Reprise du message précédent :
Non.

Aucun soucis, au moins, je sais que c'est moi qui conduit !
 

C'est clair !
J'ai toujours détester les limiteurs car je connaissais que celui de la C3 1.
Puis je l'ai redécouvert ensuite sur les C3 2 du taff et depuis

Voilà !
Ce point dur te permet d'être comme pied au plancher et donc c'est aussi reposant que le régulateur et le pied sur le tapis.
Par contre, en cas de problème, tu appuis vraiment à fond et hop, tu passes outre le limiteur !
 
Alors que si t'es vraiment au régulateur et le pied sur le tapis donc à côté des pédales, bonjour le temps de réaction si c'est pas un régulateur adaptatif et que t'as pas l'aide au freinage d'urgence !

T'es sensé avoir la maîtrise de ton véhicule en toute circonstances (normales)
 
Donc même avec régulateur, dans certains cas, j'ai le pied quasi sur le frein "au cas où"

Bon ben Ford Kuga 180ch Powershift commandé. J'espère qu'on ne sera pas décu !
Forcement comme on en avait besoin tout de suite, on a pris un modele dispo, donc y'a des options qu'on aurait voulu qu'il n'y a pas, et d'autres dont on n'a rien à faire (genre là y'a le systeme audio Sony 9hp, franchement hein... Idem du toit ouvrant), du coup on l'a payé plus cher que ce qu'on aurait pu, mais c’était impossible de rester 4 mois sans véhicule capable de tracter.

 
Etre au régulateur (et probablement également au limitateur) diminue ton besoin de concentration sur ta vitesse ce qui permet de laisser davantage de concentration sur le reste, la sécurité est donc augmentée. Le pied est quand même bien souvent sur la pédale de frein lorsque tu roules au régulateur (là encore la sécurité est augmentée). Et quand il l'est pas (quand il y a peu de circulation par exemple, pas de danger etc...) il est pas loin (sécurité égale à un pied qui serait sur l'accélérateur)  
 

J'arrive pas à garder le pied au dessus du frein, comme ca, en l'air, sur une longue durée : douleur sur les tendons entre pied et tibia !

Donc quite à poser le pied quelque part, je le laisse sur l'accélérateur.
Si je le pose sur le frein, ca désactive le régulateur ! (Pedale trop sensible)

PS : je ne parle que de la C3 2

Salut,

Qu'existe-t-il comme voiture moderne qui serait équivalente en terme de tenue de route à une xantia activa ? J'ai l'impression que malgré toutes ces années, cette voiture reste une référence bien qu'un peu sous vireuse.

Des avis ?
(Occasion, dans les 10-15k€ et pas un gros gabarit genre 308 maximum)

Bonjour,
 
Que pensez vous d'une Opel Mokka 1.6 cdti  ECOFLEX S/S COSMO PACK -12 000km - 2015 - 18 500€ TTC, sans frais annexes à part la carte grise.
 
J'ai fais un essai, franchement pas grand chose à signaler mais bon, je ne suis qu'un utilisateur lambda... A l'exception de 2 marques de coup de porte sur la porte gauche, et mini éraflure sur la calandre avant en bas.
 
Elle appartenait à un particulier.
 
Qu'en dites vous   J'aimerais faire baisser encore un peu, mais je manque d'arguments...
 
 

2015 - 12 000km - diesel, l'ancien proprio a bien choisi !

2015, avec un peu de chance, elle ne s'est pas trop encrassé en 2 ans et demie...
 
12k km... pfff...

 
Disons que ça s’entend et se voit quand même, quand c'est encrassé, non ? A l'essai, j'ai pas remarqué les symptômes d'un encrassement...

 
 
quid de cette annonce ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1149337407.htm?ca=6_s
 
le prix semble pas mal je trouve.
 
il est fiable ce moulin ?  

