Reprise du message précédent :
Il est difficile d'affirmer à distance si c'est la cause de la panne.  
 
Un contact charbonné est une résistance série parasite ; il va chauffer, jusqu'à sa destruction. Sur ce type de relais, il est parfois facile de retirer le capot transparent pour gratter les contacts. Ca peut refonctionner quelque temps, ce qui a le mérite de confirmer l'origine de la panne  mais un remplacement est préférable.

+1 pour le relais juste dessus le transfo bleu.
Il n’est pas que charbonné. Contact fermé sans que la bobine ne soit alimentée.

J’ai gratté le contact et il est dans la même position que son voisin au repos. Mais même soucis

Je vois un régulateur 5v 7805.
À vérifier …

Pour tester idéalement le relais, il faudrait le dessouder, alimenter la bobine avec la tension ad hoc  et vérifier la continuité et la résistance du contact NO, puis au repos, celles du contact NC.

Test

Ces condensateurs, c'est pas du tantale? Ca a une fâcheuse tendance à se mettre en CC, faudrait vérifier à l'ohmmètre.
 
Sinon des CI Siemens de '88 et 220V sur le schéma de branchement, pas tout récent visiblement ce truc.

 
Sur les deux cartes les condensateurs renvoient pareil; l’un est à 250kohms en augmentation lente (j’ai que ohm-mètre et finalement le fer à souder est aussi ancien que la porte ici je peux pas l’enlever) et l’autre 1.3 mohm en diminution lente, ils ont l’air d’être des condensateurs comme je les connais.  
 
Sinon la deuxième carte qui marchait bah après 3 jours ele marche plus non plus. J’ai commandé un condensateur de démarrage (pas sur la photo) car toute l’électronique me semblait saine, à part un des deux relais légèrement charbonné.  
 
Truc bizarre avec la carte « spare «  qui aura fonctionne pendant 3 jours seulement: elle a commencé à merder avec la télécommande externe (boîtier récepteur deporte alimenté en 24v par cette carte électronique), alors qu’au poussoir directement sur la carte les manœuvres continuaient à fonctionner. Maintenant tout est mort, la led s’allume en vert, si je débranche les fins de course la carte indique un défaut en rouge, mais dès que j’appuie pour manœuvrer le moteur « cale », d’où mon soupçon du condo de démarrage.

Je parlais des 6 petits condos orange autour du gros CI Siemens.  
 
Sinon la mesure d'un condensateur à l'ohmmètre ne vaut rien, sauf pour détecter un tantale en CC.

Bon j’ai testé le moteur direct sur le 220v, et ça marche, c’est donc pas le condensateur de démarrage. Du coup en ayant tout remonté miracle tout remarche, sauf avec le récepteur 24v branché, la ça ne veut plus. Je pense que y’a donc un pepin sur la partie secondaire. Les petits condos je teste leur continuité?

Oui, tu ne dois pas avoir de court-circuit.

Le truc trop glucose c’est que ça marche et le lendemain ça marche plus… bref, je vais tester les condos alors

Bon, après étude au corps à corps : le moteur n'est pas bruyant, mais 100% des moments où je m'approche du congélateur, je me rends compte qu'il est en fonctionnement.
Le congélateur etait "collé" contre le mur (=grille echange thermique collé au mur).
Je l'ai décollé de 10/20 cm. J'ai l'impression que c'est mieux, sans certitude.

Bilan : moteur fonctionne "tout le temps", suspicions de mauvais refroidissement.
Ça vaut le coup de tenter les 48h de dégel dans ces conditions ou c'était seulement pour le cas où le moteur ne se déclenchait quasi jamais ?