Reprise du message précédent :

Rabattable, mais en un seul bloc. Et rien que pour ça je peux pas l'acheter...

 
Ca peut pas se changer ? tu peux pas negocier que te la monte ?
 
(oui je sais ca fait chier quand on achete une bagnole neuve)

En quoi c'est bloquant ?

 
paske j'ai souvent du matos dans ma bagnole, matos plus grand que le coffre minuscule, et que j'ai tous les jours ma fille dans la bagnole pour la déposer/rechercher de l'école... et même pour partir n'importe où en voyage, ça transforme la voiture de 3 personnes + bagages en 2 personnes + bagages, ce que je ne veux certainement pas.
 
dommage suzuki, j'étais prêt à signer

et donc depuis ce matin, je suis repassé chez toyota, j'ai été la revoir, encore négocié un peu plus, et donc voilà je vais commander la yaris essence en haut de gamme, full cuir, toutes options, et j'ai obtenu 16 % de réduc en tout.
 
et j'ai aussi négocié la bagnole de loc en attendant, dont j'ai fait passer le prix de 450 € htva par mois, à 280 € htva par mois.
 
yapuka

Tu mets ton bordel sur la banquette, je vois pas ce que ça change.
 
 

 
Non, la mienne est de janvier 2005 et n'a que 66000 km mais c'est une essence

 
moi je le vois

ben regarde ailleurs

 
Juin 2005 pour ma Suzuki, et 42000 km    

La Suzuki Swift c'est la voiture qui rappelle un autre modèle sous chaque angle.
 
On revient à la grande réputation d'antan des japs : des voitures pas chères, fiables et copiées.

J'ai une Ignis, pas une Swift    
 

Ah bon ?

La Mini a été une source d'inspiration on va dire  

 
J'habite en Allemagne    On juge en effet les caisses sur la Vmax sur l'Autobahn    On a plus de puissouissance    
 

Je vais peut être vendre ma Saab pour prendre un gazout vu que je fais 80 bornes par jour.
 
Vous avez des infos sur les Alfa 147 au niveau coût d'entretien et fiabilité ?
 
Ceci me semble pas mal :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/261156194.htm?ca=1_s

 
Ici vu qu'on peut plus rouler c'est celui qui fera le plus vite  0-90 ou 0-130

Bien entretenu c'est fiable, c'est un bloc très solide le 1.9 JTD.
 
Après comme sur tout diesel moderne il peut y avoir des soucis d'EGR, débitmètre... mais rien de systématique ni de très fréquent.
 
L'embrayage et le volant moteur sont très costauds avec de grosses marges, surtout sur le 150cv : ce sont des pièces qui peuvent encaisser 400Nm sans problème.
 
L'entretien courant est très cher en concession, l'huile recommandée c'est à dire la Selenia WP 5W40 c'est facturé 17€ le litre de mémoire... Pour le changement de la courroie distrib (sur un modèle 2007 avec peu de km, elle sera à faire courant 2012), il faut compter 700-800€.  
 
Après on peut trouver des indépendants sérieux moins chers, mais c'est le genre de voiture qu'on évitera d'emmener chez Norauto ou Feu vert.  
 
Les amortisseurs ont tendance à s'user rapidement, c'est un défaut de la 147. J'avais remplacé les miens vers 90000 km (c'était une phase 1 en 2.0 TS), au lieu de reprendre de l'origine j'avais mis des Novitec (je sais plus le prix mais ça devait bien douiller), par contre j'ai revendu la voiture quelques 100000 km plus tard et ils étaient encore tout à fait bons, avec une tenue de route plus que sympa.

tout à fais , puis-ce que c'est la mienne je la vends pour un essence , 24km par jour powaaa

entretien effectué à 53000km (vidange + filtres) , et 4 amortisseurs + ressorts et 2 cardans neuf, j'ai remis à l'origine en version sport (1350€   sans main d’œuvre, mon père est mécano     ), l'ancien proprio avait eu la bonne idée de la rabaisser, c'est joli certes, mais pas pratique du tout ...

