Reprise du message précédent :

Le fait est que la Chine n'aurait pas réussi aussi brillamment, peut-être même pas du tout, si les Etats-Unis, au lieu d'en faire la nation la plus favorisée à partir des années 1975 et après (dans l'espoir que le régime communiste s'ouvre au capitalisme et tombe de lui-même), s'étaient comportés envers elle comme ils le font depuis 60 ans envers Cuba: un étranglement continu pendant des décennies.
 
Le protectionnisme avec les joint ventures était une idée "de génie". Le but n'était pas de "voler" la technologie occidentale, comme on aime le dire souvent ici par pure jalousie. Le but était de bootstrapper l'industrie chinoise en évitant une fuite complète des capitaux à des mains étrangères. Car si elle s'était contentée de laisser les entreprises étrangères s'installer, exploiter les ressources locales et utiliser la main-d'oeuvre pas chère, cela aurait empêché son développement et fait d'elle une énième colonie économique étrangère (cf. Françafrique, par exemple, ou Vénézuela actuellement).
 
Ironie amère de l'Histoire, la France et ses voisins européens, en laissant la Chine ou les Etats-Unis s'emparer de nos usines et industries défaillantes (Arcelor et compagnie), se met dans cette exacte situation. Si nos leaders avaient un peu plus de jugeote, ils empêcheraient un rachat total mais s'inspireraient des Chinois en imposant des exigences similaires: si vous rachetez l'entreprise à 1€, vous ne rachetez pas 100% de l'entreprise, vous rachetez une joint venture à 51%. On me rétorquera qu'on n'est pas en position de force pour négocier, mais la Chine de 1990 l'était probablement encore moins. C'est juste une volonté de ne pas se plier au diktat capitaliste.
 
Quand je mets des guillemets autour du mot génie, il est utile de rappeler qu'elle avait subi 150 ans d'une telle colonisation partielle, par les Japonais et par les occidentaux. Pas au niveau de la colonisation totale et meurtrière qu'a subi l'Inde, mais suffisamment pour que les leaders chinois en connaissent les mécanismes.
Nous, nous n'avons jamais été colonisés

Pour l'Europe, ils ne pourront pas imposer des mesures aussi drastiques qu'envers la Grèce car 1) c'est la France quand même, et 2) le risque de voir monter le sentiment anti UE pourrait la faire éclater, le remède tuerait le patient.

Johnny Harris n'est pas infaillible et pas forcément complètement neutre non plus, mais il fait quand même des documentaires qui éclairent pas mal de sujets importants sous un angle souvent débarrassé des poncifs habituels. Et ça c'est bien.

Ca a l'air bien
 
Je ne savais pas qu'il y avait un angle sioniste au Mah Jong.
 
J'ai appris à y jouer à Taiwan, c'est assez fun comme jeu. J'ai même ramené un mini set de voyage de Taipei, c'est le dernier truc que j'ai acheté la-bas.

Merci  

Jubi il regarde les séries 3, le WLTP est pas mal du tout. Jubi il a des leasings depuis 2020 précisément en attente de ce moment, donc on verra dans 2 ans quand celui ci se termine. J’arrive presque au stade où ma femme est ouverte à ce que ce soit pas un SUV la prochaine
 
No joke: j’ai peur que le AirMatic me manque, ces suspensions Mercedes c’est un confort incroyable
 

1/ tout à fait d’accord, on se met pas dans une position favorable  
2/ je doute, le sentiment que les français ont une grande gueule est très présent, la PAC nous tient par les couilles . Et le sentiment anti-UE est déjà bien là dans les 2 premiers partis dans les sondages (démagogie extreme, parce que même les électeurs RN savent que ça va pas bien se passer si on fait un Frexit, ça a coûté son élection à MLP à la dernière élection)

 
pas toujours d'accord avec much, mais là, si.

 
Gros gros +1

T'as des BYD hybrides avec ce range il me semble, enfin disons 1000 km.

L'hybride rechargeable n'a pas beaucoup de sens : tu trimbales une grosse batterie et 2 moteurs pour un gain marginal.  
 
La complexité supplémentaire du truc porte un potentiel d'emmerdes bien supérieur à devoir s'arrêter 3 fois au lieu d'une lors d'un ou deux trajets dans l'année.
 
La vérité c'est que FlorentG est en train de faire sa mue en gros boomer et ne veut pas abandonner son moteur thermique de wokiste

Un magicien ne dévoile pas ses secrets (sauf pendant les kimouss ).

 
Perso j'attends encore un peu (ma thermique à l'ethanol est increvable + pas de chargeur en appart/copro), mais j'aimerais un usage à l'ancienne sur ça, aka pas devoir planifier je roule tant que je peux et quand c'est proche du vide ben je me rends à la station la plus proche pour "faire le plein" et voilà. On y est presque en vrai j'ai l'impression.

