Reprise du message précédent :
Michelin roulez
 
comment ça ?    
 
 

goodyear

bridgestone, toyo, yoko

Yoko
 

Pour les bases assez énormes, c'est bien non ?
Tient puisqu'on parles d'oracle. Il n'y a pas un moteur d'indexation chez eux ? genre verity k2 par exemple ?

est ce que systeme ca rime avec pneu ?

fait chier je les trouve pas dans ma dimension de pneu

t'es dans quelle taille ?
 
Tu peux mettre des PZero Nero en 205/40ZR17
 
Sinon : http://www.carreo.fr/fichiers/fich [...] do=3500405
 
ça serait déjà pas mal En plus il est beau

j'étais également à la recherche de ceux la en 225/45-17, je n'ai pas trouvé de fournisseur

l'idéal, c'est quand même d'avoir 2 paires de jantes réservées circuit (et la le panel de dimension est beaucoup plus large), puis des pneus "route" pout se rendre d'un circuit à un autre

oue je suis en 205/40/17
 
et oui je compte surement prendre des jantes pour le circuit en 15'' avec pneus type A048 ou autre

oui alors dans ce cas la autant mettre du slick (mais l'usure des pivots... s'accelere vraiment beaucoup, faut tout renforcer la dessous)
mais faut habiter assez près d'une piste : sinon ou mettre sa caisse de circuit sur remorque.

nan, des jantes pour le circuit et des jantes route
mais c'est clair qu'avec des slicks et même semi slick tu niques tout

* koin *

* pan *

Yesss, rentrage maizon

Si t'aime pas OSA, tu le quittes !

et même si tu l'aimes nous pouvons te faire partir    

 
/me part en prince.

Ne me retenez pas !

** bruits de pas **

** Porte qui s'ouvre **

** porte qui claque **

"pour des raisons budgetaires : les effets speciaux de cette scene seront doublés uniquement à la voix"
 

Je vous aurais prévenu !!!

 Au revoir !
       \
   

Zut j'ai oublié le ** bruit de la clé dans la porte **

 
pourquoi ? (c'est une vraie question)
 

parce que tu imposes beaucoup plus d'efforts aux trains roulants (et la rigidité de la caisse par la même occasion), et que ça les use à vitesse grand V (voir les détruit)
 
à moins d'être monté en Uniball partout, tu vas solliciter tes trains roulants beaucoup plus que de raison

ah pas compris, considère que la dernière fois que j'ai fais un peu de mécanique, c'est en seconde, soit il y a  ~13 ans.

un train roulant, c'est une paire de roue c'est ça ? pourquoi des pneux slick imposent plus d'effort ? et c'est quoi des uniball ?

 
un train roulant, c'est un ensemble : jante/pneu + roulement + attaches de ceux-ci (triangles en général) + combinés ressorts/amortisseurs (on appelle ça un 1/2 train)...
 
les pneus slicks sont des pneus lisses qui possèdent un pouvoir d'adhérence beaucoup important que les pneus sculptés (ceux de la voiture de Mr Toutlemonde), sur le sec
 
puisque ces pneus imposent plus d'efforts de résistance au chassis, ils usent plus vite, voire déforment, le berceau moteur, les rotules en caoutchouc en tout genre et la caisse en général
 
et les Uniball sont des éléments en acier (rotules) qui remplacent les éléments en caoutchouc en question et apportent plus de précision et de rigidité à la voiture... cependant, il faut renforcer le chassis pour une telle utilisation (arceau, barres anti-rapprochement, etc...)

ok, pour résumer, avec ce type de pneu, c'est pas le pneu qui dérape, c'est la voiture qui encaisse tout et se déforme si elle n'est pas assez résistante, j'ai bon ?

presque effectivement c'est le chassis qui encaisse le surcroit d'adhérence, mais on peut le faire déraper aussi, tout dépend de la vitesse d'entrée/sortie d'un virage
 
mais sans renforts, le chassis "travaille" beaucoup plus que de normal, et use ses trains roulants x fois plus vite qu'avec des pneus normaux

ok, c'est à peu près clair maintenant (enfin, autant que ça peut l'être pour un néophyte dans ce domaine )

si tu veux plus de renseignements, n'hésite pas

à la bouche

oui les lois d ela physique sont immuables. l'energie encaissé par chaque élément est "proportionnel" au carré de la vitese.
E=1/2mv² pour le tout droit (energie cinetique)
et l'autre formule de l'energie centrifuge dont j'ai oublié exactement les termes
E=mv²/R
mais en gros
ça augmente avec la vitesse et en plus quand le rayon de la courbe diminue.

Les voitures c'est le mal ™
 
Bonsoir OSA