Reprise du message précédent :
Je vais prendre possession d'une ioniq hybride executive de 2021 (phase 2, nouvel infotainement et planche de bord + quelques changements de-ci de-là), j'ai commencé à regarder la partie infotainment pour voir comment j'adapte mon matos actuel pour la musique (genre encore à la prise jack line-in sur ma caisse actuelle, pas de spotify ou autre conneries).

• J'ai pas l'impression que le système autorise plus d'un périph' en bluetooth en même temps ? (genre un connecter en même temps un smartphone + un PMP en bluetooth ou adaptateur jack/bluetooth)
• Est-ce que quelqu'un sait quelle taille max de clé usb est acceptée (et si ça se traîne à parcourir les fichiers, genre je cale une biblio de 32g de mp3 impeccablement taggée)?
• Comment se passe le transfert de l'abo bluelink d'un proprio à un autre ?
• "Can it play doom?"
• La partie Android Auto se comporte comment sur les systèmes 10,2" ?

Tu peux connecter plusieurs appareils en bluetooth, mais il faudra switcher de l'un a l'autre via l'écran tactile.

Pour l'abo Blulink, il suffit de reset l'autoradio. Ensuite tu pourras saisir ton compte que tu auras créé via l'appli. L'abo est gratuit le temps de la garantie du véhicule. Ma Kona est de Janvier 2023, donc l'abo Blulink va jusqu'à Janvier 2028.

J'ai aussi un écran 10,2 et il est suffisant pour Android auto. Tu peux afficher 1 appli, ou 2 applis. Avec 2 applis l'écran est partagé en 2/3 - 1/3

L'Android auto fonctionne seulement en filaire

 
Décalée à octobre '23    
 

 
  voir ci-dessus, je sais pas encore

J'ai fait quelques tests:  
- clé usb: ok avec une clé en 32g, pas de raisons qu'une taille supérieure ne marche pas, tant que c'est du mp3 en FAT32/NTFS.  
- Média sur la clé : con comme une poignée si on utilise les tags, il trie les titres par ordre alpha sans tenir compte du numéro de piste, obligé de faire une moulinette pour fusionner le numéro de piste avec le titre, sinon, ça marche très bien avec les dossiers. Donc clé nano de 128g et hop, toute la disco à demeure sur le port usb en usage standard  
- Bluelink : ça s'active sans trop de difficultés, je suis passé par la méthode avec le numéro de châssis, l'appli est pas trop mal foutue. Inconvénient, pas moyen d'envoyer quoi que ce soit à la voiture si elle est en sous-sol (duh), donc si on veut faire des réglages, c'est avec le véhicule dehors

Y'a-t-il des heureux possesseur d'un Proceed dans l'assemblée ?

c'est quoi

 
Kia Ceed SW mais avec un arrière plus "sport" (ligne de chute plus arrondie/plongeante)

vu

Sinon, mes premiers retours sur une ioniq hybride phase 2 de 2021 en finition exécutive (env 1000 kms)
 
Contexte: première voiture automatique, première voiture hybride, première voiture "moderne" avec écrans/assistances (on arrive d'une C3 2014 "basique" )
 
+++ le siège électrique conducteur à mémoire, rien que pour passer de mon réglége à celui de Mme, et ça emmène celui des rétros extérieurs. Juste l'intérieur et éventuellement le volant et go. Sellerie cuir oblige, ils sont ventilés et chauffants à l'avant, et rien que la ventilation est un confort pour moi qui transpirais beaucoup du dos quand je conduis.  
 
++ la boîte auto et le système hybride : il se fait oublier, il y a un mode sport sur la boîte pour passer ses vitesses, mais je ne l'ai pas vraiment utilisé. C'est un véhicule où le but premier c'est de faire la conduite la plus smooth possible, anticiper au max pour ne pas s'arrêter ou freiner inutilement. Je passe pas mal de temps à jouer avec les niveaux de régen, accessibles depuis les palettes. Niveau 1, c'est léger, niveau 2 c'est sensible au lever de pied de l'accélérateur, niveau 3 à réserver sur les descentes de cols, c'est trop brutal. Moi qui détestais les moteurs modernes actuels sans frein moteur, je suis servi (genre la C3 en descente de montagne qui plafonne à 4000tpm à 70 en troisième sans vraiment ralentir en descente de col, obligé d'être sur les freins soit en permanence soit brutalement).  
 
