Reprise du message précédent :

ça rend pas spécialement bien en photo une Civic, mais j'ai eu l'occase de voir un modèle 4p pour de vrai: c'est pas si moche
 
(bon, en 1.5 diesel, ça fait pas rêver )

Je confirme pour la 4 portes oui.

Pour rester sur le vert  
 

 

 

 

 

 

Quel est le feuk ?

Etrangement j'aime bien

 
Le problème n'est que rarement la tête, mais au niveau des jambes, courbure dos etc

 
Elle est mint    

 
Autoradio non d'origine

Mint, couleur menthe, 'cule un mouton

Suite de ma rencontre fortuite avec le rotary club local du côté de Tournai :  
 

Pas des masses de Wankel pour un soi-disant rotary club.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

Tel un rotary chaud. Et comme la 10w40 ne se transforme pas en beurre, la seconde finit par boire toute l'huile. Ca match

 
Ptain

Personne n'a parlé de la GT2 RS ?

 
Je ne sais pas si c'est réellement la version finale, mais c'est pas très joyeux.

Pas passé ?  
Nouvelle Fisker emotion  
 

 

très distinguée

C'est la combinaison de couleur qui est pourrie s'tout. Elle est aussi sympa qu'une GT3 RS. Ce qui est déjà du vu et revu. Rien de vraiment nouveau.
 
Ce qui va être sympa c'est de voir le nombre de voitures à 700++ chevaux qu'elle risque de poutrer avec ses pauvres 640 poneys. Be prepared:
 
#putthepowerdown #911traction #stickstickysticktotrack #nurburgring4eva #under7minutes #mclarenwinkwink #turbolol

Est-elle assez lourde pour faire passer la puissance?

Je ne sais pas pour vous, mais les 911 maintenant, comment dire, ça me laisse totalement indifférent tellement on en voit trop...
C'est devenu tellement banal (sans dénigrer ses qualités hein).

Vraiment immonde les parties en krabon non peintes.

Ca fait pas assez d'années que le matériau existe pour qu'on commence à pas l’exhiber à chaque fois? C'est pas plus classe d'avoir une caisse en carbone peinte qu'une caisse en carbone façon wrap 3m sur la golf de tonton?

Je pense la meme chose, encore que les 996 turbo on encore ce petit quelque chose.

Les 991 sont fade au possible  

D'ailleurs sur cette GT2 RS on voit qu'ils sont arrivés à un niveau d'engineering ou il faut commencer à sacrifier pas mal de "style" pour l'efficacité générale du truc (entrées d'air frais à l'avant, largeur de voie, etc). C'est un peu un tournant général pour Porsche dont le direction Motorsport a d'ailleurs déclaré qu'ils atteignaient les limites du moteur atmo flat6 avec la dernière GT3, ca va devenir difficile de faire bien mieux selon lui comparé aux divers 6 turbos concurrents.

Bah bof. C'est ce que je me dis aussi mais quand tu te retrouves en face d'un modèle 991.2 neuf, avec une belle couleur, ca reste quelque chose d’esthétique et, en apparence , très qualitatif.

Pour une GT3 RS par exemple. C'est vraiment bestial en vrai. La taille des jantes, des freins, la largeur, c'est très impressionnant. Mais c'est quelque chose que tu ne réalises pas trop en photo ou video. Quand t'as une 991 "normale" à côté, c'est là que ca interpelle vraiment.

Bah:

"The rear section of the car is significantly wider than any other Porsche out there, which suggests a wider track and wider tires to the rear."

Avec en plus, comme toute 911 qui se respecte, 2/3 de sa masse totale qui pend au cul. On est bon chef!

 
C'est la 997 que je trouve fade perso

+1, à part GT3/RS, ligne trop floue et approximative. Bien que la plupart des connaisseurs disent du bien de la direction et des moteurs.

C'est un gros crapaud embourgeoisé, bardé de couleurs d'enterrement (et 3 exemplaire orange "service autoroute" ou bleu "Urgences gaz" pour les photos des internets), qui essaie de rattraper les errances côté fiabilité, et aseptisée à un point qu'on la croirait concurrente de la gamme SL.

 
Ouvre les yeux
Le kit aéro avant est bien plus ouvert et plus carré que le kit aéro de la GT3 RS.  
Les aérations d'aile ne sont pas affleurantes comme sur la GT3 RS, mais ressortent totalement.
Alors oui la couleur est pourrie. Mais même si c'est probablement plus efficace, c'est bien moins "fin" que la GT3 RS.
Et encore je ne trouve pas de photo complète de l'arrière, mais ça doit pas être joli non plus

Pour la GT2 RS, je trouve le bouclier avant dégueulasse. Il est bien plus joli sur les GT3...

Pas fan non plus des multiples couleurs, qui ne se marient pas bien entre elles.

Et puis bordel, à part sur les anciennes type Bugatti Royale ou Delage (etc), je ne trouve pas que cette tendance de coller deux couleurs sur une voiture soit formidable.

Par exemple :

Bien :

Pas bien :

A part sur une voiture type 300 SL je ne trouve pas que le gris métal uni soit pertinent, un peu de couleur dans ce monde terne, ça fait du bien  

C'est pas fait pour être beau, ce genre de brol, c'est fait pour être rapide, en même temps.

Ben justement, le gris métal uni on l'oublie, mais je trouve que c'est une "couleur" très élégante pour une supercar. Sur une Xantia ou une Laguna ok, c'est dégueulasse (et je sais de quoi je parle, on a eu une Xantia gris métal dans la famille ). Mais désormais dans le monde des supercars, on a tellement l'habitude de voir des couleurs ou tout du moins des combinaisons de couleurs toutes plus horribles les unes que les autres, qu'un peu de classicisme, ben ça ne fait pas de mal.

+1 D'ou je ne fais aucune dif entre GT3 RS et GT2 RS. La nouvelle GT3 est sympa (bien qu'elle soit elle aussi design pour être efficace). Mais les GT3/GT2 ne le sont pas vraiment d'un point de vue purement esthétique, c'est juste des foudre de guerre pour aller batailler sur circuit. Ou dormir dans un showroom à faire bander les puceaux.

 
Enfin là sur ton exemple, avouons que la version finale est tout de même nettement plus sympa que lrototype en mousse terne oublié au fond d'un entrepôt du dessus  

L'un n'empêche pas l'autre je pense, non ?

La couleur c'est une chose. Mais pour le reste ben si, justement. Par exemple le refroidissement, le bouclier avant de la nouvelle GT3 est bien plus réussi. Mais sur un atmo à techno maitrisée depuis des lustres et sur une turbo au bout de ses retranchements (sans doute par pression de résultat), il y a des obligations techniques qui pourrissent la vie des designers.

Une GT2 RS c'est fait pour faire 20 laps de NBring d'affilé par 35°c et de pouvoir raccompagner mémé chez elle après. C'est pas la M4 qui surchauffe après deux tours de Oulton Park par 15°c anglais ou la M3 neuve qui n'a plus de freins après un tour de Dijon. Ils ont un cahier des charges super exigeant.

Quand j'ai vu ça :
 

 
ça m'a fait penser à ça :
 

 

La moitié des voitures sorties en 2016-17 ont cette forme de vitre arrière... Va falloir s'y faire si tu veux survivre l'année