Reprise du message précédent :
 
 
 

Un homme de goût  

 
Et moi entre les deux ci-dessus, et la Guilietta et Leon
 
Si on devait faire un classement HFR entre ces 4, ça serait lequel?

 
1) Golf
2) 308
3) Guilietta
4) Leon

J'ai eu une Laguna 2 150 Dci 2.2 Privilège (berline)
 
c'est mon beauf qui l'a
(avec qq emmerdes...   )
 

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Quels critères ?

 
Tout dépend tes critères, les 4 sont bien.

 
Mon feeling.

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J'ai loué la 1.2 de 82cv et je te garantis qu'elle était en tête de rien du tout !  

La giulietta vu l'habitabilité en retrait, je la mets direct en concurrence avec la V40, et dans ce cas je met la V40 devant...

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1/ Sportivité (enfin plutôt GT. Sonorité, plaisir de conduite).  
2/ Prix d'occasion à iso-kilométrage
3/ Disponibilité/Fiabilité moteur essence.  
 
L'habitabilité (à l'arrière !) n'est pas (encore) un critère pour moi.  

 
L'inverse.

Je suis à peu près sûr que tu serais le premier à te plaindre si la fonctionnalité n'existait pas et que tu vidais ta batterie en laissant les plafonniers allumés toute la nuit

Je viens de regarder, vraiment pas chère la Giuletta en comparaison de la Golf. Finition plus accessible et moteurs essence de 150 ou 170ch. C'est fiable ? J'ai toujours eu peur de la réputation d'Alfa.

 
Je n'ai jamais oublié les phares/plafonniers/radios sur un véhicule.
 
Juste oublié une fois le robinet de remplissage d'une piscine pendant 6 heures (au lieu d'une, a 1 m²/h) ou une fois, pas remis le cran du filtre a sable dans la bonne position, ce qui a moitié vidé la piscine (~30 m²)

 
Statistiques fiabilité Giulietta

Filtre sur mon pseudo, tu devrais trouver quelques posts à ce sujet. Niveau moteur, RAS sur les versions essences (de mémoire, quelques soucis sur les diesels). En gros, en essence c'est fiable, pas de "grosse" panne immobilisante connue. J'ai la version 1.4 MA 170, au quotidien, ce moteur est génial (souple à bas régime, et bien nerveux au dessus de 3000/3500 rpm). Les problèmes connus sont surtout :
- quelques bruits de mobilier (perso, j'ai réussi à éliminer ceux que j'avais, assez simplement).
- lors de passages sur des bosses ou dos d'âne, à froid les silent bloc/amortisseurs grincent, mais ça, c'est connu chez Alfa, et pas que sur la Giulietta. C'est LE gros point noir selon moi. Dingue qu'Alfa ne fasse rien à ce sujet.
- en bvm, la 1 ère accroche, surtout à froid. Problème presque disparu chez moi avec une vidange de boîte (90€ chez un petit garagiste).

J'hésitais à m'en séparer il y a encore peu de temps (envie de changer surtout ...). Mais dans mon budget je n'ai pas réussi à trouver un meilleur rapport qualité/prix/ligne/agrément.

Si tu as des questions, hésites pas.

 
Et t'as essayé une TSI 85cv ??

 
Non mais je n'ai aucun doute que ce moteur doit être bien plus sympa, a défaut d’être plus fiable (jamais été fan des turbos sur la durée).

Je pense qu'il me faut un truc plus puissant tout de même
Là j'ai une polo TDI 100. Je suis étonné que ça fasse le même poids. Je suis content du moteur je ne pense pas qu'il me faille moins, mais j'aimerais passer en essence ne roulant plus beaucoup.
 
Je lis ici que les essences Peugeot sont pas fiables, alors que j'étais parti pour la 308 II 130 S&S qui bien que plus puissante, a moins de couple que ma polo.  
 
Je ne pense pas l'acheter avant l'année prochaine. J'ai le temps de parfaire mon avis.

Moi j'ai testé le tsi 90 tsi sur une polo, puisque j'en ai une.
J'adore ce moteur. Il est très souple.
Incomparable avec un moteur atmo de même puissance. Y'a juste une petite latence dû au turbo.

