Toi par contre t'as tout conduit tout vu tout appris, c'est d'un chiant à force....

 
Toi par contre t'as tout conduit tout vu tout appris, c'est d'un chiant à force....

 
Toi par contre t'as tout conduit tout vu tout appris, c'est d'un chiant à force....

 
Oui mais pas en Alu. Ce sont des barres en métal de fortes sections qui sont "enchassées" dans le chassis Alu. On voit d'ailleurs sur ta photo leur emplacement.
 
Et puis je pense être plutôt bien placé pour parler de la déformation, de la sécurité et des renforts de chassis sur un speedster.
 
 

 
Donc on est d'accord, y'a 40kg de plus sur le speedster, et le tout a l'arriere :W
 
Super pour l'equilibre, quoi
 
Le K series ne necessite au contraire aucun entretien particulier, et en plus, ne consomme rien par rapport au moteur opel.
Il a juste tendance a faire des joints de culasse    
DE plus, le K n'est pas un 1.6, mais un 1.4l a la base, d'ou son poids incroyablement bas.
C'est pas pour rien que lotus et catheram l'ont utilisé pendant des années, c'etait un choix reflechi, pas un pis aller comme pour le choix du moteur opel.
 
Pour finir, oui, j'ai deja essayé elise s1, s2 et speedster, pas d'elise a moteur toy, par contre.
Apres avoir essayé une elise S1, un speedster, ca donne envie de pleurer, tellement presque tout de ce qui fait une elise a été perdu/gaché .

Ils avaient des Elise ?

Roh faut pas le prendre mal, perso je trouve juste que tes priorités semblent complétement vouées aux perfs et au prix sans aucune considération pour ce qui est plaisir, sécurité et maitrise du truc. Maintenant tu fais ce que tu veux et je serai le premier à te féliciter de ton achat, mais juste ça me fait peur pour toi.  
 
Quand j'ai commencé à regarder pour ma 911, j'étais attiré par la 996 GT3 mais j'ai vite fait marche arrière quand j'ai vu le nombre de plantages qu'il y a eu avec cette caisse.

C'est le stig.

 
Niveau roadster, en tout cas, j'ai conduis presque toute la production de ces 15 dernieres années.

 
Oui mais pas en Alu. Ce sont des barres en métal de fortes sections qui sont "enchassées" dans le chassis Alu. On voit d'ailleurs sur ta photo leur emplacement.
 
Et puis je pense être plutôt bien placé pour parler de la déformation, de la sécurité et des renforts de chassis sur un speedster.
 
 

depuis que j'ai la ST, on arrête pas de me dire que c'est une connerie, que je ferais bien d'en changer par une vraie caisse (pour le circuit)
maintenant, on me fait des remarques pour ce genre de remplaçante ...

je me dis que quitte à faire du circuit, autant prendre une pistarde, et d'arrêter les frais sur une bagnole de monsieur tout le monde
surtout que niveau plaisir et sensations il doit y avoir un ratio de 1 à 1000 entre la ST et une 1600k

quels plantages ?
niveau fiabilité ou crash ?

 
C'est donc pour ca qu'il est litteralement interdit de s'appuyer sur le PB quand tu monde dans une elise.
Ca supporte pas le poids d'un homme, mais le poids de la voiture, oui  

 
Une Elise S1 est plus performante qu'un speedster, c'est clair. De la à dire que c'est de la merde alors qu'on roule dans la même seconde, y a un monde.
 
Le K qui ne nécessite aucun entretien, même les proprios d'Elise ont arrête de propager cette légende urbaine.
 
Je dis pas que je suis en désaccord, je dis juste que dans la vie, y a des nuances...
 
 

Il y a 15 jours, j'ai vu le résultat d'une casse mécanique sur une Evo (réputée pour sa déformation et sa solidité) à 200 sur circuit.
 
Après 3 heures de désincarcération, le pilote a été extrait sans dommage et emmené en hélico
 
Par miracle, tout est superficiel.
 