Non, tu le vois quand c'est trop tard.
L'encrassement, principalement des injecteurs, ne permet plus la bonne régénération du filtre à particule par exemple (post-injection quasi inexistante), et augmente la quantité de saleté dans la vanne EGR.

Du coup, tu vie sur les "réserve" du FAP.
Mais au moment ou il se bouche, c'est foutu.

En même temps ça peut être 12 000km d'autoroute

 
alala dur dur de se décider. En même temps, j'ai vraiment envie d'en finir avec cette recherche de bagnole qui dure depuis des mois...
 
Bon admettons si vous étiez fana de la Mokka, vous la prendriez à 18500 ?    
 
 

J'ai fait quelques concessions cet après midi:
 
Skoda d'abord: bof, il n'y a rien d'intéressant, peut être la Fabia ? mais bof.
C'est froid comme design.
 
Nissan: idem, rien de bien intéressant, la nouvelle Micra à l'air pas mal par contre, mais 0.9l 90ch, bof.
Niveau design, un peu moins froid que Skoda, mais c'est pas bandant
 
Peugeot:
-la 208 me laisse sur ma faim, j'ai l'impression de régresser par rapport à ma Fiesta Titanium X..
-la 2008, un peu mieux je trouve mais je l'impression d'être dans un truc haut et étroit ?
-la 308 II, c'est clairement celle qui me tente le plus par contre, une fois régler, je me sens bien dedans, ni trop haut, ni étroit.
Pour la 308 II, la BVM5 est éliminée d'office, la commande est atroce... reste la BVM6 bien plus agréable ou l'EAT6.
 
Entre nous, j'aimerai bien l'EAT6, mais sur 308 II, c'est 1.2l 130ch ou HDI 120ch, soit selon le configurateur, 27k€ minimum... en BVM6, 25k€, donc l'EAT6 plombe la facture .
J'ai fait le tour des occasions, il y a quelques EAT6 mais que sur HDi 120ch (dont une HDI 180ch GT-line, mais 25k€, véhicule direction avec 5000km).
J'ai repéré une HDi 120ch EAT6 de mai 2016 avec 10000km, 20k€ mais plaque rouge, provenance particulier et bagnole recouverte de poussière    (contrairement aux autres) mais elle semble propre dans l'ensemble.
 
Sinon, toutes les 2008 dispo en occasion du lion quasiment vendu (une vingtaine), hallucinant.
Il y avait une Auris Hybrid aussi en occasion, j'aime pas l'intérieur ...
 
Bref, vous l'aurez compris, je regarde les occasions qui semblent avoir toutes perdues 30-35% de leur valeur, mais du coup, en HDi .... (je fais 70km par jour, donc pas encore trop gênant)
Du neuf, je vois déjà le commercial me proposer son LOA, mais j'en veux pas de LOA.

Ca n'existe pas... Surtout dans les tarifs mentionnés.

Quelle est la cote "réelle" selon vous d'une Mazda 3 essence 160cv ?  

Je viens d'acheter un b-max avec crédit 0, plus de Dacia, ni de mazout à la maison dans 1 semaine
Bon courage aux autres dans leur recherche.

Sur les nouvelles 308 (II) la boîte EAT8 pointe son nez

 
Oui, et un 1.5l HDi 130ch avec un FAP sans cérine  

Dans les productions actuelles il y a des moteurs diesels à fuir ? Qu est ce qui différencie un hdi normal d un blue hdi ?

Il a bonne réputation il me semble. Notamment en matière de consommation!

JE pense que les constructeur français commenceront à faire mal aux autre dés lors qu'ils mettront systematiquement un peu d'hybride dans chacune de leur gamme, un 3 cylindre essence puretech 130 + EAT6 (ou 8) plus un moteur Electrique et batterie de 50km pour avoir une intégrale quand il faut ou quand on veut , à un prix correct le tout pour 180- 200chx, capable de tracter.. ça peut dechirer !
 
ils ont les bons ptits moteur a eux de vite ajouter l'hybridation.

pareil ici
c'est quoi ce délire à affubler de noms différents tous ces moteurs diesels ?

