Reprise du message précédent :

 
Ah non je savais pas. Je pensais qu'il y avait aussi cette possibilité. On veut pas avoir de on-premises (surtout en ce moment)

Pour être plus exact, on a une offre « Cloud » d'infrastructure, https://xcp-ng.com/cloud/
 
Mais on héberge aucun service nous-même au delà de la plateforme de virtu (c'est à toi d'installer tes VMs )
 
Pour info le gros de ce qu'on héberge aujourd'hui est à Lyon, ce qui convient plutôt bien en général par rapport aux demandes

Et pour répondre sur « c'est combien chez toi le support 24/7 avec 1 hour response time », 1200€/an et par hôte pour XCP-ng

Sachant que c'est pas au socket ni à la RAM, tu peux avoir une bête de guerre et payer toujours 1200€

les premises c'est plein de maichant covid

ah ? c'était pas un langage codé pour dire que tu vas te faire fouetter dans une cave les "Je vais au data center à Lyon demain" ?

 
Maintenant on a notre prod là bas, et j'en suis très satisfait

Go vendre des VPS Plam, il m'en faut un.

Vu les prix du marché ( https://www.vultr.com/ par ex) ça va être difficile d'être compétitif

In Dedibox I trust

Ça a été la base de ma prod pendant des années (avec du XCP-ng par dessus). C'est bien tant que ta pas besoin de faire des trucs un peu custom ou à ta sauce simplement.

Notre infra de maintenant est ultra perf en coûtant moins cher que 1 an de location de dédié n'importe où : https://xcp-ng.org/blog/2020/08/13/xcp-ng-at-vates/

 
On veut du Français nous.
 
 
 

 
 
C'est juste pour lancer un bot Discord, donc un peu overkill.

 
https://www.ionos.fr/serveurs/vps#packs
https://www.scaleway.com/fr/pricing/
https://www.ovhcloud.com/fr/vps/
 
Ta de quoi faire ton bot je pense Je pourrai pas faire ça pour moins cher, c'est clair

Non mais je connais, je voulais faire marcher mon entreprise. Même si c'est plus cher.

Pour le moment il tourne sur AWS.

Je peux réfléchir à combien ça coûterai avec une marge mini (pour le fun de l'exercice) Ta besoin de quoi comme specs ? Besoin d'IPv4 ou juste v6 ? (c'est pas transparent dans le coût final !)

je viens de toucher de la CPAM mes arrêt pour garde d'enfant de mars

 
C'est surtout qu'on a plus personne sur place, que nos bureaux sont fermés et qu'on a personne de toutes manières qui est est payé pour s'occuper du on-premises chez nous (enfin, ce serait moi ou l'un de mes devs et on a aucune envie de refaire cela). On a pas non plus de connection adéquate.
 
Enfin, on pourrait évidemment utiliser un hébergement "autre", mais dans ce cas là, on se retrouve avec deux interlocuteurs au lieu d'un seul et/ou 2 supports différents… Enfin si je comprends bien les conditions.  Sur le genre de truc critique qu'on héberge, on veut pas voir des gens qui se renvoient la balle en cas de problème ni même avoir un interlocuteur qui dit : c'est la faute du hosting ou au contraire le hosting qui dit : c'est pas de notre faute.

 
La même chose qu’un VPS standard chez OVH par exemple. C’est juste pour un bot, une bdd mysql et un blog genre avec Ghost.  
 
Donc 1vcpu, 1go de ram et 10go SSD. IPv4 de préférence.

Non mais tu peux avoir des serveurs dédiés qui sont pas physiquement dans tes locaux hein

Le cloud d'Oracle offre deux instances gratuitement et à vie si jamais.
 
Mais je déconseille.

 
Pourquoi ?

 
Bien sûr mais pour nous la question n'est plus vraiment là.
 
