La France n'aime pas les BVA en effet    
 

Alors, je ne recherche pas une voiture qui soit ressemblante à une Meriva, ni même un système plus sympa pour installer bébé, vu que c'est pour ça aussi que je change la mienne
Par contre, je suis assez "exigeant" quant à la BVA.
Les robotisées, c'est pas génial, lourd, pas souple (ou alors faut taper dans du diesel un peu haut de gamme (en tout cas pour mon budget) et ça ne m'intéresse pas.
Nissan, Daihatsu m'ont plu en tant que BVA. Existe-t-il autre chose du même acabit ?

Tu devrais prendre une 308 SW. Avoir un vrai gros coffre c'est pratique, non seulement pour les vacances, mais aussi l'achat de meubles en kit, les déménagements, les poussettes des gamins, et moins de gymnastique à faire.
 
Au risque de faire mon relou :
- meuble en kit = ça m'arrive très rarement d'en acheter, et au pire ça peut se mettre sur les barres de toit à la place du coffre de toit  
- déménagement = j'ai passé la période étudiante où j'étais prêt à faire 5-6 aller-retours avec ma voiture. Au prochain déménagement (comme au précédent) ce sera location d'utilitaire, ça coute pas cher sur la demi journée.
- poussette = ça peut pas se caser à l'horizontale derrière les sièges avant ? (puisque les gosses sont petiots, leurs jambes n'occupent pas cet espace   )
 
L'écart de consommation par rapport à une berline est minime (inversement à un coffre de toit).
Le stationnement est un peu plus technique, mais +22 cm sur une voiture du calibre d'une Peugeot 308 c'est minime.
On parle quand même d'une voiture de 4,5 mètres de long, elle est déjà assez encombrante à la base, alors tant qu'à faire...
 
Sur la nouvelle 308 VS la nouvelle 308 SW, il y a 33 cm d'écart (4.25 m VS 4.58).
Je trouve que ça fait une nette différence pour se garer, surtout en région parisienne...
 

Bon, c'est pas très académique comme mesure mais :  
Conso moyenne 308 SW HDI 110 : 5.83l/100 http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2 (40 résultats)
Conso moyenne 308 HDI 110 tout confondu : 5.65l/100 http://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2 (69 résultats)
En gros au pifomètre le surcout du SW doit être de grosso modo 0.25l/100, soit 32 centimes pour 100km ou 64€ pour une année avec 20K km
L'écart est comparable pour le HDI 138
 
C'est une méthode de mesure comme une autre.    
Etonné d'un si faible écart mais pourquoi pas.
Sur ma 207 je constate une sur-consommation de l'ordre de 0.4l quand j'ai 2 passagers (ou 1 passager + plein de bagages) mais mon petit HDi 90 doit galérer davantage que les 110 et plus.
 

 
Dans la tête des gens, ça a très longtemps été une "voiture pour les handicapés". Alors que le seul réel inconvénient c'était un petit surplus de conso, et ça n'est même plus vrai sur les robotisées.

Et la fiabilité : risque de panne et coût très important.  
Ma DSG à rendu l'âme en 17000km.. 3500€ de frais(garantie)

- Meuble en kit : moi, je m'amuserais pas à transporter les cartons d'un meuble sur les barres de toit, mais ça c'est toi qui vois si tu veux pouvoir utiliser ton meuble ou pas...    
- Poussette : t'as pas du trop en voir, des poussettes modernes...   En moyenne, ça prend un demi-coffre !

La distrib est rigolote à faire sur le V6
Pour le fun : www.youtube.com/watch?v=sw19s_WW_4E

Juste pour rebondir, à priori je complete ma 308SW (bébé & cie ...) par une 107 bientôt.
Et non je suis pas fan de peugeot ...

Ah si, pour rouler en 308sw et en 107 , faut vraiment être fan de peugeot...

En équivalent d'occasion du lion vous connaissez quels sites sérieux de vente de voitures d'occasions ?

tu dois pouvoir passer sous les 7L non?

tu dois pouvoir passer sous les 7L non?

J'étais passé il y a qqs temps pour un conseil pour un utilitaire dans la taille des Partner 2, Caddy van...
J'ai repéré le Nissan NV200, pas forcément le plus beau mais le plus logeable par rapport à sa longueur.
J'ai vu qu'il était équipé en diesel des moteurs Renault 1.5 DCI 85 pour les anciens modèles et 1.5 DCI 90 et 110 pour les plus récent.
Vous avez des infos sur la fiabilité de ces moteurs?
J'ai ouï dire que la fiabilité des DCI s'était nettement amélioré ces dernières années?
 
En parallèle je recherche un Partner 2, j'ai écarté la version 75CV qui me semble trop juste pour ce type de véhicule, il reste donc la version 90 et 110 Cv (toujours en diesel)
Même chose, vous avez des recommandations sur le choix du moteur?
 
 

La distrib est rigolote à faire sur le V6
Pour le fun : www.youtube.com/watch?v=sw19s_WW_4E

defi au début c'est pour le défi que cela représente ?

defi au début c'est pour le défi que cela représente ?

 
http://www.autosphere.fr/
 
Le 1° site d'occasions des concessionnaires

Une xsara hdi 90 de 75000 km pour un peu moins de 5000e ça vous parait délirant ? (entretien citroen, état intérieur et extérieur nickel, phase 2 de 2004 je crois).

