Reprise du message précédent :

c'est sur presque toutes les électriques et toutes les marques

le but n'est pas le style mais reduit le Cx pour gratter qques kms d'autonomie  

https://www.autoplus.fr/actualite/j [...] 33148.html

Avez vous regardé juste pour le fun le prix des 3008 d'occasion en 1.2 Puretech ou même en 1.5 HDI ?  
 
https://www.leboncoin.fr/recherche? [...] &order=asc
 
Je plains vraiment ceux qui se sont payés ca neuf plein pot...

 
Je comprends le principe.
Mais sur les françaises elles sont demi-pleines  

 
IL faut aussi plaindre les gens qui achèterons ça croyant faire l'affaire du siècle et se retrouveront sur la BAU avec un moteur dans le sac...
Ou alors, bien faire attention a trier ce merdier avec des moteurs neuf, ou a minima refait.

 
Ça reste très cher,  
En 2016 on a acheté un Scénic 3 de 5ans au gabarit équivalent pour 8k avec 80k km

Est ce que l’on peut vraiment comparer des prix avec 8 ans d’écart?

Non mais peu importe le terme utilisé, tu as compris de quoi il voulait parler.

Ça valait combien en 2018 neuf ?

 
C'est clair.
 
En 2016, j'avais acheté une Megane 3 de 2012 avec seulement 60000mkms pour 6000 euros... Et c'était loin d'être une bonne affaire.

 
Neuf en finition active, ça démarrait a 25000 euros avec le puretech 110.
 
Une Allure en 130, ça devait aller chercher facilement dans les 32-35ke

 
Tu peux nous donner le prix en occasion d'un scenic de 5 ans aujourd'hui stp ?

 
trop cher, du coup je ne vois pas ce qui est fun
au doigt mouillé les pourcentages de décotes n'ont pas l'air d'avoir changé  

Je creuse le problème du lieu d'achat. Si l'on souhaite avoir une garantie sans passer par un concessionnaire, il existe des assurances "Garantie panne mécanique". Une qui semble pas mal serait mobi4yourcar de opteven.
Des gens qui ont testé ici ? Des retours ?

 
 
je me suis pas intéressé au fond de ce que tu racontes, même si ça a l'air de faire débat depuis plusieurs pages
 
par contre stp fais un effort sur l'orthographe
 
c'est pas pour être désagréable, mais là faut retourner au CP

Et les majuscules en debut de phrase on en parle ?  

Le 1.5 bluehdi de Peugeot a d'aussi gros soucis que 1.2 puretech ? J'ai un pote qui a pris son 3008 avec ce moteur parce que "les diesel c'est plus fiable"

le 1.6 de chez peugeot est increvable. Le 1.5 je sais pas.

Mon mauvais, c'est un 1.6 bluehdi qu'il a (sur le tout premier 3008), il est sauvé (bon il a déjà eu un message sur un problème d'urée ceci dit ).

Je vais t'aider un peu. Les pijo linkées décotent à mort parce que même Jean michel autoplus sait que c'est de la dobe.
Regarde la décote des Corolla de 4/5 ans maintenant. Au hasard ©

Deux questions :
Les 1.2 Puretech sont tous à foutre à la benne ou les récents son fiabilisés ?
Les diesel adblue, y'a plus que ça en diesel récent, mais le coup des réservoirs qui cristallisent c'est rependu ou l'exception ?

Celui à courroie, à moins d'avoir une utilisation parfaite du véhicule, j'éviterais.
Sur le nouveau à chaine, s'ils ont modifié les segments comme il faut et bien dimensionné la chaine, il devrait être correct. J'ose espérer qu'ils se sont inspirés des Firefly Turbo Fiat.

Pour l'Adblue, c'est censé être plus fiable si tu utilises le ClearNOx et pas l'Adblue de base.

La dépollution en général et l'adblue en particulier c'est un cancer mécanique. Y'aura forcément des couilles un jour même sur du premium. Même sur nos camions à 130 000€ de grande marque qui roulent beaucoup et à chaud on est emmerdé.

95000 km avec une 508 et le 1.6 hdi adblue, pour l'instant, ras.

C'est rien 95 000 km. Remember qu'une 205 ou autre chignole de l'époque entretenue en faisait 450 000 sans problème...
Même les hdi/dci d'avant ces conneries d'EGR/FAP/adblue.

la on parle puretech et pigeot.
 
Un puretech a 95000, t'as déjà changé 2 moteurs et 4 courroies.

