Bonjour à tous et à toutes,
 
Je suis nouveau sur le forum mais j'achete depuis pas mal d'années des vinyles.  
 
Ce week end je me suis décidé à sortir une vieille TECHNICS SL 1100 que j'avais récupéré il y a qlq années mais dont la cellule était morte. La cellule Audiotechnica que j'ai reçue samedi correspond au format de celle-ci.
Après 2 heures de galère pour la monter, je l'allume : un gros "buzz" de type problème d'alimentation/masse avec un volume sonore faible. Je vois qu'au dos de cette grosse platine il y a un switch qui permet de modifier le voltage. Situé initialement sur 240V j'imagine que l'erreur vient de là. Je le mets sur 220V, le son est meilleur mais je n'ai qu'à posé un doigt sur la surface de la platine pour entendre un gros bourdonnement.
Je me dis que l'installation chez moi étant ancienne, avec peu de prises de terre, un 120V fera l'affaire : et là énorme buzz puis la platine s'éteint, comme morte...
 
Sachant qu'il s'agit d'une des meilleurs platines sorties des usines technics depuis 1971, j'ai un peu les boules.
 
D'après vous quelle est la source de cette merde? Est ce réparable?
 
Merci d'avance pour vos commentaires. Je me retrouve avec deux platines inutilisables, et une cellule neuve qui ne me sert à rien...

tu devais avoir une masse quelque part, rien de grave
et la avec la manip du 120v, tu l'as fusillée
 
le selecteur 240 allait très bien
sur 220, ça va aussi
mais sur 110-120, tu as du griller le moteur

Salut,
 
doit bien y avoir un fusible de protection quelque part...
 
Repositionnes déja le selecteur de tension sur 220volts & vois si tu localises le (ou les) fusible,(à remplacer impérativement par le meme modèle!)
Au cas ou le sm est sur:
http://www.vinylengine.com/library [...] 1100.shtml
(il suffit de t'inscrires)
 
Après,comme dit daniel,probablement un pb de masse,comment & sur quoi ta platine est-elle branchée?
 
Bon courage,@+
 
 
PS: Quelle ref. ta cellule AT?

 
C'est une blague j'espère ?    
 
Faut vraiment être crétin quand même.

Je reconnais tout à fait que c'est une bourde monumentale !
 
Pour faire court, je dois admettre que je n'étais pas dans le meilleur état pour réaliser ce genre de manipulation, l'attention manquant...
 
Surtout je suis plutot du genre à vérifier les infos avant de pratiquer une manipulation. Et bien pour une fois, cela me coute cher (enfin pas vraiment puisque la platine a été récupérée).
 
Donc d'après vous il y aurait une chance que le fusible interne puisse être changé?

 
C'est le premier truc à vérifié.  

Donc je vais la désosser cet après midi...

 
Vue la première bourde que tu as fait, je me doit de te rappeler de la débrancher du secteur avant de l'ouvrir.    
 
Ensuite tu sort le fusible, et tu le test avec un multimètre en mode continuité.
 
Si pas de continuité, c'est qu'il est mort, dans ce cas tu le change, tu remonte la platine, et surtout tu repasse en 230V, après cela seulement tu rebranche.  

Bon ca va hein
 
J'ai fait une belle connerie, mais je ne suis pas pour autant totalement ignare en électro.
 
Merci pour tes remarques néanmoins!

Je rappelle quand même à tout hasard..., perso je me suis déjà pris du 220V dans les pattes (et du 380V aussi), ça fait pas du bien...  
 
Quand on travaille sur du 220V, mieux vaut prendre toute les précautions de sécurité possible, comme mettre des chaussures avec des semelles isolantes, plutôt que de travaillé en chaussettes (par exemple).  
 
Ou travaillé sur un espace de travail propre et ordonné, plutôt qu'avec un bordel sans nom autour de soi (super important)...  

Effectivement je vais faire en sorte de rattraper cette bourde proprement irrationnelle, je n'aurai jamais du boire et manger autant de cassoulet ce dimanche !
 
Cependant l'ouverture du coffre de la bête est fort difficile, 5 vis ne veulent pas lacher la fonte malgré mes coups de poignet ! Et les pas de vis ne sont pas dans un très bon état, j'attends donc un outil électrique.
 
Au passage, y a til des précautions particulières à prendre une fois qu'on accède aux éléments internes? Bien sur, la platine est débranchée ! Je parle en terme de condensateurs ou autres...

 
1°) ne pas toucher à autre chose que ton objectif (fusible), sauf si il est obligatoire de démonté autre chose pour y accéder.
 
2°) mettre chaque composants démonté (vis, etc...), dans des boites séparés que tu retrouve facilement.
 
3°) faire un schéma de remontage, pour les pièces complexes (engrenages, courroies, moteurs, etc...).
 
 

Ouaip je procède ainsi.
 
Par contre vu la difficulté pour retirer les vis résistantes, au pas de vis assez abimé, je me demande si je ne devrai pas l'amener dans une boutique pro tout simplement.
Mais à Paris je ne vois pas où....