Reprise du message précédent :
Par contre, à 40:10 dans ta vidéo, je comprends pas pourquoi le pilote engage les aérofreins. Il a largement le temps d'arriver à 250 kt avant d'atteindre le prochain waypoint

 
c'est très surfait les sportives    
 
pis bon : une électrique avec un bon moteur, tu déboites n'importe quelle sportive thermique en accélération (rien en thermique dépasse une Tesla S Plaid (1.99s), et pas grand chose touche déjà une Tesla S de base (3.1s/100km/h) (faut une Aventador pour avoir du 2.8s, même une Mercedes GT 63S fait "que" du 3.2s/100km. Mon collègue a cette bagnole, ça arrache très violement quand il accélère, perso ça me motive assez moyennement, le potentiel de se planter est maximal)
Je prends l'accélération comme proxy de la perf, parce que franchement qu'une voiture aille à 240 ou à 380, à part si tu vas souvent sur les autoroutes allemandes, c'est totalement inutile.
 
ça fait pas vroom vroom, mais c'est tout ce que tu perds

L’intérêt d’une sportive c’est justement le côté vroom vroom.  
 
Tu t’amuses beaucoup plus sur circuit avec n’importe quoi qui a 200 chevaux que ces merdes de Tesla.  
 
J’ai testé une 3 sur circuit et une S sur la route, oui super le manège en ligne droite. Dans les virages c’est à chier et tu as 0 sensation.
 
Tu as les passionnés de voitures ou plutôt de conduite/pilotage et les bobos du dimanche quoi.

Pour le joint silicone : https://www.youtube.com/watch?v=LIDhkHYCHxI
Pour le mastic : https://www.leroymerlin.fr/produits [...] 91171.html
Et un petit set d'outils pour retirer correctement le joint.
 
Tu peux peut-être faire du quick and dirty et juste combler le joint?

Hello concernant mes conso, je viens de voir :  
 
En Gaz je suis à 4000 KWH par mois en hivers (pendant 6 ou 7 mois).
Je pense qu'on consomme un peu très beaucoup
Je vais voir avec Madame si on peut baisser encore un peu le chauffage.
Sinon pas question d'isoler, je n'ai plus les moyens et il faudrait démonter toute la chambre de ma fille alors que c'est peut-être la pièce la mieux faite de la maison, et qu'il faudrait voir comment est faite l'isolation.

Jamais un bon plan, j'ai acheté une dacia logan mcv il y a bientôt 6 ans, 17000 euros avec les optiosn, j'ai l'impression de m'être fait entubé.
Dacia c'est vraiment lowcost avec confort de base. Alors oui la voiture roule bien, elle gère bien depuis 6 ans, mais franchement, ça serait à refaire, j'achèterai d'occasion.

Je fais 25 MWh par an pour le chauffage (et 5 MWh d’électricité pour le reste), donc dans les mêmes eaux. Mais oui il y a sûrement des marges de manœuvre, sur la température de consigne mais aussi sur le pilotage. Exemple : profiter de l’inertie du bâtiment et couper une heure plus tôt le soir

Je pense pas, ça a l’air de se décoller de la surface.  

Le monsieur dit que c’est super mal isolé donc je présume que l’inertie est bof.

ce sont des joints de salle de bain ?  
Tu peux gratter avec un grattoir, mais un dissolvant pour joint c'est super efficace.
Pour refaire le joint n'oublie pas de suivre le conseil de robert

Et la meilleure stratégie quand des joints ciment de carrelage dans la douche sont érodés/fissurés/troués ?
Tout péter et refaire ? Repasser du silicone dessus ? La réponse C ?

Et sinon dans les bonnes nouvelles qui ne sont pas forcément connues : Une chose impressionnante avec un foie est qu'on peut donner une partie de son foie (40%) et qu'il repousse en quelques semaines
Parmi toutes les fonctions du foie, il n'y a quasiment pas de rôle immunitaire, ça veut dire qu'on peut donner son foie a quelqu'un juste en ayant le même groupe sanguin,.et on a le même groupe que loulou

Et aujourd'hui on accueille un nouveau dans l'équipe j'espère qu'il pensera aux croissants

J'ai un ancien collègue qui avait donné un bout de son foie à son fils. Effectivement ça repousse.

Joints de carrelage au sol ou au mur ?
Au sol ouais refait immédiatement,  
Au mur, vaut mieux aussi. Après il faudra gratter, tu ne peux pas te permettre de remettre juste par dessus, ça ne tiendra pas dans le temps

Éventuellement si tu as toujours des contacts avec je veux bien savoir comment se passe la vie d'après , quelles sont les contraintes,...

Ouais c’est le joint entre le bac de douche et la paroi vitrée.

