Ouais les tests disent qu'il se tient bien. Après moi j'avoue lurker vers le 2L.
La Fiat a un style sympa à elle mais elle semble avec un creux assez énorme à bas régime, contrairement à l'atmo de la Mazda, plus linéaire.  
 
Elle commence à bien decoter en occasion...  
Tant que je n'ai pas de gosses ni besoin afférents, je pense craquer. Tant pis pour le raisonnable
 
D'ailleurs vu qu'on a des spécialistes de la chose ici, au bout de combien de temps la décote commence à être moins marquée ? Disons "raisonnable"? 2 ans ?

Décote pendant 7 ans, le prix stagne ensuite pendant 7 ans puis remonte

Le 2L de la ND est vraiment sympa et très léger en conso environ 5.5L... en mixte.

 
Le 2L de la ND est vraiment sympa et très léger en conso environ 5.5L... en mixte.

Tu t'emballes un peu là, je suis en mixte à 6,3L avec le 1.5, à mon avis le 2.0 c'est plutôt dans les 7L en mixte.

Sinon question, que pensez vous des occasions véhicules de direction ? Pas de démonstration, de direction (quoique parfois ils doivent servir aux deux en fait )

Parce que bon je lorgne sur la future CX-5 (elle sera dispo à compter de juin) mais pas en neuve. Du coup je viserais bien une occasion de ce type (vu que ce sont les premières à arriver sur le marché de l'occase) mais je me demande si ce n'est pas un risque de se retrouver avec un véhicule qui a été malmené pendant la phase de rodage.

Ah tu as le 1,5 ? Tu penses quoi de la voiture en elle même ?

Des avis sur la 508 ? Je la trouve pas mal cette caisse, bien finie, bien dessinée et confortable

 
 
Ma belle sœur a une A3 III bas de gamme, ya même pas d'ecran couleur

 
Tu t'emballes un peu là, je suis en mixte à 6,3L avec le 1.5, à mon avis le 2.0 c'est plutôt dans les 7L en mixte.
 
Sinon question, que pensez vous des occasions véhicules de direction ? Pas de démonstration, de direction (quoique parfois ils doivent servir aux deux en fait )
 
Parce que bon je lorgne sur la future CX-5 (elle sera dispo à compter de juin) mais pas en neuve. Du coup je viserais bien une occasion de ce type (vu que ce sont les premières à arriver sur le marché de l'occase) mais je me demande si ce n'est pas un risque de se retrouver avec un véhicule qui a été malmené pendant la phase de rodage.

La c'est 2 pannes hyper couteuses et il y a des chances pour qu'il y en est d'autres qui suivent
Comme pour beaucoup de choses c'est qu'en cela te tombe sur le oin de la gueule que tu realise vraimment , pas en lisant des trucs sur un forum
Perso abandon  definitif du diesel, je ne veux meme pas d'un moteur essence avec un turbo
Tant pis pour le couple,a bas regime (vais pas achtete un V6 atmo non plus)

Après regarder la conso sur une voiture comme la Mx5 c'est un peu blasphème (même si elle est très raisonnable sur ce point).

 
Bah mon avis ne sera pas objectif mais :
1) je la trouve esthétiquement sublime et assez bien finie
2) elle est très frugale bien que forcément je tape un peu dedans
3) c'est un plaisir à conduire (rayon de braquage ultra court, chassis rivé à la route, et puis c'est une propulsion quoi).
 
En revanche oui quelques watts de plus ne seraient pas de trop, surtout à bas régime où la différence de couple avec le 2.0L se fait sentir.
 
J'avais envie d'une voiture plus plaisir que perfs du coup je n'ai pas pris la 2.0L, surtout qu'en comptant le malus le différentiel de prix avoisine les 6K€ il me semble
 
Donc tout dépend des attentes, sachant que la 1.5L est quand même loin d'être ridicule.

 
Eh oui c'est vrai que le malus était de 1 600€ donc en neuf ça picote..
Je te remercie et c'est vrai qu'elle est sublime

Dites, est-ce que vous pensez que le rachat de opel par PSA va motiver GM à ressortie les chevrolet en Europe ?

 
Non.
 
Par contre je me demande surtout comment PSA va positionner Opel.
 
On sait déjà les objectifs :  
 
DS = premium
Peugeot = accès premium
Citroen = accès généraliste
 
Opel ??  
 
C'est chaud.
 
VW a su faire 2 marques de qualité comparable avec un positionnement différent (Seat, Skoda), à PSA de réussir ça. Ils peuvent tenter de positionner Opel et Citroen ou peugeot sur le même niveau, avec un côté techno/moderne pour citron ou peugeot et classique pour opel.

Il lui manque juste un coffre...

Tiens, je considère citroen et peugeot dans la même gamem perso.

 
Tu construis pas ça en 2 jours, mais sinon regarde un picasso et comapres avec un 3008 II...  
 
Compare un cactus et un 2008.

