Reprise du message précédent :
Pareil  
Un peu déçu qu'une simple mise a jour de l'UI passe pas sur atom, tesla qui propose autant de mise a jour qu'avec des vieux android chinois  

MY LR RWD dispo sur le store 46990€ Éligible au bonus

Arretez moi je vais faire une connerie

en gris Quick silver ça peut rendre la baleine plus sympa, c'est vraiment tentant

T'es sans pitié

600kms au lieu de 455km et le 0 à 100 en 5,9sec au lieu de 6,9sec
Le tout pour 2k€ de plus à peine : le modèle de base n’as plus de raison d’être (sauf à la rigueur avant l’augmentation quand il coutait 3k€ de moins : ça faisait donc 5k€ d’écart) !

J’en prendrais sans doute un d’occaz dans 5ans.

J’avoue que mon modèle prop fait pâle figure.  
Dommage que l’info n’est pas fuité avant. Après j’ai pas l’utilité de 600km sauf 3 fois par an.  
Mince j’ai pas regardé la puissance de recharge du MYLR prop.

C'est la même que la LR. Pour 2 k€ tu as :
- 0.8 sec en moins au 0 à 100
- 145 km wltp d'autonomie
- courbe de recharge Nmc jusqu'à 250 kw
- De bien meilleures perf en regen l'hiver

Le X ieme coût de couteau dans la valeure de revente de ma prop 2023 est violent, je vais pas vous mentir, je suis encore dans les cordes

Clairement la propulsion standard peut pas rester à ce prix sinon c'est fini pour elle en France.

La dernière grosse maj annoncée qui met tout les M3 Intel au sol  

Pour 2024 mais en 2025 attention au prochain coup de surin de l’Etat pour les véhicules électriques.

Quel rapport ?

 
J’espère qu’il restera au catalogue plus longtemps que la 3 LR RWD.
 
Il pourrait m’intéresser pour l’année prochaine

Bah l awd aussi dans ce cas.
Est ce que l awd justifie la rallonge ?

Perte/diminution de bonus pour les VE donc les prop achète avec bonus, donc ta prop acheté en 2023 garde leur valeur.

C’est +2k€ le LR prop et l’awd c’est +7k€. Donc pas la même différence à rajouter.

 
Clairement pour mois c'est la derniere année du bonus eco pour tous. Le mien a été grillé pour cette merde de MY Prop avec fakebatterie LFP mais on va clairement acheter un autre VE cette année pour en beneficier. Ce sera soit une E-c3 soit ....  
Bien sur je sors tout ceci de    et de mon    
 

 
Très bonne remarque    
Le cout de couteau sur la valeur de la prop est profonds mais sur les awd ca fait mal aussi. Bon apres prop comme LR certains ont beneficier des tarifs 2023 qui étaient parfois bien en dessous de 2024.  
 

Mais potentiellement Juniper début 2025

Tu as batterie blade sur ton MY prop ?

Pour le moment le scénario est similaire à 2023 avec arrivée de la LR prop TM3 avant restylage. Et en 2023 il y avait eu braderie des TM3 en juin avec des performances avec bonus, LR également. A suivre

 
C'est pas exactement la meme situation ni la même commercialisation. La M3 lr rwd est sortie sous le manteau sans contrainte marché. La MY sort sur le configurateur offichal à la porté de Madame michou et sous la contrainte de concurrent qui vont proposer "mieux". Avec cette version le My reprends completement la main sur le papier, sans ce sera très compliqué surtout si ils nous sortent une Juniper du même niveau que la highland  

Le tarif de revente étant un tel paramètre dans le calcul financier du passage électrique, le coup de couteau dans la MY de base rebat un peu les cartes.
Pour le moment je n’ai pas de regret à être resté sur une position d’attente.

Déjà, c'est une version très temporaire, donc le prix catalogue de la version SR ne va pas bouger pour ça.
Ensuite, ce n'est pas le dernier coup de serin, puisque Juniper fera bien plus de mal que cette version qui va se vendre de façon limitée.

Quant à la courbe de recharge, je pense sincèrement que la LFP à batterie balade est bien meilleure que la NCM. En effet, le pic de 250kW est très court, et rapidement la batterie chute sous les 180kW. Pire, une fois passé les 60% de SoC, la courbe s'effondre, là où la blade reste au max.

Donc au mieux la NCM va charger aussi vite que la LFP si arrivée au SuC avec un SoC suffisamment bas (>15%), soit ça fera moins bien si il reste encore un peu de SoC, genre 30%.

Surin
Blade
NMC

(et comparer les vitesses de charge pour rajouter tant de % n'a pas d'interet vu que les batteries sont de taille différente, la NMC est bien entendu supérieure à la LFP)

Source?