J’ai fait pêter et refaire (les joints sont pas fantastiques à la base, et je pense que j’avais utilisé un produit un peu trop aggressif, j’étais passé à travers en essayant de passer un coup de brosse à dents sur le joint pour le nettoyer )

IIRC c’est pas de la vraie régénération, c’est de la croissance: tu donnes un lobe de foie, les autres grandissent en réponse. Mais je ne sais pas si les lobes du foie ont un rôle fonctionnel (peut-être limiter la contamination, un peu comme ceux des poumons?)

À l'école j'avais appris que c'était complètement sans séquelles pour le donneur. Par contre en ligne ils disent qu'ils préfèrent éviter et plutôt donner un foie entier de mort, c'est moins compliqué pour le chirurgien il peut pas faire de conneries sur le donneur.

 
La "bagnole passion", c'est tellement un truc du passé
 

fonctionnellementn ça be change rien
par contre je ne sais pas combien de fois ca se régénère
genre si on ne trouve pas la cause, est ce que je peux filer un bout de foie tous les 2-5 ans ?

et puis il y a ~1% de mortalité pour le donneur, alors que sur un donneur mort

 
Aucun donneur mort n'a jamais survécu à l'opération

(et sinon j'ai suivi de loin les derniers échanges du topic...gros calins à tout le monde )

D'après certains médecins grecs, c'est parfaitement sans danger https://www.wjgnet.com/2308-3840/full/v7/i3/77.htm

Après j'y connais rien en voiture, mais est ce que c'est pas juste parce qu'on est au début du (re)nouveau de la voiture électrique ? C'est normal que dans un premier temps les constructeurs se concentrent sur du haut du gamme "classique", avant de vraiment taper les passionnés de sensation non ? En dehors du bruit (que tu pourrais même émuler avec un bon sound system si tu vas jusque là ), qu'est ce qui fait qu'intrinsèquement une elec avec une bonne accel qui va a 250km/h ne pourrait pas te donner les même sensations qu'une thermique avec les même performances ?
 
 

Ah cool, ma petite nièce pourrait un jour en avoir besoin, et j'avoue que j'ai jamais osé demander à ma soeur si c'était pas trop compliqué de trouver des donneurs compatibles.

 
* may need to be a god before procedure
 

 
c'est un des organes les plus simple a recevoir, très peu de rejet (tant que la personne prend son traitement)
l'operation en elle meme n'est pas triviale, il y a une quantité de veine/ canaux assez impressionnnante à relier , et la moindre fuite est dangeureuse, mais il y a 1200 - 1500 greffes par an, dont 10% en pédia . Et si ça merde, c'est très compliqué, vu qu'il n'y a pas de machine pour te permettre de vivre sans foie ( genre coeur artficiel, dialise, poumon mecanique, ... )  
 
0.5-1% de risque pour le donneur
5-10% de risque pour le receveur  
 
et surtout des recherches qui avancent bien pour faire repousser des foie abimés ( que ce soit in vitro, dans un cochon, en ré-ensemençant le foie abimé avec des cellules qui vont bien  .. .) . Plus on aura de temps , plus il y a de chances de pouvoir se passer de greffe.

J'ai posé la question, je te tiens au courant si j'ai une réponse.

Bon, sinon on se décide tout doucement à l'acheter cette Twingo
 
Et pour info on a essayé la Spring... Bordel c'est pas au niveau de qualité des autres Dacia!  
 
Je suis monté dans le Jogger (qui m'intéresse comme bagnole de vacances/grands trajets pour quand le C4 sera mort), ça n'a RIEN A VOIR.
 
La spring, y'a pas de garniture sur les tôles, ça grince, ça couine, ça fait un bruit de boite de conserve quand tu fermes les portes...  
 
Marie est montée derrière pour voir, elle fait 1m60 et moi 1m78, j'avais ses genoux dans le dos. La prise de roulis donne mal au coeur..Bref, vraiment pas convaincu.

Il parle certainement du châssis, pas de l'accélération uniquement. En dehors de ça, le comportement d'une propulsion avec moteur avant c'est difficilement reproductible avec 4 roues motrices l'essentiel de la masse dans le plancher, sans même parler du fait que pour passer tout le couple de manière efficace au sol il faut effacer certains comportements qui rendent la conduite amusante et qui différencient le pro des amateurs
Pour avoir testé une LS-218 sur circuit, c'est particulier mais t'es ultra limité sur le pilotage par nature.

Bah c’est quand même un gros changement structurel, à chaque fois le donneur perd un lobe.

J’ai cru comprendre que le don était par lobe, donc tu vas être structurellement limité à 3 (vu que les lobes repoussent pas, c’est ceux qui restent qui grandissent pour remplacer le volume hépatique manquant). Sauf si la resection est aussi une option, et que c’est souvent fait par lobe parce que c’est plus simple / moins risqué.

