Faut aussi que le train devienne moins cher car les tarifs... Aller-retour à Londres en TGV on est à un peu plus de 1000 euros pour 4.
En avion ça me coute la moitié et c'est beaucoup moins long.
 
Avec tous les risques de grève etc, luxair ils font jamais grève.

Sinon c'est marrant vos résultats, l'empreinte carbone moyenne des FR c'est normalement entre 9 et 10 tonnes d’équivalent CO2 par an.
Or tous ceux qui ont publie leurs résultats ici êtes assez en dessous (et meme assez largement)... alors meme que le revenu moyen de ce topic doit être assez largement supérieur au revenu moyen FR et que y a normalement une certaine correlation entre les niveaux de revenus et la consommation carbone.  
 
Bref, soit je me plante dans une de mes hypotheses, soit certains d'entre vous sous-estimes pas mal certains postes lors du test

 
Peut-être que c'est l'inverse, il faut que l'avion soit à un tarif qui inclue systématiquement l'ensemble des frais, notamment une bonne compensation carbone.
Si les tarifs étaient homogènes, les choix seraient plus logiques à faire.
Le train aussi coûte cher (grosse infra), c'est logique que ça se répercute sur le billet.

Sinon c'est marrant vos résultats, l'empreinte carbone moyenne des FR c'est normalement entre 9 et 10 tonnes d’équivalent CO2 par an.
Or tous ceux qui ont publie leurs résultats ici êtes assez en dessous (et meme assez largement)... alors meme que le revenu moyen de ce topic doit être assez largement supérieur au revenu moyen FR et que y a normalement une certaine correlation entre les niveaux de revenus et la consommation carbone.  
 
Bref, soit je me plante dans une de mes hypotheses, soit certains d'entre vous sous-estimes pas mal certains postes lors du test

Sinon c'est marrant vos résultats, l'empreinte carbone moyenne des FR c'est normalement entre 9 et 10 tonnes d’équivalent CO2 par an.
Or tous ceux qui ont publie leurs résultats ici êtes assez en dessous (et meme assez largement)... alors meme que le revenu moyen de ce topic doit être assez largement supérieur au revenu moyen FR et que y a normalement une certaine correlation entre les niveaux de revenus et la consommation carbone.  
 
Bref, soit je me plante dans une de mes hypotheses, soit certains d'entre vous sous-estimes pas mal certains postes lors du test

Non, moi j'ai pas envie de trouver ça normal de payer un smic pour prendre le train jusqu'à Londres.
Si tu veux inciter les gens à stopper l'avion et prendre le train:
1. moins cher
2. service minimum même quand y'a des grèves

 
JE parlais des bagages parce que justement, en allant à Gdansk je me suis aperçu que la taille des bagages cabine avait diminué (mon dernier voyage en avion c'était en 2018), et je trouve ça supr malhonnête  
 
Le prix d'appel du billet à 50 balles en fait c'est uniquement si tu pars en mode commando. Si t'as besoin de 3 pulls, ça passe plus.

 
Ca se discute : si tu voyages 1 fois tous les 10 ans, payer cher est moins problématique que si tu voyages 2 fois par an.
 
On s'est habitués à pouvoir aller souvent et pas cher n'importe où, et à un moment faudra en faire le deuil (sauf à croire à l'avion électrique ou à hydrogène, mais bon)

Non, moi j'ai pas envie de trouver ça normal de payer un smic pour prendre le train jusqu'à Londres.
Si tu veux inciter les gens à stopper l'avion et prendre le train:
1. moins cher
2. service minimum même quand y'a des grèves

Pourquoi faudrait faire le deuil du train ?

 
Jusqu'ici on a pas mis grand chose dans l'infra (on met 2 fois moins d'argent sur la table qu'en Allemagne et 10 fois moins qu'en Suisse, on a encore de l'aiguillage manuel même à 4h du mat') et on a imposé des dépenses marrantes à la SNCF (pour sauver Alstom l'État a décidé que la SNCF prendrait à sa charge des achats de TGV dont ils n'avaient pas besoin)
 
Après on a dit "au fait faut que ça rapporte et que yait des lignes et tout". Curieusement ça se retrouve sur le tarif final.
 
 

ok, mon mauvais :

"on s'est habitué à pouvoir aller souvent loin, vite et à pas cher n'importe où" (en train tu peux pas aller n'importe où vite)

Je suis d'accord mais peu importe, ça m'intéresse pas en tant qu'end user qu'on bassine avec prenez le train pas l'avion, OK cool, mais baissez donc les prix et donc faites ce qu'il faut (pour le gouv) si c'est une stratégie / vision à long terme faut mettre les moyens.
 
Que je paye cher l'avion une fois tous les 5 ans car je veux aller en Norvège ou au Japon ou USA d'accord, en contrepartie le train pour les coins pas chiant en Europe doivent être accessibles niveau prix.

Merci pour ces suggestions de vidéos en adéquation avec ma recherche  
 
https://i.ibb.co/mF5nyTJ/Capture-d- [...] -20-41.png

Faut aussi que le train devienne moins cher car les tarifs... Aller-retour à Londres en TGV on est à un peu plus de 1000 euros pour 4.
En avion ça me coute la moitié et c'est beaucoup moins long.
 
