Reprise du message précédent :

Vrai que les décennies de moteurs rotatifs chez mazda c’était top

Seules les Toyota HSD je respecte pour la fiabilité  

 
Amen  

T’es médisant, ils ont réussi a faire quelque chose de presque potable d’une techno à chier

108k km acheté d'occasion a 30k km en dec 2016

Et on me traite de médisant
 
Les moteurs rotatifs c’est super bien quand ni la fiabilité ni la consommation ne te concernent, pas surprenant que les US aient bien aimé avant le choc pétrolier

les voitures en occasion les prix ont explosé la, un x1 de 2018 2.0 qui tappe les 34k, un x3 20d à 45k wtf

That's what you get for not using Wireguard.

 
Problem solved using the client provided by the router company.
Mais bon, bien relou Apple...

https://twitter.com/MattAudibert/st [...] 5896995840
 
https://twitter.com/Gemenne/status/1521468917587263488
 
Mais si c'est drôle.

 
C'est un guess, mais vu le nombre de fois ou ca m'est arrivé et que globalement ca a été toujours leur matos avec Mac => c'est un pari peu risqué
 
Et vive Wireguard, OpenVPN et j'en passe

Sur la fin Mazda a sorti un truc relativement fiable (en tout cas pas plus inquiétant qu'une sportive du même genre en non rotatif je pense), reste la subtilité de vérifier l'huile tous les deux pleins quoi ^^' (donc tous les deux jours )

Bon maintenant ils jouent avec du "Spark-Controlled Compression Ignition" pour déclencher la combustion essence spontanément par compression (façon diesel), avec leur moteur SkyActiv-X. Ingénieur moteur chez Mazda ça doit pas être trop monotone comme job

 
Twitter fait ressortir le bas fond de l'humanité

bon, je crois que je vais commencer ma deuxième semaine en leur disant que c'est l'attendu d'un des tests unitaires qui est faux, parce que quelqu'un a écrasé un paramètre de fonction assez bas dans le fichier, mais il était dans une boucle donc au tour suivant ça calcule avec une valeur à la con.
 
dans la fonction la plus importante du produit

C'était humoristique hein
 

Ce que je voulais dire c'est qu'il on réussi à rentre quasi utilisable une techno pas fiable du tout à la base. Ça montre le savoir faire des japs dans le domaine

OpenVPN j'ai jamais réussi à le faire fonctionner chez moi. Wireguard ça m'a pris 2 minutes from scratch avec une image docker, 3 secondes depuis qu'il y a client/serveur sur la freebox, sans parler du fait de la facilité d'installation sur mobile.

La fiabilité (au sens classique) c'est pas un problème dans le contexte d'un moteur de course puisque tu l'ouvres régulièrement, donc changer les apex seals et controller le rotor évite une bonne partie des problèmes, se dire que tu vas faire une révision tous les 15kkm c'est tout de suite plus problématique. Et accessoirement le rapport puissance/encombrement/extensibilité est plutôt séduisant

Y AVAIT UN REDFACE /FOU/

Good point.

T'es au courant qu'ils ont vendu des modèles homologués route à des particuliers? Que les gens roulaient hors circuit avec?

Faut que ça soit au service de quelque chose d'utile sinon quand tu joues "juste" à mettre 1000 bourrins dans ta caisse les contraintes sont complètement arbitraire, pour autant que je sois concerné c'est pas plus séduisant de faire ça avec un R4 qu'avec un I6.

J'ai refais un FD3S donc oui C'était une boutade, mais typiquement sur ce moteur c'est recommandé de changer le filtre et l'huile tous les 5000 km, c'est comme les motos dont l'entretien se compte en heure, ça indique que t'as un truc pas commun entre les pattes
 

A la différence près qu'un I6 avec le litrage/course/alésage et autre périphériques (vilo, tranny) adaptés à 1000 chx+ ça limite vachement les options, t'as grosso merdo le choix entre un 2JZ-GTE et un RB26DETT mais pour autant ce sont des moteurs tellement populaires que t'es whatmilles options pour arriver à tes fins. Alors qu'avec un 4-rotor tu dois soucer/fabriquer les rotors housing et le vilo déjà. Ce qui fait que les 4-rotor, AWD qui puis-est t'en a pas des masses, ça doit se compter sur le doigts d'une main

Mais mon point c'était que les américains s'intéressent au Wankel et au JDM de manière générale pour la plupart dans le but de tuner pas d'aller faire ses courses avec. Et le facteur "ça consomme" rentrait pas vraiment en ligne de compte quand tu payais le gallon une fraction de dollar, a l'époque

 
Ah bah ça m'aide vachement à comprendre ce qu'est un rose tree.  

