Reprise du message précédent :

630 heures de vol, s'il les a faites en tant que co-pilote, ça lui aurait largement laissé le temps de commettre cet acte horrible...

le pilote qualifié de héros...
 
http://www.lefigaro.fr/actualite-f [...] ociaux.php
 

il est plus victime que héros  

faites

corrigé  

 
Ca ne se décèle pas comme ça non-plus. On ne sait pas lire dans la tête des gens encore.
 
Et vu les éléments d'enquête, la presse mélange un peu tout et n'importe quoi. Le mec a effectivement été en dépression avant 2009, sa compagnie le savait. Mais après, il semblerait que les psychologues n'ont rien trouvé d'anormal pour qu'ils reviennent.
 
De toutes façons, le mec est mort. La compagnie a intérêt de tout charger sur le pilote. On verra bien à la fin du rapport ce qui est de réellement la faute de la compagnie et ce qui aurait été des éléments suffisamment percutants pour licencier le pilote.
Mais pour le moment, j'ai l'impression qu'on fait bien trop le procès "en sachant" ce qui va se passer. Alors qu'il faut toujours partir du principe que des mecs qui ont pu être déprimés, c'est assez courant aussi chez les pilotes.  
Ce n'est pas non-plus rare que les pilotes, en vieillissant, perdent les prérequis médicaux leur permettant de continuer le métier, pour autant , ils ne vont pas aller se suicider juste après forcément.

Non il a fait des heures en tant que steward aussi, et quelque chose comme 200h en copilote je crois.  
 
Sur des vols courts ça ne doit pas être si courant que ça que le commandant s'absente du cockpit...

 
J'aime pas ça, ça fait passer Lubitz pour un monstre.
Et non, ça ne veut pas dire que je pense l'inverse, bordel

 
Sans aller jusqu'au monstre, faut avouer qu'il passe pour le méchant de l'histoire, et a raison semblerait-il ^^
 
Par contre, là ou je rejoint certains, c'est qu'a le charger, on en oublierait peut-être de charger la compagnie ou d'autres responsabilités.

C'est surtout que la réaction du pilote n'a rien d’héroïque, c'est juste une réaction normale... Faudra m'expliquer qu'est ce qu'il aurait pu faire d'autre?

 
l'opportunité du suicide est donc tombée au bon moment pour Lubitz...
 

 
un héros est une personne qui a réussi à sauver une ou d'autres personnes, même s'il en est mort.
 
admettons qu'il ait réussi à rentrer dans le cockpit, il y aurait eu une bagarre avec Lubitz, vu que celui-ci était en pleine de crise, il aurait été difficile de rétablir au plus vite la situation à bord...

Mais comme Lubitz était, semble-t-il, shooté à l'oxygène, le dégager des commandes aurait peut-être été assez simple...    

 
Le truc c'est que son action était vaine (action de désespoir/acculé), ils n'avaient aucune chance d'ouvrir la porte du cockpit.  
 
Même un serrurier , sans les outils il ne pouvait rien faire.(Parole d'expert , c'est mon domaine.)

tu penses qu'une fois Lubitz maitrisé, le pilote aurait pu avoir le temps de redresser l'appareil ou le donner une altitude de vol pour passer au dessus des montagnes ?

Encore quelqu'un qui parle de ce qu'il ne connait que mal...

Encore un autre ...

 
L'apareil était en descente contrôlée par le pilote automatique, pas en perdition, décrochage, ou autre problème: en vol normal. Juste tirer sur le manche aurait suffit.

Faux, tout autre personne en sachant sa mort arrivée aurait choisi de se taper une hôtesse pour profiter une dernière fois des plaisirs de la chair plutôt que d'essayer de forcer la porte. Lui il a fait son devoir de héros, il a même surement protégé de ses bras les passagers du premier rang pour amortir le choc.

C'est un héros, un héros avec un problème de prostate mais un héros quand même.  

 
   
Çà dépend de beaucoup de choses, surtout de quand il serait rentré dans le cockpit...
 
Mais bon avec des SI...

Héros de quoi ?    
 
n'imp cette glorification posthume imméritée.

Avec des scies, il aurait ouvert la porte et aurait sauvé l'avion en sciant la tête du copilote.