Avec tous les risques de grève etc, luxair ils font jamais grève.

Le train aussi coûte cher (grosse infra), c'est logique que ça se répercute sur le billet.

Donc moi je reste sur le point qu'un voyage à Londres en TRAIN qui utilise de l'ELECTRICITE produit par nos CENTRALES NUCLÉAIRES, devrait pas être si CHER

hey ho doucement, il me semble que tu ruisselles que pour une petite partie en FR ... §§§§

 
non?
 
Mon A/R Bordeaux Gdansk tout seul, c'était de l'ordre de 800 kg, soit l'équivalent CO2 de 5MWh de production électrique.  
La consommation annuelle d'électricité de ma maison pour 4 personnes c'est ~8MWh.
 
Donc c'est très loin de la goutte d'eau en réalité. Après les arguments du genre "oui, j'ai pas envie de me faire chier 15h en train", bah ouais je comprends. MAis il suffit de partir moins loin  
 
 

Tu aimes bien te fouetter en comparant avec l’électricité française en grande partie decarbonnée.
800kg co2 c’est 4000km en bagnole essence de taille moyenne.

Tu aimes bien te fouetter en comparant avec l’électricité française en grande partie decarbonnée.
800kg co2 c’est 4000km en bagnole essence de taille moyenne.

euh, d'après l'ADEME en 2020, une bagnole moyenne c'est plutôt 100g/100km

euh, d'après l'ADEME en 2020, une bagnole moyenne c'est plutôt 100g/km, soit 8000 km.

 C'est la moitié de ce que je faisais PAR AN, à 4 dans la bagnole.

beaucoup de français en campagne font 20 000km ça ne les empêche pas de dormir.

beaucoup de français en campagne font 20 000km ça ne les empêche pas de dormir.

oui, alors si on pétouille sur les centimes

l'ademe se trompe: 100g/km c'est au cul du pot d'échappement mais ça ne prend pas en compte:
- l'extraction du pétrole... qui brule du pétrole
- le transport
- le raffinage
- l'energie grise ( fabrication de la voiture)
- l'entretient, pneus, huile etc..
- l'entretient du réseau routier

tout pris en compte on est plus proche de 200g/km

après j'ai pas vérifié si ton chiffre pour l'avion prend en compte tout aussi ou juste la carburant.

beaucoup de français en campagne font 20 000km ça ne les empêche pas de dormir.

Surtout quand t'as pas le choix pour aller bosser.

Une femme qui peut se prendre un emploi plaisir en divisant ses revenus par trois car son mari turbine et soutient le foyer

Une femme qui peut se prendre un emploi plaisir en divisant ses revenus par trois car son mari turbine et soutient le foyer

 
Oui, c'est pas tellement le problème : l'agriculteur qui gagne 1/2 smic a généralement 0 autre possibilité de transport pour produire la bouffe du citadin qui prend sa caisse pour 2x5 bornes/ jour parce que les tec ça pue, et qui prend l'avion 2x par an.

euh, d'après l'ADEME en 2020, une bagnole moyenne c'est plutôt 100g/km, soit 8000 km. C'est la moitié de ce que je faisais PAR AN, à 4 dans la bagnole.
 
Contre un seul voyage en avion.  
 
 
(pour la comparaison avec ma baraque, je sais plus,j'ai pris le premier chiffre que j'ai trouvé. Selon les sources ça va de 25 à 80kg/MWh)
 
Par contre le calculateur pour l'avion a l'air baisé aussi : selon les sources ça va du simple au double. MAis 400 kg semble être un plancher)
 
[fixed : 100g/km, pas 100g/100km ]

 
Oui, c'est pas tellement le problème : l'agriculteur qui gagne 1/2 smic a généralement 0 autre possibilité de transport pour produire la bouffe du citadin qui prend sa caisse pour 2x5 bornes/ jour parce que les tec ça pue, et qui prend l'avion 2x par an.

 
Sur ce que j'ai trouvé pour l'avion il n'y a pas la partie fabrication.
Et pour l'extraction/raffinage ça doit être kif kif.
 

 
Oui, c'est pas tellement le problème : l'agriculteur qui gagne 1/2 smic a généralement 0 autre possibilité de transport pour produire la bouffe du citadin qui prend sa caisse pour 2x5 bornes/ jour parce que les tec ça pue, et qui prend l'avion 2x par an.

On ressort les stats sur les patrimoines nets ou tu préfères continuer au Ricard ?

c'était juste pour dire que faire un vol une fois dans ta vie c'est pas une catastrophe

Oui alors il y a plein d'agriculteurs différents. Je te garantis que dans ma bouzie le patrimoine est pas bien élevé.
 
Pas de pinard, des terres qui ne valent pas cher, et l'immobilier n'a jamais été très cher.

(Et la remarque vaut plus pour les habitants des zones rurales que pour juste les agriculteurs : si on veut baisser les émissions il faut tenir compte du fait que c'est plus facile de prendre le vélo quand les distances sont courtes et qu'il y a qques infras que sur 15 bornes de départementale pourrie, ou de prendre les TEC parce qu'il y en a.)

 
 
Ah mais ça ok.
 
Mais entre ça et aller chercher le soleil tous les ans, il y a de la marge.