Reprise du message précédent :
Avantages d'une maison classe A + sud de la France : y a souvent du soleil, et la pièce de vie passe facilement à 21-22° en journée, du coup on coupe le chauffage en fin de matinée jusqu'au soir (PAC).
Température souhaitée dans la pièce de vie : 19~20°C (aux alentours de 18-19 quand on se lève le matin).

Dans les chambres ce sont des convecteurs classiques par contre, réglés sur 17°C. En vrai ils sont très peu utilisés (soleil + inertie = chambres dans les 18°C le soir), je me demande si ça changerait quoi que ce soit de les couper carrément. Ils semblent toujours froids en tout cas.

T'es isolé correctement ?
Parce que étant resté depuis 15 ans au tarif bleu, les augmentations ont été plutôt pas énorme (bon, on a consommé moins l'an dernier, on a éteint et décalé )

1716 euros en 2023, 1665 en 2022.

Je me demande s'il vaut mieux une seule grosse PAC ou 2 petites pour ici ..

ici y'a des coins du plafond à 9°C et on consomme 235€/mois d'électricité.

wow  

Nan mais ça va se voir là : https://www.lemonde.fr/pixels/artic [...] 08996.html

Je suis très bien isolé et mes conso sont stables a l'année (modulo point 2)
-> 15% la première année (sur facture mensuelle lissée a l'année), cause passage d'un tarif bloqué depuis août 2020 au tarif réglementé d'un coup.
-> 10% la seconde, cause 2 a 100% a la maison (pas de chauffage en mode eco la journée ... quand j'etais tout seul à la maison pas un pb, mais c'est trop froid pour mme).

est ce que tu as des gosses barbone ?

 
Ça fait à peine 100W par enfant (probablement plutôt 50W) donc je suis pas sûr que ça suffise à chauffer

PQ

et en combustion directe ?

nope

100m2 en RP à 2    
 
Et g5 qui te pose des questions de pauvre  

Première tempête de neige ici. Je viens de passer plus d'une heure a pelleté pour libérer la voiture afin que ma femme puisse aller travailler. Vu le rythme auquel ça tombe, je pense que j'en aurais pour 2h ce soir pour qu'elle puisse se garer  

On était SDF à ce moment là, donc pas d'assistance juridique avec l'assurance habitation. J'ai renvoyé un formulaire il y a 3 ou 4 mois, j'attends un retour mais j'avoue que je suis un peu dépité

 
Pareil sans A+ mais car c'est un appart chauffé par les voisins ptits vieux aux alentours

Honnêtement je ne suis pas sur que ce soit tant une question que ca, parce qu'il me semble que Airbus est déjà au taquet de ses capacités de production, du coup si une grosse compagnie comme Southwest Airline voulait massivement migrer chez Airbus... Pas sur qu'ils puissent recevoir le moindre avion avant 10 ans
 
@rokhlan: Fallait venir a Toronto, toujours pas vraiment de neige ici ! (enfin ca en annonce pas mal pour la fin de semaine )

A Toronto on vivrait dans la rue tellement c'est cher  
 
Remarque, j'aurais sûrement un boulot si on habitait là-bas

 
je suis en lointaine banlieue ...

 
C'est aussi ce que dit Flonuméro

   
 
Déjà qu'il y a débat pour considérer l'intégralité du 93 et du 94 comme petite couronne...

hacker news est down

Dites les voyageurs, j'ai une valise cabine qui fait 55 x 40 x 20/23 cm mais AirFrance demande 55 x 35 x 25 cm max et l'autre compagnie que je dois prendre 56 x 36 x 23 cm.
 
Ça passe quand même ? Je peux me faire recaler ? Je paye l'amende ?

AF ça passe, ils sont pas tatillons comme les LC.
L'autre, je ne sais pas te dire.

 
+1

https://youtu.be/GcKUYbChE3A?si=t_E [...] Og6i&t=656

Il est pilote de Boeing. Pour des pilotes de Boeing, les portes qui s'envolent c'est la routine.

