Reprise du message précédent :

 
Ou Md-82 powwwaaaaa

 
MH370 ?

British Airways - Building the 787-9 Dreamliner
https://www.youtube.com/watch?t=1&v=SJZk9vNS8NE

ah ben voilà, merci pour la réponse détaillée!
donc elle était pas si con ma question de l'accès limité à l'avion durant la nuit!

ou pas : méthode manuelle

 
-T'ecartes la passerelle d'un bon metre.
-tu sautes dans la cabine comme un champion.
-tu demarres ton 727 comme dans le simu a la maison (le 727 d'X-Plane est top).  
-Tu 'push back' comme lui https://www.youtube.com/watch?v=LOaXw4Ek0xU
-Easy
 
Faut seulement faire gaffe a ne pas freiner brusquement pour eviter de retourner l'avion.
 
   

http://www.ebay.fr/itm/REMOVE-BEFO [...] 4d37a7939d

Quand t'habite dans un couloir aérien c'est pas top  

C'est morans qui arrondi ses fins de mois sur la baie?

 
Top discretion pour piquer un zinc ça

Faute d'argent, Transaero cessera de voler le 15 décembre.

blablabla

http://www.avherald.com/h?article=48d34b3c&o  
 
Un de Havilland DHC-6-300 Twin Otter de la Aviastar Mandiri manquant en Indonésie

F35 news ...
F-35 Ejection Seat Fears Ground Lightweight Pilots
http://www.defensenews.com/story/d [...] /73102528/
ca n'en finira donc jamais ?  
 

F35=tas de merde, stou.

 
... sans compter les A380 maudits : Originalement pour Skymark, pour réaffectés a transaero, A qui le tour?  

136 pounds = 62 kg, il y a des pilotes aussi légers que ça ?
Une petite prolongation à la cantine et le problème est réglé.

 
Certains pilotes féminins, oui.

l'aviation de chasse, c'est un metier d'homme de toute facon.
 

Au pire un peu de plomb dans la combi et on n'en parle plus

Emirates Boeing 777 - making and busting clouds
 
https://www.youtube.com/watch?v=fFEFEksnA_4
 

 
CHEMTRAILS

 
+ que le 787 ?  

un moteur GE90 de 777-200 prend feu au décollage, l'avion est (probablement) foutu.
 

 
http://avherald.com/h?article=48c10434&opt=0

Des femmes pilotes ? Et bien on verra quand il faudra porter des choses lourdes  

J'ai un gros rire rien qu'à repenser à cette phrase  

blablabla

Je confirme que le butte a été adoptée par les spotteurs locaux.

Une partie du terrain est recouverte d'espèces de morceaux de fil verdâtre, peut-être pour éviter la grosse gadoue :

Un Falcon 900 au milieu de l'usine de Global Express    :

deux A320 de Cubana (immatriculés en Lituanie) :

Le troisième vol YUL-PEK, la ligne a ouvert cette semaine :

IWH A3400 !

A340-1000 encore plus grand qu'un A346

On lance les debats sur AF ?
Etes-vous de ceux qui pensent que le personnel d'AF, surtout les pilotes, ont creuse leur tombe ces dernieres annees ou que ce sont des victimes ?
 
Pour info, l'idee est de degraisser AF, tout en faisant grossir Transavia et KLM.

Etant donné ce qui vient d'arriver au DRH,  c'est tres mal parti ...

Le Français moyen ne garde en mémoire que ceux qui se plaignent tout le temps au sein de la compagnie (notamment les syndiqués) et ne calcule pas que bon nombre d'autres employés sont prêts à faire plus d'efforts en renonçant éventuellement à certaines choses dont ils bénéficient en temps normal et à travailler plus pour sauver leur boîte.
 
Ça ne signifie pas que les syndiqués ont tort car au fond, il y'a aussi certaines choses vraies qu'ils énoncent (idem du côté de la direction).
 
Le refus de l'état de faire un minimum de protectionnisme joue aussi beaucoup la dedans.
 
Dans la situation actuelle ou notre gouvernement cherche à faire un maximum d'économies, à financer des projets ou améliorer ses budgets....Qu'attend-il donc pour créer une taxe uniquement destinée aux concurrents de nos compagnies Françaises : Air France, Corsair, Air Caraibes, CCM etc etc... afin de les mettre au même niveau ?  
 
Ce serait plus malin que de laisser les autres manger des parts de marché petit à petit, laisser pourrir la situation jusque au point de non retour ou même filer des opportunités au moyen orient sur nos aéroports en échange de l'achat de quelques Rafale (cf : http://www.europe1.fr/economie/ven [...] ge-2444195 )
 
C'est d'autant plus valable que ce même état est lui même actionnaire d'AF.
 
J'espère de tout cœur que le siège social d'AF sera déplacé vers AMS au plus tôt possible. Ça fera moins de rentrées d'argent pour le gouvernement qui n'aura qu'a se démerder avec les problèmes qu'il aura lui-même en partie provoqué.

Pourquoi faire du protectionnisme quand déjà a la base il y a un soucis avec Air France ?
 
Lignes pas rentables, pilotes trop payés, gros avantages divers et variés, il faut déjà régler pas mal de soucis en interne

 
ca ne changera rien. Ca fait longtemps que AF ne paie plus d'impots a cause de ses pertes reccurrentes. Le changement de siege social va faire partir quelques centaines de cadres, les autres employes seront toujours qualifies en droit francais. Donc tu vois, meme au niveau des cotisations sociales ca sera peanuts.

 
Je suis pas sûr que cela fasse d'énormes économies et que ça soit la base du problème
(même si faut éviter les abus et réduire en cas de problème financier évidemment )

Bah pour les soucis financiers, c'est déjà le cas hein ...

L'avantage c'est qu'ils vont pouvoir virer tout ceux qui ont participé au lynchage et commencer dès aujourd'hui à régler les problèmes de sureffectif  

Nan mais les erreurs sont des deux côtés : l'Etat lors des différentes consolidations de compagnies aériennes française au sein d'AF, qui pour éviter des conflits sociaux a fait garder les différents avantages des anciennes compagnies.
 
Quand j'y ai bossé, on parlait encore d'ex-Air Inter. Et selon la compagnie dont on provenait on avait des primes spécifiques, restes du passé.
 
Donc à l'époque tout le monde était content : le transport aérien étant plus ou moins fait par des compagnies d'états, y avait pas vraiment de concurrence, l'argent coulait à flot.
 
Sauf que quand il y a eu l'arrivée de la concurrence, les pilotes (surtout eux) n'ont pas voulu faire des concessions, rejetant la faute sur l'Etat/direction. Le nombre d'heures de vol est dans la partie basse de la profession alors qu'ils ont de bons salaires (héritage de la période faste).
 
Donc pendant que les PNC gueulent et ne veulent pas évoluer, d'autres secteurs d'AF, comme la partie industrielle, patit du manque de recrutement : la maintenance est bien développée mais les recrutements se font principalement sur du reclassement.