+/++ Le système d'infotainment : il est réactif, démarre et rend la main vite, la partition en deux écrans (2/3 et 1/3 est plutôt bien faite). Pour la musique en USB comme je le disais plus haut, il accepte des grosses clés usb pour peu que ça soit en FAT/exFAT ou NTFS, mais il faut tagger / organiser proprement ses fichiers (rien d'impossible avec mp3tag) et incruster les coverart dans les fichiers. On peut naviguer par dossier, artiste, album ou titre, mais pas combiner artiste / album par exemple. J'ai pas encore testé la partie Android Auto. L'appairage du téléphone est facile aussi, test avec un appel téléphonique sans problème particulier.  
 
+/++ les assistances : première fois que je teste un régulateur adaptatif, il met plutôt bien en confiance et intuitif, assisté du maintien dans la file. Il faut anticiper par contre les changements de voies quand on veut dépasser un véhicule plus lent au risque de faire gueuler le moteur qui va tomber un ou deux rapports. Un truc un peu dommage, c'est de penser dès le départ à réenclencher les fonctions qu'on utilise habituellement : les feux auto (le commodo est bien sur auto, mais il faut pousser le levier vers l'avant pour que le témoin s'affiche), l'auto-hold pour bloquer la voiture à un arrêt franc et le niveau de regen.
 
++/+ L’application Bluelink : elle n'a pas autant de possibilités de commande à distance que sur les modèles électriques mais je suis fan de pouvoir ajuster un certain nombre de réglages à distance et surtout d'envoyer la destination du GPS depuis le téléphone, bien pépouze. Dès qu'il la reçoit il propose de lancer le guidage. Petit bémol, j'aurais bien aimé qu'on puisse depuis Google Maps partager une adresse vers Bluelink dans les cas où le premier trouve ce que le second ne trouve pas (sinon il faut positionner un point manuellement en comparant entre les deux applis). Truc bizarre elle me notifie à plusieurs reprises que la voiture n'est pas verrouillée alors que je suis certain de l'avoir fait (les rétros sont repliés). Pour la bonne mesure je le fais, je n'arrive pas à voir ce que j'aurais pas bien fait.  
 
+/o : le guidage GPS : pas mal du tout, mais il y a une fonctionnalité que je n'ai pas trouvé, c'est de lui dire d'ignorer le passage par une route qui n'est plus accessible. La maj de la cartographie se fait via un soft windows/mac et la clé usb, j'ai pas eu le temps de le faire avant de partir en vacances et j'ai pas envie de fumer mon forfait 4G pour 35 go de cartos.  
 
o : rétrovision à l'arrière, il faut se faire à la vitre en deux parties la surface visible dans le rétro est quand même réduite
 
o : radars de manœuvre : ils ne semblent fonctionner que si on a enclenché une fois la marche arrière. Je m'approche dans ma place de parking de ma moto garée en travers au fond et "je suis vachement près mais ça ne bipe pas". J'enclenche la marche arrière pour me repositionner, j'étais dans le rouge à l'avant. C'est probablement logique mais bon faut y faire attention.

Au final, moi l'application Bluelink n'a juste servi a mettre un avatar sur mon profil

je ne l'ai même pas activé

Là je suis en vacances avec, c'est confort d'envoyer la destination sans avoir à la chercher à l'écran au moment de partir. Là, on s'installe, contact, définir comme destination et hop.

Est ce que qqn sait si il est possible d'avoir un regulateur de vitesse classic plutôt qu’intelligent  sur i30 ?
 
Je trouve le régulateur intelligent assez violent: il freine vraiment fort, et ré-accélère comme un bourrin.

Drap

Pas de réglage possible dans un sous-sous-menu ?  

Peut être ça :

https://www.hi30.net/hyundai_i_30_t [...] e-282.html

Achat d'une merguez il y a peu ( Kia Rio 2 essence )
J'ai changé la distri, les bougies, câbles d'allumage, démarreur et filtres

 
https://www.hi30.net/hyundai_i_30_t [...] l-281.html
Déjà essaye ça dans un premier temps ?

Top Gear : premier essai Ioniq 5 N
 
Ca a l'air plutôt marrant...

EV3 concept
 

EV4 concept
 
https://www.carscoops.com/2023/10/k [...] a-model-3/
 
Sympa ces concepts d'autant plus que les modèles de série de l'EV9 et de l'EV5 sont restés très fidèles aux concepts, du moins extérieurement.

pour l'ev4, pas de hayon
ça en dissuadera plus d'un

Pour l'EV4 ca fait EV6 en plus moche.  Bof . Mais probablement pout le marché americain/asie.
L'EV3 est sympa . Remplace le Niro ? Si 800V ok sinon je vois pas l'interet pour l'instant. Le Niro EV actuel est un vehicule remarquable ( hormis le soucis de charge limite en puissance mais qui devait etre amelioré avec la mise a jour Kona ).

