Reprise du message précédent :

je pense que t'as raison, au mieux ça se calmera dans 3ans, et tu pourras re-considérer les choses.
 
mais franchement, c'es pas la fête du slip. Moi je suis là pour ma femme.
 
y'a quelques trucs de bien: les livraisons amazon le jour même, les pharmacies improbables, digikey, mouser, mcmaster.com mais ça fait pas une vie.
 
 
hier on a entendu ce qu'on pense être des pétards, mais c'est pas une vie de passer son temps à essayer de différencier les pétards des coups de feu.

J'ai mouser en Suisse, avec FDP gratuits >50CHF de commande.  
Bon , 20.- de FDP si en dessous, ça pique

ouais, en France chez mouser tout venait des US ça passait la douane, ça prenait un temps fou.
 
Ici tout est dispo le jours suivant.

 
Si tu entends un genre de petit claquement, c'est que l'onde de choc supersonique de la balle est pas loin, autrement dit, t'es dans le collimateur. Autrement, pas la peine de stresser, c'est pas toi qui est visé

 
Close enough  

Marrant comme jusqu'à présent j'en avais plutôt rien à foutre de l'automobile, mais quand Tesla s'y est mis, je tends l'oreille.

Et la perspective d'une facture d'électricité 2 fois moindre que la facture d'essence, j'imagine que ça va en faire réfléchir plus d'un.

50% dans quel unité? Et traffic routier = semis ou semis + fourgons? Parce-que des semis sur le traffic interne d'une ville ça m'a l'air pas si commun que ça. Et après t'as le problème d'idling, si ton semi qui va fournir les supérettes & grands magasins peut pas faire un trajet complet sans retourner au dépôt pour une recharge c'est plus de traffic et moins de livraisons.

ah! je pense que je viens de capter, c'est le trafic entre les plateformes de distribution et les points de vente, c'est fait en semi.

Dans une certaine mesure, mais

• il y en a une bonne partie, surtout quand tu dois rentrer en ville même, qui sont des rigides voire des gros fourgons pas des semis
• encore faut-il que le semi électrique ait l'autonomie pour faire toutes ses livraisons sans retourner au dépot pour recharger, parce-que s'il faut doubler le nombre de tracteurs pour faire ses livraisons et que même avec ca tu prends plus de temps (parce-que allers-retours dépot supplémentaires), ça va pas le faire
• d'autant plus que la desserte locale c'est souvent du frais ou du congelé, ça veut dire un groupe frigo qui bouffe dans les batteries de ton camion

Apparemment en France (edit : et en Europe) c'est 45' de pause toutes les 4h30
Faudrait faire du 170km/h de moyenne pour vider la batterie avant la pause
Si on peut la recharger en moins de 45' c'est gagné

Porteur ou semi, ça change pas forcément grand chose.
En ville on parle de gamme distribution, qui sont en général des porteurs
 
Quand je dis 50%, c'est 50% des distances poids-lourds qui sont péri-urbaines (faut compter le traffic camion poubelle, etc...)
 
Après faut en effet voir ce que ça pose comme contrainte de devoir recharger régulièrement, mais ce truc va etre énorme :  
- en poids lourd, une marque fait 70-80% de son CA en pièce et service. Un véhicule électrique a énormément moins de pièce détachées pour le train roulant, donc moins de pièce de rechange à acheter
- il faudra voir le cout par kilometre effectif diesel vs electricité, mais on peut s'attendre à ce qu'il soit moins cher. L'essence représente 40% du cout d'utilisation d'un véhicule.
 
Si tu considères que le tout peut faire 10-20% de réductions de couts, ils peuvent rafler tout le marché.
Après il va falloir qu'ils se différencient sur les form factors, parce que just un tracteur, ça va pas suffir : il leur faudra des config porteurs, des configs avec plusieurs types d'essieux, des configs 4x4, etc...
 
mais je persiste : chez VW Group, Volvo Group, Iveco, etc... on doit se chier un peu dessus
 

Oui enfin quand tu vois les problèmes de production et d'approvisionnement en pièces détachés, je pense que tu réfléchis deux minutes avant de convertir ta flotte en Tesla

Perso je prédis que dans les années qui arrivent il.. ne va rien se passer
 
XaT

Pas faux
 
Y'a pas mal à prouver, mais ça va être suivi attentivement
 
Si j'ai bien suivi il en chie pour produire les autres modèles non ?

Ça change que Tesla a qu'un tracteur en plans là.

Un tracteur et un porteur utilisent le même powertrain, etc... Si tu sais faire l'un, tu peux faire l'autre très facilement

mais que , justement, un véhicule électrique demande moins de maintenance qu'un véhicule thermique : de mémoire les seuls fluides sont ceux du lave glace, pas de boite de vitesse, pas d'embrayage, le freinage se fait par récupération d'energie (je ne suis même pas sur qu'il y ai des disques et plaquettes de freins)

Donc la problématique des pièces détachées se pose différemment

+ la perspective de camion autonomes à très court terme (genre comme les paquebot : les camions sont autonomes sur le gros du parcours et un chauffeurs ne monte dedans que pour les manœuvres sur la plateforme logistique)

edit : sur la tesla S il y a du liquide de frein et du liquide de refroidissement batterie : https://www.tesla.com/fr_FR/support/maintenance-plans

La charge se ferait en 30 mn seulement, d'après Tesla. Il faut juste une centrale à charbon juste à coté.

Non seulement ça, mais les "mega chargers", il faudra les installer, je pense que c'est pas demain que l'Europe sera inondée de camions Tesla, ils ont le temps de voir venir.