Il y a plusieurs compagnies qui ont annoncé des goupilles mal serrées. Il y a un problème de qualité chez Boeing.

ma compréhention de l'une des 2 vidéos que j'ai vues, c'est pas les goupilles qui étaient mal serrées (vu qu'on s'en fout, elles sont percées), mais les charnière côté cabine et les bases des plots en haut.
 
edit: raté, c'est des écrous côté porte qui ont foiré leur inspection https://youtu.be/ubCQZtLTAug?si=0qw [...] o8Ka&t=324

On est bien d'accord sur le rôle du CEO et les garanties dont il bénéficie et le fait qu'il n'est quasiment jamais incriminé et encore moins puni. Je considère qu'une enquête comme celle sur le 737 Max n'est pas complète tant que tous les mails du CEO et de son entourage n'ont pas été saisis et épluchés, et le cas échéant les responsables mis en cause s'il s'avère qu'ils étaient au courant.

Mais t'étais pas sensé avoir isolé la toiture ?

pas celle-ci

C'est variable en fonction des compagnies. En Europe ils sont pas trop chiants en général, mais dans d'autres pays, ça peut arriver. Ah, et les low cost sont plus chiantes aussi parce qu'elles aiment bien faire payer un extra pour les bagages.

Au passage, autant avant j'embarquais parmi les derniers, autant maintenant que tout le monde voyage avec des bagages à main, je me mets dans la queue d'embarquement suffisamment tôt pour éviter de me retrouver parmi les derniers car si les compartiments à bagages sont pleins, tu es bon pour envoyer le tiens dans la soute.

edit: ha, et ne pas oublier: "If it's Boeing, I ain't going !"

quelqu'un ici sait comment le système de commande des pharmacies fonctionne ? c'est des logiciels privés ? la doc est en ligne ? je suis curieux de certains détails.

Transmis sur OSA

OK, j'aurais dû dire des trucs mal serrés

OK, je crois que j'ai compris comment tout le système est sensé fonctionner.
Pour soulever la porte, et la désolidariser des 6 stop pads, il y a les deux gros ressorts noirs du bas, qui sont tenus par le truc avec le goupillon. Donc si on veut enlever la porte (ou "bouchon" comme ils appellent dans le jargon), il faut enlever les goupillons du haut, dévisser, et ceux du bas, et dévisser. A ce moment-là les ressorts se détendent et poussent la porte vers le haut, et elle se barre en suivant les deux gros guides axiaux qui auraient dûs être correctement serrés (mais ne le sont pas). A noter que dans ce cas, il y a 4 câbles qui la retiennent normalement de s'envoler, mais ce n'est pas sensé se faire sous cabine pressurisée mais au sol. Les 4 câbles ont dû tous céder sous la pression explosive.

Mais là, apparemment il manquait les goupillons du haut, et de plus les guides axiaux étaient possiblement dévissés, ce qui fait que la porte a pu se barrer par le bas avec l'air qui s'est engouffré, emportant lesdits guides avec elle, et tordant les guides du haut. C'est ma compréhension actuelle de ce qui a pu se passer.

edit: c'est peut-être pas un ressort, après tout la porte est assez légère d'après la photo où elle a été récupérée, mais ce n'est pas un point important de mon récit.

et l'avion avait une alerte de depressurisation partielle ( parcequ cette porte fuyait des qu'il y avait une turbulence) qui avait disqualifié l'avion pour les trajets vers hawai

Les mails ont été épluchés par la FAA, le DOJ et le congrès. Résultat ils ont du virer ~2 pilotes et 1 manager qui n'avait ni écrit ni reçu les mails en question (mais il faut les comprendre, il y avait une opportunité de virer un noir qui gagnait presque autant que jubi, il fallait la saisir). On peut douter de l'investigation car le patron de la FAA était nommé par Trump mais :

• Biden/Buttigieg l'ont gardé plus d'un an en poste
• La chambre des représentants était sous contrôle démocrate durant l'investigation

Boeing ne s'est même pas fait allumer pour destruction de preuves comme notre gentil google    

Pour AF le bagage en soute est inclus dans mon billet. Je voulais justement éviter de faire tous ces trucs. Mais si au final c'est pour me taper une amende...

'taaaain
https://support.microsoft.com/fr-fr [...] c8229763bf