OSEF de la capa, on parle de la vitesse de charge.

Tu peux quoter, les versions LR prop ne sont jamais restées de façon permanentes au catalogue, since 2017.

Mais justement

 
Sauf que maintenant, la concurrence est vraiment là et c'est clairement la version avec THE SUPER rapport Q/P. Ca ne peut pas être juste en attendant la Juniper. (ou alors une Juniper LR RWD   ).

 
Un indice pour toi a la maison   : les anciennes versions ont elles déja été au configurateur ?

Une grosse batterie, ça permet également de regarder une autonomie attractive à long terme et une capacité de revente plus élevée.  
 
Vu les apports pour 2000 euros de plus, il n'y a pas photo. Après, en vrai, c'est 4000 euros de plus vu que les TMY SR sont à l'ancien prix en stock depuis l'augmentation

Justement quoi ? Tu as regardé les courbes de charge ? Ta NMC arrive toujours à encaisser 170kW à 80% ?  

 
La 1ère LR RWD y était, ainsi que le Stealth Performance. Et donc ?

Mon 60% c'est le 80% d'une LFP déjà
Je dois prendre encore un bon 80kW à 60%, comme la blade à 80% grosso modo

 
Donc je pense que tu quote pas la bonne personne. Mais j'avoue tu as raison clairement les gens ne vont pas acheté cette version LR Rwd qui va être vendu "en nombre limité" à partir de maintenant. Je note Juniper arrive et "fera beaucoup mieux" que 155 km d'autonomie wltp etc surtout la vitesse de charge des BYD qui sont bien mieux que les nmc, bon les berlinoises aujourd'hui c'est majoritairement des CATL mais bon c'est qu'un detail.
 

Quand bien même, regarde les courbes de charge sur les SoC inférieurs, tu vas être surpris par les perfs de la blade.  
Qu'une NMC ait plus de capa est non seulement un non sujet sur la discussion en cours, mais vu la surconso d'une perf par rapport à une prop, l'avantage n'est pas si évident en terme d'autonomie (60kms WLTP).
Sur une LR prop 19" ce sera plus parlant.  

 
Où ais-je dis que les gens n'allaient pas l'acheter ? Tu inventes de propos que je n'ai pas tenu. Relis mes propos stp.

On parle de la LR Prop depuis le début, je parle de la mienne uniquement pour la pack batterie
Est-ce qu'on est assuré d'avoir une BYD blade si on achète une Y SR RWD ?

Non c'est bien le problème, il n'y a que les berlinoises qui en sont équipées.
 
Perso les LFP c'est no go juste pour l'histoire de FR qui se fait la malle la moitié de l'année  
Même partiel. Les rares fois où ça me le fait sur ma NCA ça me fout les boules  
 
Et autre truc cool des NCM/NCA : le BMS beaucoup plus précis, puisque courbe de tension avec un gros spread selon les états de charge.

 
Explicite alors    

C'est quel mot que tu ne comprends pas ?

 
 
Arretons là je pense que chacun pourra apprécié ta clairvoyance et la justesse de tes divinitions ....quelles qu'elles soient....

Pour avoir une LFP, je ne vois aucune gênesur le FR. J'ai sûrement pas la même conduite que toi. Mon départ quotidien se fait depuis le centre ville et je fais donc beaucoup d'arrêt relance au début du trajet. J'ai pas besoin de toucher à la pédale de frein (qui reste toujours présente si besoin )

La seul gêne que j'ai pu ressentir, c'est le retour du ski avec une batterie à 100% dans la descente, ou tubte dis que cedt un peu con de taper dans les freins. Mais là quelle que soit la technologie ça fera pas la différence. Sauf peut etre que sur une LR tu te permets plus facilement de repartir à 80 %.

Tu ne comprends pas ce qui est écrit donc tu choisis de ne plus répondre, ok

Justement, il y a beaucoup d'avis différents là dessus. Tu n'es pas le 1er à écrire qu'il n'y a aucune gêne (donc FR full quelque soit le SoC et la ° exterieure), mais il y a également pas mal d'avis inverses.
Donc soit lié à la techno (cellules prismatiques ou en lames), soit ressenti du conducteur qui n'est pas le même. En tout cas, les avis ne sont pas unanimes.

 
Aucune gêne il ne faut pas abuser. Ma voiture a dormi 2 jours dans mon garage à 12 degrés, ce matin en partant même pas un tiers de FR, donc arrivées trop vites dans les premiers villages et ronds-points. Ce n'est pas rédhibitoire mais c'est clairement aléatoire et il faut anticiper

Sur LFP le FR ne diminue pas que quand la batterie est à 100% ?  
J'ai expérimenté ça pendant quelques kilomètres ce WE quand je suis parti à 100%, c'était chiant.