélérateur. Mention spéciale à la place intérieure.

Si, il y a un mode tout électrique où les soupapes d'admissions sont fermées mais le moteur tourne au ralenti.

 
Ce qui est dommage, c'est le flood quasi permanent ou les jeux de mots et rimes inutiles
 
Tu me dira ya certains topics sur HFR qui sont pas mieux, mais au final, on perd les infos qui sont noyées dans un ramassis de conneries dont tout le monde se fout

Ça c'est leur comique de service, le mec qui passe son temps à répondre avec des jeux de mots digne de tonton Robert après le barbecue du samedi soir, mais c'est normal, il ne faut rien lui dire.
Après si c'était une question sérieuse et bien tant pis, de toute façon la réponse doit déjà être dans les 156 pages du topic    

 
  complètement d'accord.. une vraie plaie.