Reprise du message précédent :
Et même, avec du bol, trouver une 4 portes, elle est encore mieux niveau ligne. Mais super rare, car elle ne se vend pas énormément.

Habitabilité, célibataire...
C'est un combi VW qu'il te faut

Le Touran  
 
Je pensais être le plouc ultime avec mon C4 Picasso mais je suis détrôné par le Touran. Cette boîte à chaussures ultime, vis ma vie de chauffeur UPS dans sa camionnette au design d'Allemagne de l'Est.

Mazda 3 fait pas être très regardant à l'intérieur.  
 
Seat Leon si la Golf est trop chère.

 
Il m'arrive de transporter du monde  
 

 
Oui voilà c'était ma crainte aussi. J'aime les intérieurs de qualité type allemandes. Je vais regarder La Leon

 
Je suis pareil, j'ai une G7 actuellement, je viens de commander la nouvelle Leon. Si t'as des questions.. Golf c'est mieux fini, ça présente mieux, mais sur du neuf c'est 3000€ de plus que la Leon, donc à voir..

Les Mazda récentes sont plutôt pas mal finies, et l'équipement est de bon niveau.
Et prendre une G7 mazout à 15k avec boîte DCT en cristal, faut vraiment attacher beaucoup d'importance à la qualité "perçue".

Maintenant, chacun ses choix

 
Je par sur de l'occasion mais ton avis sur la G7 m'intéresse niveau qualité intérieure, insonorisation, motorisation etc

 
Après, c'est une question de budget. Une Golf à 15k pour se taper une DSG 7, c'est triste.
 

 
J'ai un TDI 150 et je le trouve un peu limite par moment, mais c'est déjà mieux que 90% du parc français, tu t'en sors sans problème dans n'importe quelle situation. Conso très maîtrisée même en tapant dedans en roulant comme un bourrin (max 6.8l en hiver). Mais pour 15k, ça va être dur de trouver un TDI 150 DSG.  
 
Qualité intérieur, c'est bien fini. De la feutrine un peu partout (ça fait un peu plus quali). Par contre je peste dans la mienne, j'ai le son Dynaudio et j'ai les contre-portes qui vibrent Va la voir en concession pour te faire une idée.  
 
Insonorisation je ne me prononce pas, j'ai toujours de la musique pour couvrir les bruits d'air sur autoroute Et niveau suspension j'ai une finition Carat (17" + châssis "sport" rabaissé), c'est sec. Pas tape cul, mais ça reste ferme. Les sièges sont confortables pour rattraper un peu. C'est pour ça que j'ai pris la Leon en DSG + amortissement piloté (surtout qu'elle est montée en 18"   )

 
Une roue de secours c'est comme une assurance, ha oui statistiquement t'en auras quasi jamais besoin, mais le jour où, t'es bien emmerdé si t'en as pas  

 
Pas sûr de la pertinence du truc, concernant les assurances...

 
Merci.
 
Elle n'est pas bien La DSG 7 ?

 
Pas fiable. Embrayage à sec (huile pour la DSG6 et la DSG7 pour les motorisations >150ch).

 
Grand maxi 2000 € par an de décôte. Donc ça exclut globalement toutes les bagnoles > à 25 K€ neuf ou pas....
 
Chacun son truc    
 

Ha oui aussi, je suis pas prêt à mettre autant dans une caisse , mais tu oublis la revente dans ton calcul...

 
Dire qu'il y a 10 ans dans une Golf 4, c'était le Saint Graal    
 

Très content de ma G7 105tsi dsg Cup.
Finition très bonne (pas de portière qui vibre de mon côté ), bonne insonorisation, moteur souple qui se débrouille bien en étant très discret...
Après pour les 2 premiers points, je venais d'une yaris donc fatalement, le gap est assez monstrueux

 
J'ai un pote qui a éclaté un pneu en tapant une bordure un matin en venant au taf.
Il été bien content d'avoir sa (vrai) roue de secours car c'est pas le kit anti-crevaison qui allait l'aider ...
Pas besoin d'appeler une dépanneuse pour le déposer au premier escroc vendeur de pneu du coin.