 
Malheureusement, rien n'égale l'activa !
 
Il reste heureusement de très bon chassis : ma RX8 vire quasi à plat.
 
Mais la Xantia avait l'essieu arrière auto-direction, en plus du système Activa, donc plus efficace !
 

 
HDi = avant
BlueHDi = euro6 (75/100/120/150/180ch)
Par rapport aux anciens, ils à le truc avec l'Adblue en plus.

Salut les gens !
Je viens faire appel à vos lumières    
 
Je cherche une voiture pour remplacer ma vieille Ford Fusion, avec les critères suivants :
- Un certain volume de coffre car nous avons un enfant en bas âge (et le matos qui va avec !), 380L me paraît un minimum
- Une voiture pas trop longue car nous habitons en ville (pas mal de créneaux à effectuer, et notre place de stationnement n'est pas gigantesque), maximum 4m50 je dirais
- La fiabilité m'importe plus que les performances
 
Budget max de 15000 euros (mais plutôt autour de 13-14000 si possible), pour une voiture de 3 ans et 30-40 000 km max dans l'idée.
 
Pour l'instant j'ai repéré le Touran (énorme coffre et gabarit correct, mais il faudrait faire un sacrifice sur l'âge et/ou le kilométrage), la Clio 4 Estate (coffre et dimensions nickel, mais des doutes sur la visibilité et l'espace à l'arrière) et la Peugeot 308. J'ai regardé du côté de Skoda et Honda qui sont souvent bien notées pour leur fiabilité mais je n'ai rien vu qui remplissait mes critères.
 
Des avis ou suggestions ?
 
Merci beaucoup !  
 
Edit : je viens de voir la Honda Insight qui pourrait correspondre aussi, avec 2-3 années de plus. Beaucoup moins courante par contre.
 
Je précise aussi que nous roulons assez peu, entre 10 et 15 000 Km par an.

Megane 3 et peut-être 4 maintenant, j'ai vu des TCe 100 sous les 15 000€.

Honda Civic/dante  

Mazda 3 ?
Hyper fiable je pense, comme toutes les mazda.
A voir le coffre, c'est souvent le point faible de cette marque

et y'a pas de concession nule part

 
Encore faut-il en trouver.  
 
J'en trouve pas.

Fabia break en neuf.

Je viens de tester le logan mcv. Et il est franchement pas ma pour son prix. Assez maniable malgré sa taille. Un très grand coffre. Pour moi, son seul problème est sa motorisation. Pour mon utilisation, le 90cv semble un peu juste avec beaucoup d'autoroutes dont certaines avec de belles côtes.  
Si la performance n'est pas ta priorité, ça pourrait être un bon modèle.

Ce nombre de ventes que Dacia loupe avec ça... La peur de concurrencer la maison mère va finir par se retourner contre eux.
J'étais client, je serais potentiellement resté, mais avec au moins 120 cv en essence sur la logan MCV. Et le duster est actuellement vendu trop cher en tce 125 vu la finition intérieure (c'est clairement moins bien que ma future ex Sandero phase 1 Stepway, qui était rustique mais costaud).

Laguna GT 4control mais au dessus du gabarit

 
Pareil... J'ai essayé de m'en servir en ville pour faire zarma je dépasse pas les limitations, au final, on a l'impression d'avoir une canette sous la pédale et le sentiment d'être coincé.

 
HDI normal = Euro 4/5
BlueHDI = Euro 6

 
La Ford Fiesta 5 1.0 Ecoboost de 140 ch version Black Edition, vous en pensez quoi?
Mise en circulation en 2014, c'est une première main.

 
Excellente auto.
Le 140 à l'avantage d'une 5eme plus courte, donc plus à l'aise sur départementale/nationale limitée à 90km/h.