Quand je parle de mauvais plan c'est surtout sur l'aspect financier, mais il faut y voir d'autres critères qui peuvent être important pour certains :
- Tu peux avoir la config/option que tu veux
- T'es sûr de l'avoir à une certaine date et donc tu n'attends pas qu'un potentiel modèle en occasion arrive
- T'es sûr qu'elle n'a pas été malmené les 5/10000 premier km
- Tu peux parfois négocier davantage de garanti

Oui tu as raison sur le premier point. Ensuite concernant le son, tu as des marques qui le font déjà, Renault et Audi par exemple pour ne citer qu'eux et le rendu est dégueulasse.
Pour ton dernier point, je pense qu'on y viendra à avoir de vraie sportive, plaisante à conduire. Mais le plaisir n'est pas seulement dans la performance comme je disais. Beaucoup s'éclate sur circuit avec des voitures peu puissante (~200cv).
Pourquoi Porsche se vend si bien pour n'importe quel passionné, c'est surtout car ce sont quasi les seul à proposer une voiture abouti en tout point mais surtout car tu peux taper les 8/9000 tours/minutes.

Edit: Tu as aussi l'aspect passage de vitesse, rétrogradage que tu perds totalement avec une voiture electrique. Du coup ça reste un volant à tourner, le tout sans bruit. Ca fait très roller coaster du coup, tu as des sensations de vitesse mais ca s'arrête là.

this.

a oui bien vu .A priori les greffes de son vivant, c'est  le lobe droit, le gros
vu que mme est aussi compatible, ça fait quand même quelques chances pour loulou ( 2-6 )

Google va immédiatement se mettre au Rust
 
https://medium.com/codex/what-are-t [...] 38774b1957

Les langages interprétés

J'ai des amis qui ont acheté une Twingo électrique (je ne sais pas avec quelle modalité de financement). Ils en sont très contents.

 
Quand mon cpu hurle durant la compilation C++ j'ai pas l'impression d'être sobre pourtant

 
   
 
Devis d'assurances reçus : passer la C4 au tiers et mettre la Twingo en tout risques + valeur d'chat pendant 4 ans me coûtera moins cher que le tout risque actuel sur la C4

 
Maintenant, le problème, c'est que ce qui détermine l'exécution d'un programme ce n'est pas tant le langage utilisé que les bibliothèques, les implémentations de tel ou tel truc etc... Donc, en soit, oui évidemment python est très lent, mais après suivant le contexte, les choses sont moins simples que ça.

Google a déjà pas mal de Rust: c’est un des langages “système” de fuchsia (tout ce qui est au dessus du kernel peut être en Rust), c’est utilisé pour des composants Android bas niveau, pour crosvm (le VMM de ChromeOS), pour leur implem FIDO2 (OpenSK), … Je pense qu’il ont également contribué (financièrement) au backend rustls pour curl (via ISRG). Et c’est juste pour les trucs publics, je présume que comme Amazon et MS il y a des trucs plus discrets pour des services internes.

Ça c’est un peu le tradeoff entre payer des watts à la création (compilation) et à l’utilisation (runtime). Donc clairement il faut avoir une certaine échelle, si c’est pour faire tourner le soft une fois par jour sur une machine pendant 50ms tu vas probablement pas t’y retrouver (sauf à faire du 0-dep pas templatisé qui compile vraiment facilement).
 
Après je dois dire que les nouveaux MBP font quand même bien plaisir à ce niveau, ça compile vite (pour un portable), c’est discret, et ça reste fluide, tu vois que les cores sont chargés comme des baudets mais ça impacte pas vraiment ou alors il faut vraiment abuser

 
   
 
À venir : payer une taxe pour avoir le droit d'utiliser une gentoo.  

 
M1 ? d'ailleurs j'ai pas regardé en détails, mais qu'est-ce qui fait techniquement que le M1 (un SoC) défonce tout pour la compilation  

M1P ouais.

Beaucoup de transistors? Le M1 Pro a 33.7GT, Zen 3 a 4.15GT/CCD (8 coeurs par CCD), plus 2.1GT pour l’IOD, donc un Ryzen 9 a 10.4GT.
 
Au final il est pas nécessairement plus performant (en termes absolus), mais il a surtout un excellent PPW, et le scheduler a été adapté pour la structure hétérogène. Donc dans un portable ça se sent vraiment par rapport à des CPU intel qui throttle continellememt. Alder Lake a introduit une structure hétérogène (à partir du 12600KF) mais je sais pas quelle est l’efficacité des coeurs E, et à quel point les schedulers de Windows ou Linux ont été mis à jour pour.
 
Et la structure d’Alder semble un peu bizarre, en tout cas niveau mobile ça semble être la stratégie opposée d’Apple: à part Lake-H ils ont tous plus de E-cores que de P-cores, donc je présume que les cœurs E sont censé être la norme et les cœurs P sont censés être un équivalent de mode turbo.