 
Ben je vois que ça se négocie plus dans les 3000, mais en général c'est plus kilométré, en moins bon état, voir les 2.
 
Sinon j'en ai trouvé une qui aurait 30000 km... si j'avais que ça à faire j'irais la voir pour rire un peu

C'est pas énorme mais c'est pas là-dessus que je prévoie la plus grosse économie..  

Tu comptes économiser sur les PV pour excès de vitesse  

Salut,
 
j'ai actuellement une Peugeot 207, depuis fin 2006, et je réfléchis à son remplacement par une 308 courant 2015.
(fan de Peugeot inside)
 
Dans la mesure où je la garderai un bon moment, je me projette de plusieurs années, et m'imagine déjà avec les 2 gosses réglementaires (NOOOOOOOOON...).  
 
Se pose alors le choix suivant :
 
308 SW
+ grand volume toujours disponible
- plus cher à l'achat
- plus lourd donc plus de consommation
- plus long donc plus difficile à garer ou manœuvrer
- plus lourd et plus long donc moins d'agrément de conduite
 
308 + coffre de toit
+ moins cher à l'achat
+ moins de consommation
+ meilleur manœuvrabilité
+ meilleur agrément de conduite
- montage/démontage du coffre de toit quand nécessité de place
 
Dans la mesure où l'on ne remplit généralement son coffre que lors des départs en vacances (4-5 fois par an) j'ai l'impression que le choix n°2 s'impose de lui-même.
Pourtant, durant l'été je n'ai pas vu beaucoup de berlines avec un coffre de toit, mais beaucoup de break (et de SUV).
 
Donc je me demande si le break dispose d'avantages qui m'ont échappé ?
(ou bien si la moitié de la population achète un break sans réfléchir à l'option du coffre de toit...)

Avec un coffre de toit tu as une grosse surconsommation (15 à 20% en plus, compte donc un bon L/100 en plus)
sur la 308 SW, t'as un chargement plat, ce qui est super super super (oui, 3x) pratique
 
entre l'option coffre de toit et SW, je prend SW sans hésiter
 

Le break c'est aussi bien plus pratique niveau ouverture et ca permet de mettre des trucs plus gros dans le coffre (c'est pas seulement que c'est plus grand en contenance c'est que tu vas pouvoir mettre des gros objets que ton association berline + coffre de toit, ne te permettra pas de mettre
 
En plus ce qui est dans ton coffre est accessible à tout moment contrairement au coffre de toit.
 
Mais quand t'as pas le choix le coffre de toi s'impose...des breaks qui ont un coffre de toi c'est qu'ils sont déjà remplis au max

Si c'est 2 enfant en bas age, la break s'impose, si l un est bien plus grand que l'autre, besoin que d une poussette, une simple 308 suffit.
 
Y a que les depart en vacance ou ça charge a fond. Le break reste plus spacieux forcement.
 
mais même avec 2 enfants, le break j'en veux pas, deja eu du mal a me separer de ma 2 portes pour une 4 portes, mais faut pas abuser

Effectivement le chargement sur fond plat, et surtout la longueur de chargement sont des avantages auxquels je n'avais pas pensé.
(même si je transporte très rarement de longs objets)
 
Par contre le surpoids est bien réel (150 kg si je me souviens bien), ce qui doit forcément jouer sur la consommation.
Et les 33 cm de longueur peuvent faire la différence dans une place de stationnement.
 
Et ça, ce sont des contraintes au quotidien.
 
La surconsommation du coffre de toit est plutôt occasionnelle.
Même à +10%, sur 4000 kms par an, cela me parait raisonnable comparé aux 15-20.000 kms qui seraient parcourus avec un surpoids de 150 kg...

 
Des L1  

Tu l'as vendue la MRS ? combien en km/année/€ ?  

Quelle generation ? Quelle etait la casse ?

+1000 break SANS Hesiter. J'ai une mégane Estate (l'équivalent rino), et je loue chaque jour le coté pratique de ce coffre (j'ai deux enfants). Et pas que pour les vacances : par exemple, tu peux mettre la poussette dans le sens de la longueur, tu peux t'arreter au bricomerlin sans te demander comment tu vas ramener les matériaux etc.  
Au passage, le coffre d'un break est plus pratique que celui d'un monospace court (pas long) car tu n'as pas besoin d'empiler les couches de bordel les unes sur les autres. Par contre, un monospace court sera plus sympa en ville.
 
Pour l'agrément de conduite, ça ne change rien, car de toute façon les chassis modernes des compactes sont étudiés pour les monospaces compacts, donc y'a de la marge. C'est pas qq cm/kg en plus qui vont changer l'agrément (ou même la conso).
 
 
Et au fait, si tu peux, prend ta 308 en E-thp : avec son poids contenu, ça doit etre un régal, y compris pour la consommation!

Merci pour l'info.
Je ne suis pas encore décidé entre diesel et essence (je roule 15.000 kms par an environ) et compte faire les essais d'un modèle HDi et un modèle essence le jour du passage en concession.
Je prends note que le e-THP est à considérer sérieusement.

Si la concession en a
 
Car vu qu'il se vend majoritairement des diesel, les concessions s'encombrent peu de modèles essence
(je parle de PSA et autres généralistes, œuf corse)

Avec son poids réduit et son design réussi et pas trop pataud, à mon avis la 308 est l'une des meilleures compactes du moment!