+1 et en plus tu la payes qu'une fois. J'étais bien content quand j'ai crevé sans m'en apercevoir donc j'ai ruiné le pneu en roulant. J'ai pu finir mon trajet et ne pas annuler mon voyage à Amsterdam le lendemain

Tu connais ma réponse

Oui
 
Mais cela fait 15 ans que je roule en Honda je regarde pour changer
 
Accessoirement je trouve la Civic 9 vraiment vraiment vraiment moche. À La limite la version de 2015 me convient bien mieux notamment en blanc.  
 
Mais elle reste une option vs la Golf
 
Sinon autre question, à partir de combien de km par an pour des trajets autoroute / nationale considérez vous que cela vaille le coup de passer au diesel ?

 
J'exagérais légèrement le trait.    
 

 
Une Giulietta ?    
 

 
C'est pas jouasse... Mais à 12000€ ca devrait le faire.

Tssss ces putains de vendeurs roumains...  
Pour ressituer, je cherche une c5/607/éventuellement vel satis avec le V6 essence et boitoto si possible. Avec un budget de 3k serré comme une gamine de 10ans.
 
Une c5 à 79k km qui me passe sous le nez, et une 607 à 140k idem.  
 
Je trouve une autre C5, exclusive, 2004 donc dernière année de production de la version 1, avec mon V6. 2900€ et 145 000 km.  
 
"Raphaël auto" à villefranche sur Saône. Je check sur le net, alekian qqchose pour le proprio. Déclaré depuis 1 an. Le mec qui répond au tél est poli, pas d'accent trop marqué.  
 
On va la voir, avec l'adresse sur le GPS. Et arrivé la bas, pas de parc, ou même de parking. Non non, on est en pleine zone résidentielle, on appelle. Et la, pas le même bonhomme, genre gros accent de l'est, qui nous dit que il nous a vu.  
Les bagnoles sont entreposées dans son allée de maison... Bon, le gars a la tête typique du kosovar, mais est poli et maîtrise pas affreusement le français. La voiture est la, et n'a pas tourné depuis 15j.
 
Elle démarre au quart de poil, et laisse entendre le V6. On check l'extérieur : voiture grêlée. Des rayures sur les 4 coins... Mais à 2.9k, on peut pas tout demander. D'autant que l'intérieur est nickel de chez nickel. Les cuirs sont bons, pas de traces d'usure prononcée.  
 
On part en essai. La suspension hydractive est nickelle : correction automatique des que quelqu'un rentre dans la voiture, les 4 positions sont OK. Mode sport aussi.  
La boitoto (4 vitesses) est lente, mais douce. Pas d'accoups, elle patine peut-être un poil en KD, mais n'ayant pas de point de comparaison mise à part la DSG7 de la Cupra 290... Mais ça accroche bien, et les rapports passent. Pas de bruits parasites, la route est imperceptible. On s'arrête pour faire le tours complet : les freins qui fument et qui sentent le chaud. Je distingue directement des plaquettes neuves.  
 
Sur le ketchup, on note les pare-chocs avant et arrière qui sont pas bien encastrés... Hmmm...  
De la terre dans le compartiment moteur, jusque sur le cache moteur.... Hmmmm.
Sinon tout fonctionne. Mais je note : pas de feux anti brouillard avant alors que l'annonce en vend 2 directionnels, pas de sièges chauffants, contrairement à l'annonce.... Hmmmmui....  
 
On reprend la route pour rentrer. Je rentre un peu plus dans la mécanique, tout est nickel. Vraiment. Va accélère, ça freine, ça fait un beau bruit. Entre temps j'ai été voir comment tester un embrayage de boitoto. Nickel. Vraiment la partie mécanique est aux oignons.  
 