Je suis encore trop jeune pour passer dans la case Boomer
 
Nan là le principal soucis, c'est que je suis en copropriété (et pas au rez-de-chaussée). Donc pour passer à l'électrique, ça veut dire soit mettre un sous-compteur, soit en rajouter un dans les commun. Et pour les panneaux solaires, ça va être compliqué de convaincre tout le monde (surtout que notre objectif c'est un jour de bouger d'ici). Et mon garage est assez éloigné du balcon, donc je ne peux même pas faire comme le voisin qui tire un câble Tout ça est un monde pour moi.

C'est "la crise de la dette en France. " de qui ?

 
Le jeune, genre, pas manger ?
 
J'espérais plutôt une solution à base d'indulgence pas trop cher (défiscalisé si possible). Je vais envoyer un MP à Flaie, il doit connaitre.
 
J'ai acheté le jeu du coup c'est plutôt urgent.

Tu prêches un convaincu. Les constructeurs chinois font de l'hybride pour l'Europe parce que l'UE met de grosses barrières protectionnistes sur l'électrique pur, sans parler de la désinformation sur les autonomies (battue en brèche par les Youtubeurs).
 
Après sur les hybrides chinoises, le moteur thermique se contente de recharger la batterie, ce qui reste bien plus simple qu'une hybride telle que font les constructeurs européens, parce qu'il n'y a pas de transmission, il y a un régime moteur bien plus simple, il n'a pas besoin d'être puissant, etc.
 
Mais je suis d'accord, il vaut mieux de bien meilleures batteries que les systèmes hybrides quels qu'ils soient.

La recharge chez Leclerc ou lidl en faisant tes courses coûte le même prix qu'à la maison
Et pour les grands trajets la charge a la maison ne change pas radicalement la donne : tu charges la veille avant de partir a une borne rapide comme tu irais faire le plein avant de partir.

J'en conclus que t'es un vieux rétrograde

Ils ont copié Toyota quoi...

Non, les hybrides série c’est complètement con pour des voitures, le gain en simplicité est négligeable et la perte en efficacité est énorme. Regarde le technology connections sur les hybrides.
 
Et ça a déjà été fait en Europe, les bmw i3 REx c’était ça.  

Justement pas, Toyota fait de l’hybride parallèle (correctement), dans les HSD tu as un chemin mécanique entre moteur thermique et roues.

 
Quand t'es en centre-ville tu ne fais pas tes courses en allant en voiture sur un parking de supermarché, perso pour moi ton idée ne marcherait pas    

idem.

Je ne pense pas qu'ils prétendent avoir inventé quoi que ce soit, l'idée est assez naturelle.

 
C'est clairement une des raisons de mon passage à Linux en 2026. Plein de jeux qui commencent à être compatible, et surtout pour tous les petits désagréments tu as juste à demander à Claude "Tiens installe ce jeu avec le patch pour qu'il fonctionne" "tiens telle app à crash, c'est quoi le fix?"
J'ai clairement plus le courage de passer du temps à bidouiller pour faire fonctionner des trucs

 
Féloches pour ton passage à Linux. Moi j'alterne entre MacOS et differentes distros linux. Pour le moment, je suis sur Cachyos. J'ai reswiché de mon mac vu que MacOS 27 se traîne la queue par terre. Sur mon PC la différence de vitesse est vraiment dingue (au passage, j'adore ce framework desktop avec sa mémoire unifiée. Il est silencieux, il est 100% compatible Linux sans aucun tripatouillage, il fait tourner les modèles open-source jusqu'à 50GB de RAM pour le GPU... ) Dommage que je l'ai fait acheter pour la boite Si je me casse ou que je me fais virer, je pourrais pas l'emporter.  Je regrette juste de pas avoir pris la version 128GB en son temps (il y a 7 ou 8 mois)
KDE a vraiment bcp progressé. C'est vraiment rapide, pas du tout lourd comme le souvenir que j'en avais.

Plus d'un an que je suis sur CachyOS sans aucun problème. Je joue à quasi tous les jeux day one (même ceux by MS comme Forza 6) sans soucis en 4K HDR toutafon.

À chaque maj (package ou kernel), j'ai un snapshop auto et je peux rollback en cas de soucis.

 
Vrais reconnaissent vrais  

Je croyais que pour les boites y avait plus d'abo et tout se facturait a l'API maintenant ?
Ou alors c'est que a partir d'une certaine taille ?

C'est Plam qui gère ça.