Forcément si, le freinage est fonction de la vitesse du véhicule. A 5 km/h, le freinage magnétique ne fait pratiquement rien. Mais c'est sûr que les plaquettes s'usent bcp bcp plus lentement que sur un véhicule normal. Sauf s'ils sont sous-dimensionnés exprès, ils n'ont probablement pas besoin d'être changés du tout.

Il me semble que le freinage magnétique de toute façon n'est capable d'absorber qu'une toute petite partie de l'énergie nécessaire. Ca remplace le frein moteur, mais il faut toujours un freinage mécanique en plus.

Ca m'étonne parce qu'en principe, c'est capable d'absorber 100% de l'énergie du véhicule, pourvu qu'il soit suffisamment refroidi. C'est le freinage par défaut des camions, trains, et autres véhicules lourds. Mais il y a toujours les deux freinages.

de plus j'imagine qu'il y a 2 freinages magnétique sur ce camion:
- le freinage à courants de Foucault (induction) => énergie transformée en chaleur
- si la batterie n'est pas pleine: le freinage moteur/alternateur => énergie transformée en électricité qui recharge la batterie
donc encore moins de problème de surchauffe du freinage magnétique sur une longue descente dans un désert chaud en plein été

Ça c'est pour un équipementier classique qui vend une base, genre bonjour chuis MAN je te vends chassis + moteur + base de cabine et tu fais ce que tu veux dessus que tu veuilles mettre un frigo, une benne, un support palette ou un RV. C'est pas trop l'approche de tesla, et actuellement ils ont vraiment montré qu'un semi.

d'après la conf  

https://techcrunch.com/2017/11/16/t [...] esla-semi/

1 an déjà depuis que pépère est parti
 
Je ne pensais pas y survivre ,et pourtant. Comme quoi , il faut continuer à avancer même si ça peut sembler inutile.

J'avais deux bonnes nouvelles pour l'humanité, mais vu ton post flo, ça parait un peu dérisoire
 
Mais bon toujours ça de pris :
 
1. C'est mon anniv et c'est une puissance de 2 \o/
2. Depuis le lancement commercial d'XO (mi-2015), on vient d'arriver à un total de 1M€ de ventes \o/

C'est pas dérisoire, la vie continue

T'es né le même jour que ma femme en plus

Ça vous fait un joli CA, dis donc. Bientôt un roadster tesla

 
Ta femme elle est top alors
 
Le CA c'est un peu différent en terme de calcul (c'est relou, genre un Premium prend 1 an d'abo en décembre, il compte donc que 500€ de CA de l'année actuelle et 5500€ l'année d'après). Après, plus le temps passe sur ton année actuelle, moins ton CA augmente vite. C'est logique mais bien différent de l'ARR (le revenu récurrent annuel). Mais cette année oui, on a fait 2,4x le CA de l'année d'avant. On refera pas la même l'année prochaine c'est sûr
 
Le prochain objectif c'est d'avoir un ARR d'1M$ (pour commencer, l'objectif en € est forcément plus loin chez nous). On est environ à 900k$ d'ARR là, donc 2018 on va y arriver

Mais ouais elle est top  
 
Joli progression, nous on n'a fait "que" 35% de progression cette année, mais je pense qu'il y a moyen de faire plus, surtout une fois que j'aurai fini la nouvelle plateforme de paramétrage et les build automatiques

 
   
 
Bon sinon, l'organisation des déplacements du club de basket, c'est compliqué :
 

 
« Intelli-correct » :
 

 
Entre ça et ceux qui te répondent le vendredi soir à 22h après 4 mails et 3 SMS, que "oui, il viendra mais j'ai pas de voiture alors il faut l'emmener", sans se poser la question de savoir s'il reste de la place dans les bagnoles...
 
Et ceux qui répondent jamais, mais se pointent au RDV en disant qu'ils peuvent pas venir, et qu'on doit emmener leur gamin.
 
bref.

Idiocracy, cette prophétie

https://monster6502.com/  ya vraiment des fous

Question, je ne sais plus si c'était passé sur ce topic, ou sur reddit, mais dans le doute et comme y a aussi beaucoup de lecteurs de reddit ici, peut être que vous allez pouvoir m'aider à retrouver le site web en question.
 
Il me semble que c'était passé y a quelques mois, l'idée c'était de présenter sous la forme d'un mini-jeu web un support à une étude de socio/psycho, a partir de quel pourcentage de tricheur un système (jeu simple de mémoire) fonctionnait à somme nulle ou pas. En gros t'avais des petits bonhommes, un curseur qui te permettait de dire si sur les 100 t'avais 1 tricheur, 10 ou 50, tu laissais le "jeu" se dérouler et ça te donnait différentes conclusions : en dessous de tel % de tricheur tout le monde y gagne, a partir de temps de tricheurs tout le monde y perd etc...
Avec aussi des variantes, genre un joueur qui n'est pas tricheur à la base, mais qui devient tricheur s'il a joué contre un tricheur avant etc...
 
Ca dit quelque chose à quelqu'un ? Impossible de retrouver les mots clefs google

https://ayowel.github.io/trust/

Mon sauveur, merci
Ca fait 15min que j'essaye tout pleins de mots clefs, mais le bon était "Trust", pas pensé à celui là

 
http://ncase.me/trust/
Edit :  

 
Je ne connaissais pas. C'est génial.

 
C'est l'anniv de ma fille ainée. 9 ans, le temps passe à une vitesse...
 
Plam > ça peut t'intéresser : https://medium.com/airbnb-engineeri [...] db3abf39e7