Dans une golf, ça doit être limite par contre.

Bonjour tout le monde.

Ma mère cherche une petite citadine essence pour remplacer sa polo essence qui a 250 000 bornes.

J essaie désespérément de l orienter vers la jazz, mais elle aime bien la skoda fabia.

Dans mes souvenirs auto d'ex possesseur d ibiza, la fabia est une polo avec des plastiques moins mousses. C'est toujours le cas ?

Elle a aussi regardé pour une C3 mais trouve que les plastiques intérieurs font playmobil

Et la civic au dessus de tout ça

 
J'en arrive à la même conclusion que toi.    

Merci pour les infos.
Comment tu jugerais au niveau des places arrières et du coffre ?
En gros, ça te paraît gérable avec un siège auto et un peu de bordel à mettre dans le coffre ? Même si je parle pas de déménagement tous les week end

 
- En mode N(ormal), je trouve que c'est un veau à bas régime. En mode Dynamique, problème résolu certes.    
- Le S/S ne s'enclenche pas chez moi, mais, j'ai compris que c'est un problème très courant dû à la batterie qui n'est pas assez chargée.
 
A part ça, elle est top.
 
(je n'ai la mienne que depuis 10 jours)

La C6 ... ce futur nid à pièces détachées introuvables . Non merci

Je roule dans une 308II 1.3 130 (essence) depuis presque 1 an.
LE gros défaut pour moi est une autonomie trop réduite. Je peine à dépasser 650km avec un plein. Alors que ma 306 1.9d pouvait atteindre les 1000 bornes, je n'arrive pas à m'y faire. Même si évidemment, cela n'a rien à voir en terme de confort et d'agrément du moteur.
Réservoir trop petit et consommation bien plus élevée qu'attendue : entre 7 et 8L/100km.

 
Le 1.6l THP oui mais le 1.2l Puretech est bon lui, pas de mauvais retour a ce jour.
 
En ce qui concerne le couple, tu en as peut être plus sur ton TDi 100ch, mais entre 2000 et 2500tpm... sur le 1.2 130ch, le couple max est entre 1500 et 4000tpm.

 
On a jamais dit ça, il n'y a que les THP qui sont une horreur, désormais ça représente une ultra minorité des ventes essence de chez peugeot

 
Mercredredi: Jour des consos ?    
 
Je trouve ca affreusement élevé comme conso moyenne pour une compacte d'à peine 1.1t... A moins que tu aies le pied lourd.

Sauf la dernière version du 1.6 THP a priori

On a assez de recul pour dire que les Puretech sont fiables? J'ai beaucoup de mal à me défaire de l'apriori que les bagnoles françaises plus ou moins récentes sont des produits jetables

Histoire de te donner un ordre d'idée, partir en WE/vacances à trois (dont un bébé de 16 mois) avec la Giulietta n'est pas un problème. Bon, on est pas du genre à prendre énormément de bagages, donc le coffre accueille notre grosse valide, la poussette et 2/3 petits sacs divers. Au niveau des places arrières elles sont correctes, on ne se sent pas à l'étroit et le siège avec isofix passe sans soucis, ce qui laisse assez de place au passager avant (avec mon 1m90+, pas de soucis)
 

Le terme veau me semble un poil exagéré. Que ce soit en mode D ou N, il faut aller au dessus des 3000tpm pour avoir du répondant. C'est pas un diesel, il faut monter dans les tours
 
Le S&S, j'avais oublié d'en parler de celui là ... Bon, déjà, pour qu'il fonctionne il faut qu'une sacrée liste de pré-requis soit remplis (charge de la batterie, température extérieure, etc ...), mais même avec ça, il arrive qu'il ne se déclenche pas. Perso, jm'en moque, je n'aime pas du tout ce système qui, à long terme, n'est pas forcément bénéfique pour la mécanique amha.
 

+1.
 
La C6 fait sacrément envie vu sa cote actuelle, mais les pièces vont de venir de plus en plus difficiles à trouver  

 
Chaque année on lis ça  

 
+1
Je consommais par exemple la même chose avec une C4 II VTi 120ch "qui n'a pas de kOOple"