Sur le 1.5 hdi il y a un soucis de casse de chaîne d'arbre à came, dimensionnée un peu juste.
Il y a depuis fin 2023 une chaîne plus grosse, et une modification des recommandations d'huile pour les autres.

Ce qui est impardonnable avec le HDi, c'est qu'ils avaient déjà eu ce soucis dans les années 2000 avec le 1.6HDi 16v.
Et ils ont recommencé avec le 1.5HDi et le retour des 16 soupapes...

La station la plus proche est à 120km de chez moi  

 
 
Genre tu déboules comme un cheveux sur la soupe faire la morale sur l'orthographe alors que t'es pas fichue de faire une phrase sans fautes ?
T'es gonflé quand même...
 
Un peu l’hôpital qui se fout de la charité ...  

 
 
+1
 
Passage de 7mm à 8mm , faut changer la chaine , le tendeurs , les AAC et le carter.
Un kit @700€ ht propose tout ça.

 
Le cout d'un changement sur une HSD c'est 2000 balles. Sur un Tesla ou une VW full électrique, il me semble qu'on est entre 12-14k € ... c'est pas la même chose.  
 
Je trouve ça débile de ne pas avoir imposé un système de batterie amovible comme il y a en Chine alors que Renault avait dépensé 2 milliards chez Better Place. Le temps de rechargement d'une voiture aurait été de 3 minutes au lieu de 30 actuellement ... Les batteries auraient pu être rechargé dans les stations d'autoroute via énergie solaire etc...

Par curiosité, ça donne quoi la Mazda 2 hybride ?
Fiable comme un autre hsd ?

C'est un clone de la Yaris hsd, uniquement rebadgée, donc très bon niveau fiabilité.

Ça bouffe également l 'avant ce gros écran moche, t'imagines un conducteur d'1m60 doit pas voir la moitié de la route

Purée, encore un qui s'est faire bourrer le mou par des gens qui n'y connaissent rien et qui va encore rester plusieurs années avec une chariotte qui pue  

 
 
Débile oui et non car l'utilisateur se retrouve à payer plein pot son carburant comme sur une thermique.  
Il faudrait être sûr que les voitures soit réellement moins cher ( on les connais les fabricants, vendre plus cher avec moins... )
 
La batterie amovible est une très bonne idée certes, mais il faut plusieurs standard de batterie.  
Surtout que remplacer une batterie dans une voiture, hormis la masse de la batterie qui reste le gros problème, est très facile techniquement
 
Tu n'as pas besoin d'une batterie de 75KWh dans une zoé, et à contrario si tu montes une batterie de 40KWh dans une tesla model Y ça va faire un poil juste    
 
Non, ce qui aurai été malin s'est que les fabricants au moins européens arrivent à se mettre d'accords (comme tu le dit avec les chinois)  
On aurait même pût imaginer un "double slot" de batterie, capable de recevoir de petites batteries pour la ville ou de grosses batteries pour les grandes distances.
 
Sans compter que les batteries chargées auraient pût servir de tampon pour les super Chargeur.  ( et réguler le réseau électrique global si on est un minimum malin et visionnaire ...    )
 
Sur le papier y a que des avantages, encore faut t'il que les dirigeants des entreprise et des pays s'accordent.
Et la avec l’Europe le problème est que c'est à celui qui tirera le plus la couverture vers lui ...
 
 
EDIT:  c'est le changement pour un model non rechargeable non? il me semble que chez peugeot le remplacement coûte bien plus cher, mais sur les hybride rechargeable ...

Ptain dans 15 ans on aura encore des Gérard pour dire ça

Les batteries c'est garantie souvent pas loin de 10 ans.
Je ne pense pas que les constructeur jouent avec.
Bien sur on a pas de recul, mais les écran plasma c'était pas sensé être durable, au bouleau on a en qui ont 15ans ... les TV Samsung, pareil ... les SSD dans les pc ... pareil.
Bref manipuler les peurs c'est bankable.

Ah ça, pour être bankable.

https://www.theguardian.com/money/2 [...] ance-costs

T’es sur que c’est un conducteur lambda ?
Parce que 1200livre me paraît déjà délirant en soit.
Ensuite tesla est un écosystème particulier, plus cher à réparer sur certaines choses, mais il y a des gamme électrique hors tesla.
Ve n’est pas égal a tesla…

Ca devient gonflant ce genre de remarques de la part des véhiculés électriques qui se sentent tellement au dessus des autres.

Il y a des rebelles anti électriques ici alors ?