Reprise du message précédent :

 
 
Justement non, tout le monde spéculait sur une reprise du châssis de la ghibli mais finalement c'est du tout neuf
 
Et justement encore non, la ghibli inaugurait un nouveau châssis en commun avec la quattroporte VI qui servira de base aux futurs développements Chrysler pour se défaire du vieux châssis daimler  W210

Surtout que la comme a gueulé assez fort et assez souvent qu'ils sont partis d'une feuille blanche. Je suis sûr que même els pigistes caradisiac l'ont compris.

Faut demander à Aymeric

J'attends un retour de "qui si connait" pour étayer l'affirmation, mais j'ai tendance à le croire, plus que le service marketing.

Je vous livre sa réponse.
 

La dernière phrase me fait sourire :
 
Bref, la Giulia n'est pas une mauvaise auto mais il faut attendre de voir ce qu'en pensent les journalistes américains. D'abord parce qu'ils savent conduire, ensuite parce qu'ils savent ressentir une auto et, enfin, parce qu'ils connaissent le reste de la gamme FCA et sauront comparer les progrès réalisés.
 
Le CDC d'un conducteur américain est clairement différent de celui d'un conducteur européen    
 
T'as pas le porte verre et t'as déjà -5 points

Oui et les premiers retours sont très bon en Europe.
 
La première Alfa réussie avec un vrai châssis depuis très longtemps

 
Il parle des journalistes.
 
En France on  a une des pires presse auto avec 0 indépendance puisqu'ils se font rincer la tronche en continue par les constructeurs.
 
Après vous en faites ce que vous voulez. Mais gardez dans un coin de la tête qu'il est payé pour ses analyses de l'industrie automobile.

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

 
Remballe ta condescendance tu sera mignon    
 

Du coup, si on est d'accord sur la presse automobile française (encore que je trouve pas mal les articles de l'Automobile Sportive (sur le net) je ne sais pas ce qu'ils valent en terme d'objectivité), qu'en est-il des journalistes britanniques?  
 
Justement pour la Giulia QV: https://www.youtube.com/watch?v=1RFBx8lMLIE
 
J'aime bien la chaîne d'EVO (ou les essais de Chris Harris), je trouve qu'ils expriment bien ce qu'ils ressentent au volant de la voiture et ont l'air de savoir conduire mais comme je ne connais pas le journalisme automobile américain, que valent-ils face à eux?
(le peu que j'ai pu voir/lire du journalisme américain m'a laissé sur ma faim, soit parce qu'ils ont des critères bien différents des nôtres, soit parce qu'ils sont parfois à côté de la plaque d'un point de vue technologique ou histoire automobile)

Moi j'aime beaucoup le problème de noblesse de la Ghibli qui serait dû à la plateforme antédiluvienne, plutôt qu'à ces putains de moteurs diesel.

Vrai, mais je trouve ce tableau de bord très sympa malgré tout !
Le nombre de bouton est assez parfait
Seul bémol à mon goût : le bouton START sur le volant

Il était effectivement pensé (prévu?) que la plateforme M156/M157 (Quattroporte/Ghibli) se base sur du Chrysler.
Maserati a semble t'il tout fait pour éviter cela (elle pèse un âne mort et n'est pas dynamique).
Maserati a du recevoir une semi-nouvelle plateforme, basée plus ou moins sur du Chrysler malgré tout.

La M161 (Levante) est très proche des M156/M157.

La 952 (Giulia) est elle aussi un vrai nouveau développement ! Je pense qu'elle ne partage RIEN avec les plateformes précédentes. Il y a beaucoup d'ingénierie Ferrari/Maserati dedans !
La 949 (Stelvio) est très proche de la 952.

EDIT : Intéressant le Quote de Personne sur la filiation LX/Giorgio. Elle ne m'était pas connu. Pour moi, la Giorgio partait d'une page blanche

 
Sans discuter du reste puisque je n'ai aucune compétence, ce genre de remarque me fait toujours marrer. On peut se faire rincer à longueur d'année sans y être sensible. Dans n'importe quel secteur, l'objectif d'un constructeur/éditeur/fournisseur c'est de réussir à faire vendre son produit au travers de prescripteurs (qu'il s'agisse de journalistes, de distributeurs, ...). Alors oui, chez certain ça prend invariablement. Mais ce n'est pas pour ça que c'est le cas chez tous.
Après le problème de compétence des journalistes en matière de conduite est un autre sujet

Où commence le rinçage ?
 
Tous les journaleux se font "inviter" dans des endroits "sympas" pour l'essai/présentation des autos...
 
Ricains y compris je suppose.
 
Je serai curieux savoir qui paye quoi lors de ces meetings...
(transport, logement, bouffe, "extras, ...)

J'aime bien automobile sportive, mais est ce de la presse?

