Reprise du message précédent :
 
Alors qu'il suffit de faire tracert MH370 pour le retrouver.  

il suffit de mettre ça dans les avions
http://blueskynetwork.com/product/ [...] ed-d1000c/

Il prend l'eau ton machin

La facture en data iridium  

Dans tous les cas, sans apport d’énergie, ton bousin risque de ne pas trop fonctionner

le sujet n'existe plus, il s'est passé quoi?

 
il est mort  

Il ne devait pas être Lorelei compliant

 
Ou pas

Dieu ne meurt jamais

Il est en retraite au Kazakhstan ?  

data iridium ?

En +

Le tracker envoie les données GPS via le service data d'Iridium (constellation de satellites couvrant la planète).
Il faut un abonnement par tracker mais bon ça doit faire quelques centaines de $/mois/avion

Ah d'accord.

Finalement ça sera réglementaire:
http://www.bbc.com/news/world-europe-34793274

Aaaaah ça veut dire que ma poudre miracle n'a pas été retenu  

Mais y a une chance :

Donc position satellite envoyée toutes les 15 minutes
Première étape, balancer de nouveaux satellites pour absorber le volume énorme d'avions volant H24  
Qui va payer ?

Nous (clients) comme d'hab'.

Une bête balise Argos sinon

Survivre?

et quand ils trouvent une épave ils envoient un sms avec la position gps?

les homards marchent, c'est très lent pour une grande surface.

les poissons et mammifères ne descendent pas à plus de quelques centaines de mètres alors que l'épave est bien plus bas.

On envoie des migrants, pour un avion retrouvé, un asile accordé : o

Si je comprends bien c'est rajouter une fréquence d'émission ADS-B destinée à des éventuels satellites qui seraient équipés pour recevoir l'info et la relayer. Seul problème, si le transpondeur est coupé on a le même problème que MH370  

tu veux dire : comme si les migrants n'étaient pas assez nombreux pour qu'on puisse marchander, négocier ou leur refuser quoi que ce soit? et attend, là ils ne se sont pas encore organisés.

C'est pas un topic sur les migrants

Un peu quand meme

Conséquence de la ligne A320 en Chine ?
 
XaT

Pour les puces dans l'espace je dirais que ce qui importe c'est surtout qu'il faut éviter que des bits s'inversent en cours de route, que ça soit pour un processeur ou pour du stockage (i guess).
Du coup pour les rayons de la mort effectivement une gravure mois fine que ce qu'on fait sur la Terre est de rigueur, mais il y'a aussi des évolutions qui ont été faites par des sociétés qui ont repris des CPUs et y ont ajoutés des sécurités hard supplémentaires pour que des bits ne fassent pas n'importe quoi En plus du blindage

Ensuite il y'a les procédures auto et la redondance des systèmes, right ?

Du coup je dirais que ce qui importe dans l'espace c'est d'avoir des beaux bits, des procédures et de la redondance

XaT

Un bon coffrage en caca et tu protèges le processeur des rayons cosmiques .

Oui bien entendu, en plus de la détection et de la correction des données, les mémoires sont scrubées en parallèle. Ensuite les CPU et les mémoires sont redondées

quand y'avait eu des signatures avec accord pour produire des pièces en Chine, la majorité des pièces qui revenaient pour l'assemblage n'allaient lors du contrôle qualité. Du coup ça partait à la benne directe pour y mettre les pièces faites en france
c'était plus un accord de complaisance au final qu'un partenariat de production

Ils savent comment monter un avion maintenant
 
Je ne savais pas que c'était la majorité des pièces, j'avais entendu parler des boulons chinois qui étaient merdiques mais je croyais que le problème était réglé
 
XaT

Nouvelle piste: une panne électrique sévère ?
 
http://www.7sur7.be/7s7/fr/30180/B [...] mbie.dhtml

C'est dingue ces histoires de pièces.

Ça doit bien  faire 10 ans, la marque Rossignol (ski) avait délocalisé une partie de sa production notamment le haut de gamme. Il y avait tellement de déchet qu'au final ça ne va lait plus le coup (et coût) de faire produire là bas

Ou peut être la marque Salomon. Un truc de ski en tous cas

la piste électrique / incident grave n'est pas nouvelle, on sait que les acars ont rebooté deux fois, ce qui correspond "certainement" à deux pannes électriques.
la probabilité est "forte" que l'avion ait subit une grosse panne qui a forcé les pilotes à faire demi-tour, ensuite ils n'étaient plus en état de piloter pour se poser (ou l'avion n'était plus pilotable), sans pouvoir exclure un opération préméditée - suicide d'un pilote.
 
on n'en saura pas plus tant qu'on n'aura pas retrouvé l'épave et analysé les boites noires. si jamais on la retrouve et si les BN sont lisibles...
si elles ne le sont pas, et que l'épave n'est pas totalement éparpillée il serait possible de la remonter pour l'examiner de près et chercher des anomalies. s'il ne reste que de petits débris sur des kilomètres carrés ce sera difficile de retrouver les morceaux intéressants vu la profondeur et le temps passé sous l'eau, surtout s'il y a des mètres de vase...
 
égarer un 777 et ne pas remettre la main dessus malgré d'énormes recherches, c'est quand même incroyable. il serait sur mars on l'aurait trouvé depuis longtemps, mais non, il est là, à seulement quelques kilomètres, les chercheurs ont dû passer à côté 10 fois...

en cas de probleme electrique, les reacteurs continuent de tourner, prelevant leur courant de leur propre generateur pour alimenter leurs fadecs ?
 
l'extincteur d'urgence pour couper les moteurs, ca marchait pas non plus ?

si les moteurs étaient la seule chose qui fonctionnait encore, ç'aurait été dommage de les couper... tant qu'ils tournent et que l'avion vole il reste des possibilités de s'en sortir. si l'idée était un bête suicide il suffisait de tirer fort et longtemps sur le manche mais pas besoin d'aller si loin...

bah s'ils ont perdu la radio et toute possibilité d'action sur les gouvernes et les fadecs (sinon ils auraient manoeuvré aux gazs), il reste quoi d'autre a part couper les gazs ?

il n'est écrit nulle part "la radio est foutue et c'est définitif, inutile d'insister, n'essayez même pas", ou idem pour les commandes. donc il reste des trucs à tenter.