OK mais donc quand tu parles de "séduction" faut préciser que c'est le fait de devoir aller bricoler dedans, pas un point de vue utile ou pratique ou même performance.

https://www.linkedin.com/posts/pari [...] 4544-HTx2/
 
Histoire de me faire insulter par D.ion Oui, c'est très politique, c'est normal

 
C'est chez toi Flaie ?

On dirait un énoncé d'Advent Of Code

La clé USB est fournie pour le stockage ?

Bienvenue au club
Ils m'ont changé ça au garage il y a quelques semaines pour 1700€ (508 SW de 2013 achetée avec 30k et actuellement elle est presque à 150k).
Pourquoi tu le changes pas ? Ca te coûtera moins cher qu'un X1

Fig 1 : un impact player    

That's what she said

Victor Hugo a le droit d'utiliser des oxymores qu'un élève de 3ème ne peut pas se permettre. Il y a une raison à cela    

FTFY

Y'a du k8 dans les cartons mais je crois via VMWare Tanzu, a voir si c'est ça la tech utilisée
 

Bah oui je vais le changer mais il me faut quand même une deuxième voiture à terme.. j'espère que ce sera pas 1700 balles quand même
 

trop vrai

Tu nous diras.
Avec gfive on fait un club de l'embrayage pété

Je suis allé voir mon inbox LinkedIn du coup

   
 
J'imagine le recruteur sapé comme JP Fanguin salut je sais qu'on paie 3 fois les salaires de ta cogip, gros.

C'est pas dû au Crit'air de plus en plus "restrictif" (pour une définition des plus bizarres de restrictif, définition qui semble négociée par les constructeurs automobiles) ?

Je me tâte à me payer ma première caisse (d'occase) maintenant parce que je suspecte une explosion des prix à l'approche du 1er janvier 2024, quand seules les Crit'Air 1 pourront circuler dans plusieurs grandes villes.

Après JS ils font des trucs cool. 'fin en tout cas ils ont de l'OSS cool avec de l'ocaml.

C'est surtout qu'avec les goulots d'étranglement sur l'électronique c'est la cata pour avoir des voitures neuves, les délais sont énormes, donc les prix occasion ont explosé.

Quand j'ai loué une voiture début du mois avis m'a surclassé parce qu'ils étaient en rade de compactes, et le responsable me disait qu'ils ont fait un rappel sur tous les leasings de boites en retard de paiement, pour avoir des caisses à louer.

Genre c'est vraiment pas la bonne saison pour acheter une caisse, sauf si t'as du pognon à pas savoir qu'en faire.

La majorité des constructeurs en ont rien à foutre, les seules restrictions qui les intéressent c'est quand ils ont déjà la voiture pour (comme Audi en Groupe B) ou qu'ils pensent pouvoir tricher (comme... Lancia en Groupe B).

 
Y'a pas de raison  

 
vu les délais sur le neuf, je suis pas surpris

Séduction à la Nord Américaine, donc même définition que "finesse" ou bon goût
Mais le rapport poids/puissance du moteur est pas dégeu, le RB26B (un quad rotor donc) qui équipait la 787B (unique victoire de Mazda au 24h du Mans) faisait 700 chevaux dans 2.6L pour 180kg  

Because he can.  
 

PQ
 

Ca flex avec des rolex mais ça achète des voitures de prolo.

Sinon, quelqu'un a l'option parking automatique ? Est-ce que ça marche entre deux piliers ? J'ai une place de parking qui n'est pas super facile (2m25 de large entre les piliers), et comme je n'ai pas beaucoup d'entrainement, j'ai un peu peur de rayer, donc j'apprécierais toutes les aides possibles pour me garer.

Grave, j'ai 2 potes qui ont des délais annoncés de 8 a 12 mois.

 
Je sais pas si ça s'est amélioré, perso j'en étais resté à "ça se gare là où toi tu arriverais à te garer" et donc ça ne fait pas de miracle sur les places difficiles

Je l'ai sur ma caisse (série 1), je m'en sers jamais (je trouve ça merdique surcoté .... J'ai l'habitude de me garer à l'ancienne ( aux rétros), je me sers même assez rarement de la caméra de recul.

T'as considéré louer des caisses pour tester?

Après 2250 c'est large, la majorité des caisses font dans les 1800, faut taper dans les gros katkat ou les supercars pour s'approcher des 2000 (et après les conneries genre Hummer). Et t'as beaucoup de caisses qui ont des bonnes caméras de recul avec des traces dynamiques, donc même si tu crains...

Le truc que je recommande pas c'est le "simple" radar de recul par contre, c'est super stressant parce-que quand t'as pas masse de place latéralement ça arrête pas de bipper. À contrario les caméras 360 c'est vraiment cool, si c'est implémenté correctement.

Ca tombe bien, c'est la série 1 que je lurke. Si t'as un retour, n'hésite pas. La tienne date de quelle année ?