Je crois que l'EV5 n'a pas le 800V donc ce serait bizarre que l'EV3 y ait droit.

il faudrait surtout que le remplaçant du niro puisse remorquer.

Juste en dessous je pense.

Tiens ils ont aussi parlé d'une "petite" EV2 pensée pour le marché européen et qui serait fabriquée en Slovaquie (Carscoops)

Bonjour,
 
est-ce que certains ont des soucis avec Carplay ?
Le système se déconnecte du téléphone aléatoirement. il suffit d'attendre et le téléphone finit par se reconnecter.
dès fois c'est toutes les 10min, dès fois ça tient une heure.
ça semblait moins fréquent un vieil iphone, avec iphone 12 ou 13 c'est fréquent.
déjà testé de changer le câble, même résultat.
 
Le carplay de Kia 2017 serait-il buggé ?

En parlant de régulateur, j ai jamais conduis une voiture aussi mal géré niveau régulateur que sur mon i30 1.4 essence de 2014, genre je règle 120, la plage de fonctionnement va être de 115 à 125... je sais pas si c'est normal ou y a des mise à jour possible,  ça m a vallu un flash pour 1km/h au dessus cette histoire

On fête bientôt les 1 an de délai sur ma i30sw  
Homme heureux.

L important c est d y croire

sur la kona électrique, le régulateur oscille entre +1 et -1 km/h
il faudrait voir avec le concessionnaire hyundai si c'est normal

J'ai pu profiter du passage chez mes parents pour pouvoir mettre à jour la voiture (pas envie de le faire dans le sous-sol de la résidence avec moteur allumé ni de perdre trop de temps à attendre que ça se finisse, la caisse était dans la descente de garage portail fermé, peinard) et notamment la cartographie et le firmware.
Constatations :  
le programme de maj est simple à utiliser
ça devait prendre plus de 32 go, ça n'en faisait que 26 mais le programme avait une condition sur une clé de capacité supérieure
ça devait prendre 2 à 3 h selon les retours que j'avais trouvé sur les internets (ioniq hybride, unité Gen5W standard), ça n'en a pris que 35.  
 
Premiers trucs remarqués:  
le thème d'icônes à changé, au lieu du bleu fluo translucide ce sont des icônes bleues et orange mates (comme si c'était celui d'une hyundai standard)
la carte fait figurer les bâtiments notables en 3D
On peut mettre la carte en noir par défaut et en permanence (et pas que lorsqu'il fait nuit)
Le planificateur d'itinéraire a enfin trois profils de calculs (plus rapide, plus économique, plus d'autoroutes) A tester prochainement pour voir si ça me fait encore des parcours acrobatiques à travers les petites routes de campagne.  
La radio a une fonction "SoundHound" pour trouver le morceau diffusé s'il n'est pas présenté par le RDS).  
Les alertes de radar sont moins bourrin (mais ça se trouve j'avais pas cherché le réglage pour baisser leur volume)
 
Pour l'instant c'est tout ce que j'ai remarqué
 
Et le retour peinard en régulo adaptatif de nuit avec les sièges chauffants engagés

on commence comme ça et la moto prend la poussière dans le garage

Hyundai et Kia activent CarPlay sans fil avec une mise à jour
https://www.igen.fr/accessoires/202 [...] our-140335
 
Je vais regarder ça ce we pour les maj, j'utilise un boitier CarlinKit pour le moment.

 
Ca n'est pas précisé, mais il a été montré que ca n'est pas encore dispo pour les EV6, en tout cas en France.  
A priori, pour le moment ca ne serait que sur l'EV9...
 
Mi 2024 pour l'EV6 a priori....

Ah non, faut que je recommence tout !

Liste complète des changements.

https://update.hyundai.com/EU/E1/up [...] iew/Y2SkCi

Par contre à la lecture j'ai l'impression que le carplay/Android auto sans fil ne concerne pas les unités gen5w standard (pas de captures d'écran fournies pour la fonction).

 
je confirme, pas encore dispo sur EV6 par exemple.  
D'après les forums un peu plus spécialisé, ca devrait être pour mi 2024. Want & see

 
Je confirme aussi, maj faite ce matin, rien avec gen5w standard, c'était bien le seul truc qui m'intéressait.

Mise à jour faite pour moi aussi sur compact gen5, je ne vois aucune différence.

Bonsoir a tous. J'ai depuis peu une Kia Sportage V. Je viens de faire la dernière mise a jour, et j'utilise Android auto avec un Samsung sous Android 14. Je n'ai plus accès à Spotify via l'écran de la voiture... L'appli dit que ça semble ne pas fonctionner correctement. Avez vous une solution ? Merci.

il me semble que c'est un bug android auto. Essaye de mettre à jour android auto sur ton téléphone.