Il me semblait justement que le Picasso II avec son aspect "futuriste" (je pense que le temps va faire des ravages sur ce design ) avait bonne réputation au niveau finition intérieure ? Certains allant jusqu'à dire qu'il aurait pu trouver sa place dans la gamme DS ? D'ailleurs le prix en concession (avant négo) est environ équivalent au 3008 II.

(D'accord pour le reste de la gamme par contre)

 
Je sais pas qui a dit ça, mais clairement le Picasso II est "futuriste" par contre niveau qualité intérieur rien à voir avec le 3008 II...c'est un ou 2 crans en dessous.

Me contenter d'internet ? Déjà en matière d'essai, il n'y a pas que le net, ensuite oui, j'ai essayé les 2. C'est d'ailleurs pour ça que je trouve la merco moins confortable à basse vitesse, alors que "internet" se "contente" assez largement même s'il n'y a pas unanimité de dire que la merco serait typée confort et/ou plus confortable.
 
Et donc, que penses-tu de la finition de la classe C, avant son arrivée à mi-carrière et le restylage qui a suivi ?
 
L'A4, tu n'as pas besoin d'attendre 2011 pour en trouver des bien finies sur le marché de l'occaz, donc niveau tarif pas d'accord, tu peux taper dans du 2008/2009/2010/2011 année entière sur l'a4, sur la merco si tu veux une version avec une bonne finition, c'est minimum 2011, et encore, pas toutes celles de 2011.

Faut arrêter la branlette sur les finissions audi, je sais pas ou vous arriver à voire la différence d'assemblage après entre l’intérieur dune serie 3 d'un classe C ou d'une A4 c'est juste une question de goût.

Ca dépend aussi des versions essayé, les suspensions sont différentes entre une avantgarde ( plus ferme ) et une elegance ( plus souple ).

Ça y est c'est reparti...

La 3008 II c'est la caisse du moment ultime, style intérieur et extérieur, 100 % SUV, très bonne qualité de fabrication et finition, moteurs petits mais sympas, bonne BVA pour ceux qui veulent, chassis a priori excellent, position de conduite excellente, elle a tout cette caisse, elle va faire un putain de carton.  
 
Moi j'aime assez la ligne, elle est plus belle à l'extérieur qu'à l'intérieur par contre je trouve, car massive.  
 

 
Qu'est-ce qui est reparti ? Il y a un moment où il y' a un minimum de tenue à avoir sur un forum hein. Tu peux pas répondre à un message précis avec des posts à base de généralité et de "faut arrêter la branlette sur les finissions audi"  
 
On est pas sur FA là ni sur doctissimo. Et si ça se trouve c'est un taliban merco ?  
 
Je suis ouvert à toute discussion sur le fond, mais si on pouvait éviter ce genre de message, ça serait bien.

Je ne suis pas taliban merco chacun ses goût, j'ai eu une C de 2009 ok l’intérieur est un peut daté par rapport au restylage de 2011 j'ai jamais dit le contraire.
J'ai déjà été dans plusieurs série 3 en E92 et E93 mais pas les dernières.
Pour les A4 j'en ai vu plusieurs fois lors de salon auto et la supériorité vanté dans tous les essais concernant les assemblages ne mas pas sauté au yeux.

 
Non.
 
Par contre je me demande surtout comment PSA va positionner Opel.
 
On sait déjà les objectifs :  
 
DS = premium
Peugeot = accès premium
Citroen = accès généraliste
 
Opel ??  
 
C'est chaud.
 
VW a su faire 2 marques de qualité comparable avec un positionnement différent (Seat, Skoda), à PSA de réussir ça. Ils peuvent tenter de positionner Opel et Citroen ou peugeot sur le même niveau, avec un côté techno/moderne pour citron ou peugeot et classique pour opel.

 
Ce qui est bien avec toi, c'est ton esprit de constance et ta faculté à adapter tes deux personnalités en fonction du contexte donné.
 
Si il s'était enjaillé sur la finition du 2008 ou 3008, tu lui aurais emboité le pas sans fléchir, nonobstant toute objectivité et sens critique.
 
Après, considérer la 2008 comme l'arme ultime de tout parent bobo vivant dans le 14e citadin ayant besoin d'un peu d'espace et de hauteur pour franchir les trottoirs rouler en sécurité et la 3008 comme l'arme ultime(c), c'est exactement du même ordre.

 
Opel va servir de banque de pièces (voiture électrique ? moteur essence plus gros et fiable que le 1.6l THP ?) et à PSA de gagner en part de marché en Europe.

Pour donner mon avis sur le C4 picasso nouvelle gen, je suis monté dans un taxi pendant 2h30 et ben franchement niveau qualité intérieure c'est merdique. Ma lag3 bien plus vieille faisait bien plus qualitative.
Après je connaissais pas la version.
Par contre le 3008 je suis d'accord pour dire que c'est chouette dedans, même le 1.