Vidéo tournée dans le cockpit selon jean marc duglandini. C'était sûrement un caméran allemand qui filmait les derniers instants d'un co-pilote au bout du rouleau
 

 
Il aurait du se faire seppuku pour sauver son honneur.

Et surtout, s'il avait eu des scies, ça voulait dire qu'il revenait de scieries, ce qui est de mauvais augure à bord d'un avion
 

Un canular du 1er avril de qualité.  

 
avec la montagne qui se rapproche... comme on en dit, avec des "si", on va pas loin, ça ne rendra pas la vie à toutes ces personnes.
 
j'en connais qui a dû se faire bastonner là-haut, en même temps que de se faire maudire ici bas.

Je viens de mater l'épisode sur le Taca 110 , plus de moteur du tout , trop loin pour arriver jusqu'à une piste, orage, grêle ...
Le pilote voit une digue , et décide de poser son 747 sur l'herbe dans l'alignement
OKLM    
Et ben ce pilote n'avait plus qu'un œil... Et son skill a impressionné beaucoup de monde dans le milieu    
Ca m'a fait penser au débat sur le fait que Lubitz était en train de perdre la vue,n'avait plus 10 10 à chaque œil et allait perdre son boulot etc

Mais n'importe quoi, ils se basent sur l'article de Paris Match et à aucun moment c'est dit "dans le cockpit "
Ils ont fumé

#Morandini pseudo #journaliste et vraie #putaclic. Personne ne dit que la #vidéo a été tournée dans le #cockpit.!

 
il avait le droit de voler borgne ou il a perdu un oeil pendant la catastrophe ?  
 
respé sinon  

Elle est pas seule dans son ministère..  

il faut aussi voir la vidéo de CNN :
https://www.youtube.com/watch?v=EsozZfXemsE

la vidéo aurait été prise "in the back of the plane"

T'as déjà bien réfléchi à la question, dis-donc...
Tu passes à l'acte, bientôt?

Ou linkeront ce genre de chose.

non, il reprend sa place à gauche et actionne le switch qui lui donne priorité sur le copi, puis il fait ce qu'il veut. gaz à fond et tirer le manche par exemple.
 

bah explique si tu t'y connais mieux.
 

Les orbites peuvent être excentriques en conséquence de quoi tu peux passer au même point avec tout un éventail de vitesses possibles.
L'ordre de grandeur de la différence de vitesse c'est le km/s et ce même si les vitesses sont exactement dans la même direction (souvent le cas, car l'orbite équatoriale est particulièrement prisée)
Au final, le moindre débris est un véritable danger.
Exemple avec schéma :
http://fr.wikipedia.org/wiki/Orbit [...] ationnaire

C'est une vidéo d'un passager en effet
http://www.lexpress.fr/actualite/s [...] tor=AL-447
 

Pour ceux qui se posent des question sur l'Airbus A320, la première catastrophe d'un Airbus A320 filmé en direct lors d'un meeting en 1988 : http://www.dailymotion.com/video/x [...] nce-296_tv
 
Tout y est, y compris les théories du complot au sujet des boites noires. On découvre en fait que le seul soupçon sérieux qui reste est un décalage de 4 secondes entre l’enregistrement de la tour de contrôle et celui de la boite noire, remettant en cause non pas les commandes électriques, mais la réactivité des moteurs.  
 
 

Non le type avait pris une balle dans la tête tiré par des Guérilleros quand il était plus jeune à l’époque où il était pilote sur de petits avions, déjà là il avait redécollé gravement blessé volé à basse altitude et rejoint un aéroport avec une bastos qui lui arraché un œil et une partie du coté de la tête et mis ses passager en sécurité.

Plus tard, pour le vol taca 110 il pose un 737 sans moteur sur de l'herbe dans un coin paumé en plein à orage...  

Les gars ont dû se dire qu'ils allaient faire un carton sur youtube avec leurs vidéos et à eux les $$$. Dommage qu'ils aient pas eu le temps de transmettre à leur famille, c'est le truc qui aurait pu taper 100 millions de vues, surement plus que l'argent qu'elles vont avoir avec les assurances

il était pas en piqué l'appareil, après ça dépend du moment de la récupération ... et je pense que dans son esprit de suicidaire, il n'avait aucunement l'intention de tabasser tout le monde pour crasher l'avion, si quelqu'un était parvenu à rentrer, il aurait repris les commandes sans la moindre réaction du copilote qui se serait senti con.