On rentre, et je lui dis les différences entre l'annonce et la voiture : ah je sais pas, je connais pas. Oula...  
Je propose 2500€ vu l'extérieur rôti. "OK pas de soucis. On fait papiers intérieur maison"  
 
Ma femme me fait déjà des yeux noirs, mais je veux voir le bout du truc, tellement la mécanique est nickelle...  
Et la, carte grise : cédé à la maif. OK, c'est bon, j'ai tout vu. Je pose la question, histoire de : ah non non, pas acheté assurance, acheté garage : ben azziza amir. OK.  
Il me montre le contrôle technique : 2 défauts mineurs : usure plaquettes, et feux de position faible. Rien d'autre. Sur une voiture de 13 ans.  
 
On s'excuse de vouloir réfléchir et on se barre de la.  
 
Les recherches commencent bien...

Roulé boulé et VEI, un garage a retapé la caisse à l'arrache pour la vendre... c'est légal mais ça fait mal

Yep. C'est le genre de truc dont tu te rends compte quand toi tu tappes, et que ta voiture elle fini coupée en deux sur un choc dans un parking...  
Mais putain, elle est trop cool à conduire cette c5. C'est moelleux sa race, pour mon dos en compote c'est génial.

je ne comprends pas ce qui t'a arrêté dans l'achat

 
A partir de 30 000 km/an.
 
Et surtout, à partir de trajet unitaires supérieurs à 40 km.
 
J'ai une question très sérieuse : ça fait quinze ans que tu roules en Honda. Pourquoi changer sachant que tu auras la quasi assurance d'être déçu?

Ça dépend, si il passe d'une Honda Jazz civic à une Lexus is300h , pas vraiment de quoi être deçu...

Par contre si il passe à une golf...

La carte grise, qui dit que la voiture a été accidentée, et qu'elle a été rachetée par l'assurance (coût de réparation trop cher pour le proprio). Puis rachetée par un garage, qui a refait à la va vite, et revendue au gars que j'ai vu.  
Rajoute le contrôle technique de complaisance pur : vierge excepté usure plaquette et feu un peu faible. Rien d'autre. 2 lignes. Alors que la voiture de ma femme, 2008, a le moindre petit jeu quelque part de noté. La on parle d'une bagnole de 14 ans, avec des pare-chocs pas encastrés, un cache radar avant manquant, des traces de rouille sur les disques, et de lopacification sur les optiques. Entre autre.

Au cas où c'est pas HS, ça peut se vendre combien une clio 2 1.4 16s de 150Kkm qui n'est pas forcement en très bon état ?
 
Elle fait son âge quoi.

 
1500 à 2000 balles suivant que tu habites dans une campagne profonde ou une agglomération mal desservie par les TEC

 
Estimation sur lacentrale.fr et après tu ajustes à la louche ?    
 

 
Si une louche c'est 1000/1500€ j'arrondie entre tout et rien sur la centrale

 
C'est plus un % du prix.    
 
Perso ma 206 1.4 170k km, la centrale me l'estime à 2 000€, je vais essayer de la vendre à 1 700€ en espérant ne pas avoir à descendre en dessous de 1 500€

J'ai bien vendu mon Kangoo 1.9D 55ch de 2000 avec 143000km à 1500€ alors bon... Stricte 2 places, carrosserie bien abîmée, zéro option.

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Si tu fais une grosse majorité de route et d'autoroute il n'y a pas vraiment de minimum selon moi vu que c'est exactement ce pour quoi le véhicule a été conçu. Ça réduit énormément le risque de pannes liées a un mauvais usage (encrassement le plus souvent si trop de ville ou petits trajets) et du coup la balance penche rapidement en faveur du diesel qui reste plus sobre que l'essence sur l'autoroute.

Ah ça pour être simple... Mais putain cette galère. Consomme 4/100 tant que t'es en ville ou départementales, mais des que tu passes 105/110km/h, pour peu que tu y arrives, tu montes à 10-11l/100...