Pour le RDS qu'on utilise il est auto-répliqué en temps réel dans plusieurs locations géographiques, il y a un backup-workflow S3 -> glacier dessus et on a un support T+1h sur le RDS. On ne s'occupe de rien d'autre que d'utiliser le RDS en question.
 
Pourquoi veux-tu qu'on se reprenne un dédié sur lequel on installe nous-même notre DB? Quel avantage on en retirerait concrètement ?

En parlant de ville où il fait bon vivre les Grenoblois ça vous dit de boire une mousse samedi prochain ?

Parce-que c’est One Rich Asshole Called Larry Ellison?

Imagine AWS en dix fois plus usine à gaz.
 
Déjà l'inscription est chiante, y a plein d'étapes, ça foirait avec un message d'erreur obscur avant que je comprenne qu'ils n'acceptent que les cartes de crédit et pas n'importe quelle carte de paiement.
 
Ensuite pour vérifier la transaction, ils prennent une caution d'un montant aléatoire que tu dois leur communiquer.
 
À la base je voulais tester la connectivité vers leur DC à Séoul, pour monter un Wireguard pour ma femme.
Mais tu peux pas accéder à plusieurs régions avec le compte d'essai, faut passer à un compte payant.
J'ai dû ouvrir un ticket pour ça, et enregistrer une carte de crédit à nouveau.
Plus moyen de l'enlever ensuite, cool Oracle peut aller taper sur mon Amex si je foire une config.
Et finalement leur offre always free a pas l'air disponible en dehors te la région de base (que tu ne peux pas changer).
 
Bref ça m'a gavé et j'ai voulu fermer mon compte.
Faut créer un autre compte sur leur site de support, et créer un ticket.
 
Seul bon point c'est que les indiens qui répondent au chat sont réactifs. Ils te disent vite qu'il faut ouvrir un ticket.
 
Alors faut être honnête, on peut pas se plaindre d'un truc gratuit et ils sont nettement plus généreux que la concurrence: deux instances, stockage, BDD managées, 10To de transfert par mois! Etc.
Mais c'est tellement lourdingue que ça donne pas envie de conseiller ce truc à quiconque.

si on arrive à trouver un endroit où le covid va pas tous nous tuer alors que de la pluie est prévue, pourquoi pas.
Une Petite Mousse c'était bien tant qu'il pleuvait pas.

 
Ok je vois. Faire plus usine à gaz que AWS déjà c'est très fort.

Ça me rappelle un peu l'installation de leur BDD sur une machine de test dans une vie antérieure, ça m'avait pris bien 2 heures (vs 2 minutes pour Postgres).

Dès que tu sors d'OCI, leur site est plein formulaires où t'as aucune idée de comment renseigner 90% des champs.

les tests de voitures...la grosse toxicité (han ben la voiture a 180cv elle a pas assez de "sportivité" )
Mais de quelle sportivité on a besoin si on respecte les limitations de vitesse ?
Je dis pas non à une bonne accéleration, ni à une finition sport, mais franchement la puissance utile en reprise à 160 en fond de 7eme j'en ai absolument pas besoin.
 
Je pense que le full electrique ce sera pas pour cette fois-ci (vu que je vais pas m'en servir pour le commute, mais plutot pour des long trajets genre 2/4h sur route), j'ai pas super envie de passer 40min à "faire le plein".
Pour un daily commute ce serait idéal (une petite Tesla 3 )
Les plug-in hybrides ça me parait pas génial, si t'as plus l'assistance électrique il te reste 100cv de puisse ce qui est pas magique sur une voiture de 2 tonnes

BAHV à assistance, tu utilises la batterie pour avoir du couple en accélération mais une fois que t’es en régime de croisière tu t’en fous?

\o/ j'ai réussi à revenir à l'heure sur mon objectif de CA de l'année.

« sportivité » pour moi c’est plus une histoire de châssis que de moteur

 
Tu te doutes quand même bien que les mecs qui achètent des voitures à plus de 180cv ne restent pas à 50 tout le temps hein.  
 
