Reprise du message précédent :
Bon article mais passé plusieurs fois ici.  

Ça c'est la version officielle. Le secret de la furtivité du Rafale réside dans le fait d'être vu. On a toujours bombardé transpondeur allumé, l'opérateur radar ne peut en toute conscience abattre une telle œuvre d'art, créant chez celui-ci une impossibilité psychologique d'appuyer sur le bouton de tir.

 "c'était quoi ce blip Chef ?"

"Rien Petit ...probablement une Cigogne solitaire à la recherche d'un partenaire, c'est la saison."

Merci pour cette approche de l'aviation avec des décennies d'avance Serge.

Comme d'hah, on trouve plus de truc débile sur internet (qui circulent le plus) comme celle là que de chose intelligente...

Vous avez 2 min pour trouver le nom de l'avion qui possède ce superbe cockpit !  
 

C'est pas tout jeune..F1, jaguar?

Le Su-47 ?!

Y'a du cyrillique sur la poignée rouge...
SU 27?

  (désolé j'avais quoté le mauvais post    )
Version expérimentale.

On dirait l'intérieur d'un vieux tractopelle bon sang .

 
? il n'y a eu qu'un proto de su 47 qui a volé....

Su57  

Ya pas de Garmin  

Aussi fou que ca puiss paraitre, ca pourrait etre un su 27 ou dérivé

edit : pas vu la réponse

 
Splitting the throttles

en parlant soviétisme : cockpit de su34

Ce qui m'a le plus interpelé sur les photos du cockpit inconnu, c'est la présence d'un mini-manche à droite    

Le Hotas est pas répandu chez les russoviétiques, c'était un indice.

On ne voit pas l'allume-cigare qui permet à Boris d'allumer sa clope quand il fait un long raid sur la Syrie

 
ya bien un fil dénudé qui crépite quelque part pour faire allume-cigare

Tellement rare qu'il n'y a même pas une photo qui traine sur le web !    
On trouve bien des photos de cockpit de Su-27 avec un mini manche, mais entre les jambes . . . pas à droite    
Peut-être un Su-37 Flanker-F ?

Non, Su-24M.  
 
Su-34 :

Ça c'est pas du glass cockpit d'occidentaux de tarlouze

Ça parlait furtivité y a des gros débats assez drôles sur internet à propos du Rafale depuis que l'Inde en a commandés, les indiens sont pires que nous niveau cocorico

Aussi je me demandais est-ce que les Israéliens ont volé notre Spectra ou c'est l'inverse ?

Ils ont fait en tout cas une très bonne vidéo du principe.

https://youtu.be/kW9Fs2TVNa0

Exemple : https://www.quora.com/How-does-the- [...] e=question

Sinon j'ai trouvé ce document exhaustif que personne ne lira même les plus masochistes d'hfr :

http://ed-thelen.org/pics/Radar-NAWCWD-TP-8347.pdf

 
   Les 38 premières pages c'est juste les règles, mesures, conventions, unités, abréviations, valeurs absolues etc..

Il faut quand même développer une version EW du Rafale.  
A la place des missiles, on met des gros pods EW, des sortes de Spectra puissance 100.

 
C'est le principe du Growler, mais soit c'est jugé inutile, soit c'est trop cher.
J'en avais déjà parlé ici même.

Alors que c'est pas compliqué, le bon opérateur radar/batteries missiles il voit un blip il tire, le mauvais il voit deux blips... Il tire mais.. C'est différent.

 
je pense que l'on va avoir des accords avec Saab. Ils vont faire pour l'Eurofighter et on semble partir chez eux pour remplacer les awacs.
 
Un avion léger, monoreacteur, en coopération avec eux serait top pour s'associer au Rafale II (et on vire le scaf)

 
What?

ben

La France veut se tourner vers le Saab GlobalEye suédois pour remplacer ses avions Awacs

Berlin veut équiper ses avions de combat Eurofighter avec un système de guerre électronique fourni par Saab

Macron est pas allé chez eux que pour bouffer du renne et du caviar aux anchois  

(le mono reacteur c'est une tribune que je dois retrouver)

On parle du remplacement des AWACS E-3F.
Le candidat le plus probable est le GlobalEye.
https://meta-defense.fr/2024/01/30/ [...] ron-suede/

Ya plein de vidéos qui pop en ce moment sur les avantages et inconvénients oui

Pour l'AWACS c'est pas la même catégorie, on perd pas en perf avec ce radar poutre?
 
Un monoréacteur léger en plus du Rafale?

 
ben les USA ont fait le même choix, alors on est sur HFR certes mais je pense qu'ils ont du réfléchir
 
Oui j'ai vu passé une tribune qui trouve qu'un monoréacteur léger aurait un marché à prendre. Moins performant qu'un scaf mais moins cher, d'autres missions, d'autres pays. Et Saab sachant faire (on va pas parler du succès du 2000) une coopération aurait un sens.

Non c'est un radar "virtuel" avec la même techno que les matures sur les frégates (Freda par exemple).

Ça permet de ne plus être dépendant de la fréquence de rotation du radôme et donc de faire un suivi de cible en temps réel plutôt que de devoir attendre x secondes le temps que ça tourne.

De plus, la fréquence est différente, donc plus efficaces contre les avions "furtifs".

Les perfs intrinsèques sont peut être moins bonnes mais compensées par une plus grande puissance de calcul et un meilleur suivi des cibles.

Et en plus l'avion peut voler plus haut donc ça élargit l'horizon virtuel.

Sans compter que la cellule est plus récente donc plus facile a maintenir (737 vs 707), ya des milliers d'avions civils en fonctionnement qui partagent les mêmes éléments.
https://youtu.be/aMQzL9SZdic?si=-IPCU7t2N91dajzH

https://air-cosmos.com/article/l-us [...] ntry-28334
 

 
Dans l'article il est question du Globaljet de Saab qui est basé sur un Bombardier Global 6000, et pas de l'E-7.

 
principe de la poutre, cela doit rester idem

 
Oui mais là on parle pas du E7

 
SAAB fabrique le radar des deux appareils?

Effectivement ma faute

Par contre ça reste vrai sur le radar