 
Ca c'est du compte rendu    
 
T'as pas le même genre de fiche pour les C4 1.6 16v?  

Ah, une deuxième main....  

Disons que la 147 je la connais pas mal, vu que j'en ai possédé une assez longtemps, et qu'il y en a eu un paquet dans mon entourage (encore maintenant), avec divers moteurs... En plus j'ai un pote qui a travaillé dans une concession Fiat/Alfa.
 
La C4 je n'y connais à peu près rien, j'ai du faire quelques dizaines de km au volant d'une 1.4 HDI il me semble (si ça n'existe pas, c'était le 1.6), et c'était plutôt infâme sur beaucoup de points , mais confortable.  
 
Maintenant voilà c'est clairement pas une voiture que j'affectionne, mais il en faut pour tous les goûts , et le 1.6 16V PSA n'est pas connu pour avoir des problèmes particuliers.

 
ça c'est de la conincidence.
le juste prix! choisissiez bien choisissez... HFR!
 
Sinon, nan, vends pas ta SAAB    

voilà je roule en yaris de prêt
 
pour la mienne, j'hésite : cuir ou pas cuir ? quels sont les avantages, quels sont les inconvénients ?
 
en tous cas c'est cool, ils m'ont filé une yaris neuve, et même si c'est le 1L 3 cylindres, ça marche pas trop mal, et y'a bluetooth, usb, caméra de recul, iphone machin et tout ça

Je note.

On échange, sinon ?    
http://www.leboncoin.fr/voitures/263028104.htm

Niveau moteurs gazout récents, ca donne quoi ?
Le 3,0 gazout Isuzu était pourri, mais actuellement ?

 
Pas cuir.
 
Aucune des voitures que j'ai testé avec ce genre d'artifice pour mon séant ne m'a convaincu  

 
Avantage : Ca a de la gueule.
 
Inconvénients : Ca se déforme, le prix, ca colle en été et c'est froid en hiver.
 
Par contre, avec des sièges ventilés, tu n'as plus que l'inconvénient du prix.  

Par contre je me demande si ce n'est pas plus facile à entretenir qu'un siège en tissu classique ?  

Si tu tiens au cuir prend avec siège chauffant sinon pas la peine
et le meilleur reste le semi-cuir

Bien entretenu effectivement à moyen long/terme tu n'auras pas d'usure contrairement au tissus ...
Pour la déformation il faut surtout éviter de faire poser tout son poids avec sa main/genou/...  

prends une Saab V6 XWD

Le 1.9 TTid a pas l'air trop mauvais

J'ai vu cette annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/260297951.htm?ca=1_s

J'y vais demain, mais le vendeur m'a dit au tél qu'ils suivaient les préco constructeurs pour le changement de courroie.

En rentrant, j'ai donc envoyant un email à Saab pour voir ce qu'ils disent (et savoir si je peux réutiliser mes pneus hiver récemment achetés)
Je fais pas trop confiance au vendeur sur le coup, car il m'a sorti que "certaines courroies se changent à 150/160000 kms"...

Je viens aussi de voir sur les tofs que le cuir a pris cher sur cette voiture.
Plus cher que sur la mienne avec 5 ans de plus et 10000 kms de moins...

C'est le même bloc que le 1.9 JTD mais chez Saab et Opel les préconisations pour la distrib sont plus espacées : tous les 150.000 km ou 10 ans il me semble. Je suppose que leur courroie est différente/plus solide (ou pas ).

Moi j'hésite entre un trafic, jumpy, scudo...

finalement j'ai choisi une peugeot 307

Il y a un garage prés de chez moi qui propose une clio 3 1.4 16S 100 ch de 2006 avec 38 000 Km à 6200 €.  
 
C'est honnête comme voiture / tarif ?  
 

 
Moteur qui était bien sur la clio 2 mais un peu juste pour la 3.