Avec une caisse d'il y a 10 ans ou pire, une Cat, on avait un mort et c'est tout !
 
A force de chercher la merde le WE sur circuit, je vais finir par la trouver.
 
Pour ma part, je ne reprendrais pas une voiture si elle n'est pas déformable, avec arceau et harnais.
 
Par ailleurs, je vais m'acheter un casque plus léger et une minerve pour les trackdays afin de protéger mes cervicales en cas de crash.

C'est juste pour ne pas avoir de fissure sur le pare-brise à long terme hein...

 
Niveau crash
 
Sinon il y a prablement un ratio de 1 à 1000, c'est beaucoup quand même d'un coup non ?

tu ferais bien de rouler moins agressif aussi

C'est le stig.

 
Sur circuit, j'envoie ! Ca fait longtemps que je ne suis pas sorti, je sais que ca arrivera mais c'est aussi comme ça qu'on apprend.
 
Et puis dans 99% des cas, je prends l'échappatoire avant de me boiter    

 
Sur circuit, j'envoie ! Ca fait longtemps que je ne suis pas sorti, je sais que ca arrivera mais c'est aussi comme ça qu'on apprend.
 
Et puis dans 99% des cas, je prends l'échappatoire avant de me boiter    

 
Impossible.
 
 
 
Le stig est muet

alors ne viens pas me parler de sécurité, j'ai bien vu comment tu roules
tu te souviens de la MRS à folembray par exemple ?

Soon...

l'écoute pas, je ne suis jamais sorti, et un autre pote qui envoie du bois non plus
il n'y a que lui pour tamiser le gravier

Attends il dit que tu fais gaffe et te défend et toi tu lui rentres dedans ?

Bah je sais bien qu'avec ma caisse je vais progresser nettement moins vite que si j'avais pris un vrai jouet, mais bon je ne l'ai pas acheté spécialement pour faire de la piste, c'est un choix...

ah ouais toi t'aurais le droit de prendre un jouet et pas moi ?

 
C'est donc pour ca qu'il est litteralement interdit de s'appuyer sur le PB quand tu monde dans une elise.
Ca supporte pas le poids d'un homme, mais le poids de la voiture, oui  

 
Bah jouet = speedster ou Elise pour moi hein, pas Atom ou autre bombe atomique

je parle pas d'aussi violent
on parle de 136ch pour 500kg

Et comme je l'ai écris juste avant, tu n'es pas obligé de tout prendre au pied de la lettre

C'est la photo avant de le retaper et de le peindre en jaune ? (patapai)

Il va avoir du boulot Pad

alors ne viens pas me parler de sécurité, j'ai bien vu comment tu roules
tu te souviens de la MRS à folembray par exemple ?

Non mais t'as pas compris, je veux juste pas que tu me déposes
 

 
La MRS à Folembray m'a bouchonné 2 tours et s'est sortie toute seule en essayant de freiner au même endroit que moi parceque je la doublais en bout de ligne droite là où au tour précédent il freinait 60 m plus tôt.
 
Je suis sorti 2 fois de la piste depuis que je fais des trackdays. A chaque fois droit dans les graviers sans insister car la situation n'était pas récupérable (une faute d'inattention et un excès d'optimisme).
 
Quand t'auras une 20aine de sortie sans bac à gravier avec une prop à moteur central menée à bloc, tu pourras chambrer sur mes erreurs de débutants
 
Et puis t'es con aussi, je te défendais moi    

C'est d'un chiant d'avoir affaire à des mecs comme toi qui ressorte toujours la même chose

C'est la photo avant de le retaper et de le peindre en jaune ? (patapai)

Par ailleurs, je vais m'acheter un casque plus léger et une minerve pour les trackdays afin de protéger mes cervicales en cas de crash.

La meilleure preuve, c'est que je suis en train de te parler et sans ces barres, je serais plus là  

 
Tu parles d'un HANS ?