C'est clair qu'il y a beaucoup de perte d'énergie dans la conversion thermique -> électrique -> chimique -> électrique -> mécanique, mais la conversion thermique -> électrique est relativement efficiente car le moteur thermique ne tourne qu'à un seul régime qui est celui où il est le plus efficient, et la conversion électrique -> mécanique est très efficiente (80-90%).
Tout dépend donc de l'efficacité énergétique de la conversion électrique -> chimique -> électrique, autrement dit dans l'efficacité de chargement et de déchargement de la batterie.
Ce système ne fonctionne bien qu'avec des batteries de dernière génération, celles qui se chargent très rapidement avec une chauffe faible.
Et il est vrai qu'une hybride PHEV sera probablement plus efficiente avec le même type de batterie.

MAIS, je ne vois pas comment tu peux dire que le gain en simplicité est négligeable dans une EREV. Il est au contraire énorme: le moteur thermique est plus petit, plus simple, et il n'y a aucune mécanique supplémentaire. Certes, il n'y a pas de gain de poids car on met une batterie bien plus grande. Celle-ci permet d'atteindre plusieurs centaines de km sur certains modèles BYD et Xiaomi. Et du coup, tu peux rouler en électrique pendant une bonne partie de ton trajet. On est bien sur du Extended Range: on peut être à 100% électrique sur 90% des trajets et sur 100% des trajets quotidiens pour aller au taf, le moteur thermique n'intervient que sur des longs trajets. Il est là le gain: le moteur thermique intervient rarement, uniquement en cas de trajet très long (vacances) où on ne veut pas s'embêter à faire une recharge. Donc je ne suis pas en désaccord avec l'analyse de Technology Connections, mais il parle simplement pas du même véhicule. Le saut technologique des batteries change non pas la physique, mais la typologie des usages des moteurs. D'un point de vue énergétique, l'hybride EREV reste moins efficace qu'une électrique pure car le moteur thermique est un poids mort. Mais d'un point de vue de l'autonomie, EREV est exactement ce que son nom indique: il permet d'étendre le range à des valeurs très confortables, et la simplicité mécanique permet de réduire les coûts et d'augmenter la fiabilité.

 
Non, en mode org tu as des « seats » par personne. 20 ou 100 en fonction de base ou premium. On fait à la demande si les gens en base ont besoin de plus.
 

 
Oui la preuve tu pensais que ça coûtait 2 fois moins cher
 
 
En vérité le rapport q/prix est assez incroyable je dois avouer… Rien que le plan à 20 transforme la productivité.

Ce qui ne compense pas les pertes.

10~20% de pertes pour la conversion mécanique -> électrique, 10~20% pour le round-trip via la batterie, et 10~20% pour la conversion électrique -> mécanique.

Donc 30~60% de pertes sur ce que produit ton moteur thermique, contre 5~10% avec une transmission mécanique (avant d'arriver aux pertes communes de ~10% jusqu'à la roue).

Parce que c'est la réalité.

C'est déjà le cas avec une hybride correctement conçue, y compris dégager le cycle otto.

La mécanique dans le HSD c'est quelques planétaires dans le splitter.

Les prius PHV font déjà de l'ordre de 80km en électrique seul, c'est 60% de plus que la moyenne journalière des trajets en france.

C'est F. qui n’arrête pas de me parler du forfait à 100 et qui me parle du mien à "10". Sois content j'ai fait de la résistance et donc des économies à la boite. Ça ne va pas durer.

l'autre F
moi je suis aussi a 100, et ça me donne de l'air pour les vagues de reviews + les exploration en tache de fond

Je sais pas combien Jiracorp paye au final.... Mais notre AI dashboard nous indique un quota de $2000 par mois.
Et on peut demander plus.

Je n'y crois pas.

Non, il y'a toute la mécanique d'une automobile normale en plus, boîte de vitesse, arbre de transmission, etc, en plus du planétaire.

J'ai demandé la consommation d'une Xiaomi Skynomad face à celle de PHEV de poids comparable. Sauf si Xiaomi ment grossièrement sur ses chiffres, le résultat est sans appel.

PS: WLTC = WLTP

Si tu roules le long des grands axes, tu peux faire ça, rouler et quand tu es vers les 15%, tu regardes où t'arrêter. La chaine EV Youtube le dit, en France, aujourd'hui, y'a suffisamment de bornes de recharge rapides pour faire ça (ne pas planifier)

Honda

HEPHA https://www.youtube.com/watch?v=LKrwhjOI8Nc

 
Anthony Scaramucci perd son record

20€/mois, tain ouais c'est clair que c'est pas cher payé pour le service rendu...

Je viens de découvrir que la version que je connaissais de Take on me (A-Ha) de 1985 ( https://www.youtube.com/watch?v=djV11Xbc914 ) n'était pas la version originale. Ils en avaient fait une en 1984 : https://www.youtube.com/watch?v=liq-seNVvrM