Et les constructeur qui font des modèles avec autant ou plus de chevaux, vendent ca comme sportif. Donc tu en attends un comportement sportif. Sur circuit ou ailleurs.

Au boulot on a 110ch sur une DS3 crosssback (1t4 ) franchement ça le fait.
Au pire il faut rétrograder pour doubler sur départementale ou dans les montée. Mais ce n'est pas bloquant. Faut arrêter avec la nécessité du 140-170ch, comme tu le dis dans la première partie de ton message.

Même avec mon Picasso de 110ch et ses 15s pour le 0-100 je n'ai pas de soucis, et les moteurs progressent sur la puissance réellement disponible (a 2000 RPM)

Mon beau père a un Opel Mokka avec 170ch je crois. Juste pour montrer la taille de sa bite, il roule comme le vieux qu'il est

Oui j'aurais du préciser mais sur les 4x4 ou même berline, tu as souvent des chevaux pour tracter la voiture. Et dans le groupe VAG, on retrouve souvent les mêmes blocs un peu partout. donc tu peux avoir un bloc de 200cv sur une voiture qui n'en demande pas tant.

Et l'argument de choisir une voiture pour se la raconter m'a tjs fait rire. Enfin y'a plus prestigieux que Opel hein.

Je pense qu'on a été bien endoctriner sur le refus de conduire un veau, pour pouvoir "doubler même en montée et chargé sur la route des vacances avec le coffre de toit", la situation qui n'arrive qu'une fois par an mais justifie de polluer tout le reste de l'année

Et que visuellement, on préfère les voitures avec des grosses roues et des gros pneus

faudra que je teste...la CLA (que je zieute parce que je la trouve très belle) a du plug-in hybrid, mais la capacité électrique fait peur : y'a 40 miles à tout casser dans la batterie, donc meme l'assistance à l'accélération doit pas durer toute la vie (je suis bien conscient qu'à 130 en 6/7/8/9eme selon ta boite, il y a besoin de peu de puisse...la preuve certain moteur désactivent des cylindres dans ce cas), mais si tu perds l'assistance électrique, ça devient un gros tas la voiture...
 

GG
 

entìèrement d'accord.
Les critiquent pointent en general le coté asceptisé...ce qui me fait toujours rire : combien de gens ont réellement les skills de pilotage pour rattraper une propulsion en survirage ? Moi pas en tout cas. Et le chassis sport avec 3mm de débattement en mode "tu roules sur une fourmi tu te fais un tassement de vertebre", c'est pas trop mon trip (meme si j'ai pu conduire des voitures genre golf R / S3, c'est rigolo. Mais 5min)
 

je sais bien. j'avoue ne jamais avoir compris pourquoi aucun pays n'empeche les voiture d'atteindre plus que la vitesse maximale possible sur autoroute (la proportion de gens utilisant réllement leur voiture en mode rallye ou circuit étant probablement infime)
 

moi je vais en chaussures Salomon, en short et en t-shirt respirant aux réunions professionnelles pour montrer ma sportivité aussi.

 
Bah même si c'est infime, y'a quand même des gens qui achètent leur voiture pour profiter sur autobahn ou sur circuit.

mon référenciel c'est mon ancienne Golf 7 122cv essence (1.4 essence avec turbo) : de 0 à 50 un régal absolu, passé 80 y'a plus vraiment de reprises meme en rétrogradant.
Un diesel c'est déjà très différent, t'as un couple de tracteur à tous les régimes, contrairement à de l'essence. En diésel j'ai eu des clio III 85cv, ça allait super bien à part pour double sur autoroute.
 
d'ailleurs c'est quoi le truc : essence mais tu fais plus de CO2, ou diésel mais tu tues tout le monde avec tes particules fines ?
 

perso je suis moyen fan des gros pneus : c'est beau, mais c'est pas très sécurisant si il pleut / neige / verglace. Et ça coute un bras, surtout si t'as du low profile.