C'est compliqué d’être indépendant dans ces conditions.
C'est pas pour rien que les cadeaux aux médecins sont réglementés.

Des retours que j'ai en France il est d'usage de ne rien payer du tout, les marques prennent tout en charge.
Je ne sais pas comment ça se passe ailleurs.

Il a tout dépensé dans la féfé, c'est fini l'avenue montaigne !    
 

Pour faire suite a ton post,des red'powers en attente d'essence ? ( Vu sur Twitter )
 

Merci pour le partage, en tout cas.

Déjà le concept de noblesse est discutable, mais alors pour parler d'un bien de consommation courante....

 
Et sur une Ferrari c'est top c'est ça ?

Ca peut être bien sur une ferrouze et nul sur une vieille classe E recarrossée comme une BM.
 
Un peu comme des Louboutin ne donneront pas la même érection selon qu'elles sont portées par Léa Seydoux ou Kathy Bates.

 
FYP

Je n'aime pas spécialement non plus en fait, mais cela ne me choque pas

edit :

 
Je sais pas. Je dirai que ça se discute. Dans mon métier je peux être régulièrement invité dans tout un tas d'évènements, idem pour mes clients, bah c'est pas pour ça que je privilégie quelqu'un au détriment d'un autre, ou que mes clients se sentent redévables de quoi que ce soit.
Et évidemment j'en connais pour qui c'est rincage à l'année. Je pense que c'est clairement une question de proportion aussi, mais c'est avant tout une question de personnes (il y a des clients pourris qui trouvent des commerciaux pourris. J'imagine que c'est idem chez les journalistes).
 
Sinon pour revenir à la technique, je me questionne toujours sur ces notions de plateforme. A partir du moment où on change les aciers, où on refait certaines parties, ... peut-on encore parler de "même plateforme" ? Je veux dire, finalement, il me semble qu'il n'y a pas dix mille façon de construire la base d'une auto non ?

 
Le plus gros biais n'est pas vraiment les journées d'essai mais plutôt ce qui fait vivre le journal, c'est à dire la pub...
Et être indépendant, c'est un peu compliqué, autant tu peux tester des JV de façon totalement indépendant, autant acheter une caisse pour l'essayer...

Les JV, pire exemple possible

Je parlais de petit site totalement indépendant type factornews .
Pour un site de bagnole, c'est compliqué d'être totalement indépendant...c'est à dire autofinancer l'achat des caisses, les JV, tu peux...

 
Tu peux changer la nuance d'acier d'une pièce sans forcément en changer la géométrie ... pour les pièces qui changent, ben ça dépend des pièces mais ça sera toujours plus intéressant en terme de coût de développement de faire un patch de 10 nouvelles pièces pour le nouveau modèle plutôt que repartir sur une caisse complète

Quand t'es à la pige ou avec un petit salaire les beau hotels, les voyages en première et les petits cadeaux c'est pas rien.
Les marques sont très attentives à ce qui s’écrit et les pages de pub pèsent aussi plutôt lourd dans la balance.
C'est d'ailleurs une partie du probleme, la majorité des revenus vient de la pub et dans les canards bagnole les annonceurs sont des manuf de pneus, des marques de caisse et des horlogers.

J'ai plusieurs exemples en tête de suggestion de sujet et de demande de relecture avant parutions qui m'ont été racontés.

La plateforme si je ne dit pas de bêtise ça va être la "géométrie" du châssis qui va permettre de réutiliser un certain nombre de pièces, typiquement l'ensemble moyeux/freins, eventuellement les épures de suspension, les groupes motopropulseurs, l’électronique. Ça permet de ne pas repartir à 0.

edit: burn, je suis trop lent.

 
Enter la calandre "2 pans par haricot" qui lui donne un air chafouin et les jantes en "Y" alors qu'il y a des nervures partout sur la caisse pour suggérer un style plus fluide, je trouve qu'il n'y a pas grand chose d'homogène dans le dessin...

Le pire étant d'avoir pondu cette engeance pour ... un concours d'élegance.

 
C'est élégant pour un Golgoth !

Insérer ici une photo de la dernière Civic Type R  

 
C'est simple, le constructeur à 100% (même le minibar de l'hôtel en général).
 
En revanche, il ne faut pas croire que c'est différent ailleurs, tous les constructeurs de tous les pays fonctionnent comme ça. D'autant que pour essayer une voiture hors évènements de présentation, il faut déjà la demander au parc presse (à moins de trouver un gentil propriétaire prêt à se faire déglinguer la sienne), donc on est systématiquement dépendants des constructeurs...

Tous les constructeurs régalent, ça lisse l'influence de la régalade (la différence se fait sur la qualité de la prestation non sur son existence), et les budgets pubs sont plus que probablement de plus grosses incitations à être laudatif...

laudatif... c'est un synonyme de chauve c'est ça ?